{"id":24159,"date":"2017-01-28T10:53:27","date_gmt":"2017-01-28T09:53:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=24159"},"modified":"2017-01-28T10:54:03","modified_gmt":"2017-01-28T09:54:03","slug":"billete-al-fin-del-mundo-la-historia-del-transiberiano-el-tren-que-cambio-rusia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/01\/billete-al-fin-del-mundo-la-historia-del-transiberiano-el-tren-que-cambio-rusia\/","title":{"rendered":"Billete al fin del mundo.La historia del Transiberiano, el tren que cambi\u00f3 Rusia."},"content":{"rendered":"

Informaci\u00f3n facilitada por el quiosco plaza Reina Maria Cristina<\/strong>
\nRivadesella. Principado de Asturias<\/strong><\/p>\n

Es la l\u00ednea ferroviaria m\u00e1s larga del mundo y el viaje so\u00f1ado para muchos. Recorre Rusia como una arteria vital, de Mosc\u00fa a Vladivostok, a lo largo de 9.000 kil\u00f3metros y siete husos horarios, atravesando algunos de los paisajes m\u00e1s \u00e1ridos del globo.Pese a las adversidades clim\u00e1ticas, las enfermedades, la escasez de materiales y mano de obra, y la corrupci\u00f3n generalizada, se tard\u00f3 apenas un decenio en completar el trazado. Reci\u00e9n inauguradao, se vio en el centro de la guerra ruso-japonesa, que resultar\u00eda desastrosa para Rusia. Fue solo el primero de los conflictos librados en torno al Transiberiano: la guerra civil rusa fue la siguiente y los combates junto a las v\u00edas en \u00faltima instancia decidir\u00edan la suerte de la Revoluci\u00f3n. M\u00e1s adelante, durante la Segunda Guerra Mundial, el tren permiti\u00f3 trasladar al este gran parte de la industria, lo que la protegi\u00f3 de la invasi\u00f3n hitleriana.<\/p>\n

Gracias al ferrocarril, Siberia dej\u00f3 de ser conocida \u00fanicamente como lugar de destierro y presidio para trocarse en una tierra prometida en la que los inmigrantes se asentaron por millones. El Transiberiano es, sin duda, lo mejor que le ha pasado nunca a Siberia. Convirti\u00f3 una regi\u00f3n perdida y distante en parte inextricable de la identidad rusa. Y desde entonces sigue siendo la v\u00eda ferroviaria m\u00e1s importante del mundo, en torno a la cual, desde su nacimiento, todo un pa\u00eds ha experimentado la m\u00e1s asombrosa de las transformaciones.<\/p>\n

Biograf\u00eda del autor<\/strong>
\nChristian Wolmar (Londres, 1949)<\/a><\/span><\/strong> es periodista y escritor, y uno de los m\u00e1s reputados especialistas en historia del transporte, especialmente del ferrocarril. Ya en 1992 fue nombrado corresponsal de la materia en The Independent y desde entonces ha trabajado o publicado art\u00edculos sobre transporte en la pr\u00e1ctica totalidad de los peri\u00f3dicos brit\u00e1nicos. Es, adem\u00e1s, un activo defensor del ciclismo como forma de desplazamiento. En 2012 puso en marcha una campa\u00f1a para ser el candidato laborista en las elecciones a la alcald\u00eda de Londres, pero sali\u00f3 derrotado en las primarias de 2015. Entre sus obras destacan The Great British Railway Disaster (1997), On the Wrong Line (2001), Down the Tube (2002), Blood, Iron and Gold (2009) y Engines of War (2010).<\/p>\n

Gracias al ferrocarril, Siberia dej\u00f3 de ser conocida \u00fanicamente como lugar de destierro y presidio para trocarse en una tierra prometida en la que los inmigrantes se asentaron por millones. El Transiberiano es, sin duda, lo mejor que le ha pasado nunca a Siberia. Convirti\u00f3 una regi\u00f3n perdida y distante en parte inextricable de la identidad rusa. Y desde entonces sigue siendo la v\u00eda ferroviaria m\u00e1s importante del mundo, en torno a la cual, desde su nacimiento, todo un pa\u00eds ha experimentado la m\u00e1s asombrosa de las transformaciones.<\/p>\n

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