{"id":24262,"date":"2017-02-04T08:00:11","date_gmt":"2017-02-04T07:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=24262"},"modified":"2017-02-06T18:27:20","modified_gmt":"2017-02-06T17:27:20","slug":"saenz-de-santamaria-y-de-la-serna-supervisan-el-avance-de-las-obras-del-nuevo-acceso-ferroviario-al-aeropuerto-de-barcelona-el-prat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/02\/saenz-de-santamaria-y-de-la-serna-supervisan-el-avance-de-las-obras-del-nuevo-acceso-ferroviario-al-aeropuerto-de-barcelona-el-prat\/","title":{"rendered":"S\u00e1enz de Santamar\u00eda y De la Serna supervisan el avance de las obras del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona-El Prat"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00b7 Esta actuaci\u00f3n supone una inversi\u00f3n aproximada de 285 millones de euros.
\n\u00b7 El enlace tendr\u00e1 una longitud de 4,5 km, de los que 2,8 km se perforar\u00e1n con tuneladora, y dispondr\u00e1 de estaciones en las terminales T1 y T2.
\n\u00b7 Ya se ha iniciado la construcci\u00f3n de las pantallas del pozo de extracci\u00f3n de la tuneladora, en la terminal T1.
\n\u00b7 Las estimaciones indican que la nueva conexi\u00f3n beneficiar\u00e1 a una media de entre 7 y 9 millones de usuarios al a\u00f1o.
\n\u00b7 El tiempo de viaje entre la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants y la terminal T1 ser\u00e1 de aproximadamente 19 minutos.<\/p>\n

Barcelona, 3 de febrero de 2017 (Ministerio de Fomento).-
\nLa vicepresidenta del Gobierno y ministra de la Presidencia y para las Administraciones Territoriales, Soraya S\u00e1enz de Santamar\u00eda, y el ministro de Fomento, I\u00f1igo de la Serna, han supervisado hoy viernes el avance de las obras de construcci\u00f3n del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona-El Prat.<\/p>\n

S\u00e1enz de Santamar\u00eda y De la Serna han visitado la zona donde se est\u00e1 ejecutando el pozo de extracci\u00f3n de la tuneladora que acceder\u00e1 a la estaci\u00f3n de la terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n, que requerir\u00e1 una financiaci\u00f3n de aproximadamente 285 millones de euros, reafirma el compromiso inversor de Fomento con la red ferroviaria de Catalu\u00f1a. Tiene especial relevancia por la significativa mejora que representar\u00e1 para la movilidad en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona, al tener parada en las dos terminales del complejo aeroportuario, quedando conectadas entre s\u00ed y con el sistema de Cercan\u00edas.<\/p>\n

Las estimaciones indican que entre 7 y 9 millones de usuarios al a\u00f1o podr\u00edan beneficiarse de la nueva conexi\u00f3n, que enlazar\u00e1 en aproximadamente 19 minutos la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants con la terminal T1, un tiempo de viaje muy competitivo en relaci\u00f3n a otros sistemas de transporte p\u00fablico y al veh\u00edculo privado<\/p>\n

ANEXO<\/strong>
\nDescripci\u00f3n de las obras<\/em><\/strong>
\n– El nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto tendr\u00e1 una longitud total de 4.495 m y se iniciar\u00e1 en el enlace con la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Tarragona, discurriendo en doble v\u00eda hasta la terminal T1, con una parada intermedia en la terminal T2.
\n– El elemento m\u00e1s destacado de la nueva infraestructura ser\u00e1 un t\u00fanel de 3.385 m, de los que 2.830 m se excavar\u00e1n con tuneladora, y los restantes corresponder\u00e1n a tramos entre pantallas.
\n– El t\u00fanel, con un di\u00e1metro de 10,6 m y una profundidad m\u00e1xima de 25,8 m, tendr\u00e1 una longitud de 1.364 m en su primer tramo, que se extiende hasta la estaci\u00f3n intermodal que se situar\u00e1 en la terminal T2, y 1.466 m desde \u00e9sta hasta la T1, tras discurrir bajo pistas.
\n– El proyecto contempla la adecuaci\u00f3n de los g\u00e1libos interiores a la normativa europea de interoperabilidad.<\/p>\n

Avance de los trabajos<\/strong>
\nHasta la fecha, el grado de ejecuci\u00f3n del conjunto de obras es del 23%. Los trabajos se concentran en la zona del emboquille o boca oeste del t\u00fanel (rampa, falso t\u00fanel y pozo de emboquille), donde se ha realizado el 85%, as\u00ed como en el acceso a la nueva estaci\u00f3n de la T1.<\/p>\n

En el sector del emboquille, se han ejecutado 20.000 m2 de pantallas continuas de hormig\u00f3n y mortero y 87.000 m3 de excavaciones entre pantallas. Para ello se han utilizado 13.000 m3 de hormig\u00f3n en losas de fondo, losas de cubierta y alzados de muros y 7.000 Tn de acero. Adem\u00e1s, se han tratado 23.000 m3 de terreno mediante inyecciones de jet grouting. En este sector tambi\u00e9n se han iniciado los trabajos de montaje de la tuneladora con la previsi\u00f3n de iniciar la excavaci\u00f3n en el segundo semestre de este a\u00f1o.
\nEn la zona de la futura estaci\u00f3n multimodal, se han desviado los servicios existentes en el aparcamiento de la terminal T2 y el entorno de la actual estaci\u00f3n de Cercan\u00edas, tales como agua, contraincendios, riego, telecomunicaciones, alumbrado, saneamiento y l\u00edneas el\u00e9ctricas de baja y media tensi\u00f3n. En este sector, tambi\u00e9n se ha iniciado la construcci\u00f3n de las pantallas, con 3.000 m2 ejecutados, y las inyecciones de jet grouting, con 5.000 m3 de terreno tratados.<\/p>\n

En la actual estaci\u00f3n de Cercan\u00edas de la terminal T2 se han realizado las modificaciones previstas en andenes, v\u00eda, electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones. Tambi\u00e9n se ha ejecutado el nuevo vest\u00edbulo provisional para permitir la demolici\u00f3n parcial de la estaci\u00f3n, necesaria para la continuaci\u00f3n de las obras.<\/p>\n

En el \u00e1mbito del pozo de extracci\u00f3n de la tuneladora se est\u00e1n ejecutando las pantallas y los tratamientos para la mejora del terreno, adem\u00e1s de la instalaci\u00f3n de dispositivos de auscultaci\u00f3n en la zona de Aena afectada por las obras para garantizar la seguridad de los trabajos y las infraestructuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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