{"id":2447,"date":"2009-02-02T20:14:08","date_gmt":"2009-02-02T19:14:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=2447"},"modified":"2009-02-02T20:14:08","modified_gmt":"2009-02-02T19:14:08","slug":"adif-licita-trabajos-de-mantenimiento-de-la-linea-aerea-de-contacto-durante-los-proximos-cuatro-anos-por-importe-de-mas-de-167-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/02\/adif-licita-trabajos-de-mantenimiento-de-la-linea-aerea-de-contacto-durante-los-proximos-cuatro-anos-por-importe-de-mas-de-167-me\/","title":{"rendered":"Adif licita trabajos de mantenimiento de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os por importe de m\u00e1s de 16,7 M\u20ac"},"content":{"rendered":"

\"adif\"L\u00edneas de alta velocidad Madrid-Barcelona y Zaragoza-Huesca<\/p>\n

\u2022 El objetivo es optimizar el estado de las instalaciones para garantizar la explotaci\u00f3n ferroviaria en las mejores condiciones de fiabilidad, disponibilidad y eficacia
\n<\/strong>
\n02\/02\/2009. – El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento y encargada de la gesti\u00f3n y desarrollo de la red ferroviaria, ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la licitaci\u00f3n del contrato de servicios de mantenimiento de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto de la l\u00ednea de alta velocidad en los tramos Madrid-Barcelona y Zaragoza-Tardienta. Los trabajos, cuyo presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a 16.723.334,29 euros, se llevar\u00e1n a cabo durante el periodo 2009-2013.El contrato comprende el mantenimiento de la catenaria y sus dispositivos, entre los que figuran cimentaciones, postes, dinteles, equipos de regulaci\u00f3n de la tensi\u00f3n mec\u00e1nica, cableado, seccionamientos, agujas a\u00e9reas, protecciones, feeders, conexiones, transformadores, etc. Tambi\u00e9n se incluyen las instalaciones de catenaria en los cambiadores de ancho, detectores de tensi\u00f3n y comportamiento de los pant\u00f3grafos de los trenes, adem\u00e1s de las luminarias de t\u00faneles.<\/p>\n

Entre las operaciones a desarrollar, destaca el mantenimiento de estas instalaciones, tanto preventivo como correctivo, con el objetivo de detectar y reconocer cualquier anomal\u00eda, reducir la probabilidad de fallos relacionados con la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto, llevar a cabo una conservaci\u00f3n de los equipos y sistemas en \u00f3ptimas condiciones de disponibilidad, fiabilidad y eficacia, as\u00ed como recuperar las funciones de los elementos que se pudieran ver afectados por una incidencia.<\/p>\n

De este modo, se pretende asegurar en todo momento el normal funcionamiento de la explotaci\u00f3n de las instalaciones, aumentando los est\u00e1ndares de calidad, seguridad y fiabilidad, garantizando la eficacia y prestaciones del servicio.<\/p>\n

Los tramos Madrid-Barcelona y Zaragoza-Tardienta, cuyas longitudes son de 615 km y 57,9 km respectivamente, disponen de un sistema de electrificaci\u00f3n de 2×25 kV en corriente alterna.<\/p>\n

La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras del Transporte Terrestre (RTE-T).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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