Las obras permitir\u00e1n conectar Madrid y Barcelona a finales de a\u00f1o<\/p>\n
\u2022 La complejidad de los pr\u00f3ximos trabajos hace necesario que Renfe reestructure los horarios y servicios de las l\u00edneas 1, 3, 4 y 7 de Rodalies entre el 28 de julio y el 11 de septiembre<\/strong> 25-jul-07.-. El entorno de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants contin\u00faa su proceso de adaptaci\u00f3n a la llegada de la alta velocidad a la capital catalana, en el que va a dar comienzo a una nueva fase, y que permitir\u00e1 la conexi\u00f3n de las dos principales ciudades espa\u00f1olas a finales del presente a\u00f1o.<\/p>\n En este sentido, la complejidad de los pr\u00f3ximos trabajos que se acometer\u00e1n hace necesario que Renfe reestructure los horarios y servicios de algunas l\u00edneas de Rodalies, para favorecer el desarrollo de los mismos.<\/p>\n Por este motivo, entre el 28 de julio y el 11 de septiembre, Renfe establecer\u00e1 una programaci\u00f3n especial en las l\u00edneas 1, 3, 4 y 7 de Rodalies, a causa de las obras de adaptaci\u00f3n a la llegada de la Alta Velocidad que Adif est\u00e1 ejecutando en el entorno de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants.<\/p>\n Durante el per\u00edodo se\u00f1alado, la referida complejidad de las obras obligar\u00e1 a limitar al 40% la capacidad operativa del tramo Sants-L\u2019Hospitalet. Los trabajos que ejecuta la entidad p\u00fablica empresarial Adif consisten en la construcci\u00f3n de 543 ml de pantallas laterales para el t\u00fanel de acceso a la estaci\u00f3n de Sants y en la reconfiguraci\u00f3n de tres de los pilares que sustentan la losa que cubre las v\u00edas.<\/p>\n En ese mismo per\u00edodo, Adif realizar\u00e1 en el nudo ferroviario de Castellbisbal un conjunto de actuaciones para conectar el Ramal del Vall\u00e8s con el acceso a Can Tunis y Puerto de Barcelona, obra que provocar\u00e1 la reducci\u00f3n de capacidad en el tramo Martorell-Molins de Rei (l\u00ednea 4 de Rodalies).<\/p>\n Por este motivo, Renfe reestructurar\u00e1 su programaci\u00f3n habitual en las cuatro l\u00edneas de Rodalies que prestan servicio en el trayecto Sants-L\u2019Hospitalet, con modificaciones que pueden afectar al recorrido y frecuencias de paso de los trenes.<\/p>\n Para informar de estas alteraciones, se reforzar\u00e1n los servicios de atenci\u00f3n e informaci\u00f3n al cliente y se ha dispuesto un tel\u00e9fono de informaci\u00f3n, el 902 11 11 55, que ofrecer\u00e1 informaci\u00f3n espec\u00edfica de esta reestructuraci\u00f3n de los servicios de Rodalies y que est\u00e1 operativo todos los d\u00edas desde hoy, entre las 04.00 y las 24.00 horas.<\/p>\n Reestructuraci\u00f3n de las l\u00edneas 1, 3, 4 y 7 de Rodalies<\/strong>Con objeto de facilitar la movilidad de los viajeros, Renfe ha establecido una programaci\u00f3n especial que tiene como objetivo esencial garantizar la conexi\u00f3n ferroviaria de Barcelona con el resto de poblaciones de la regi\u00f3n metropolitana. Para los desplazamientos en el interior de la ciudad, ser\u00e1 necesario combinar el tren con otros medios de transporte p\u00fablico, especialmente el metro.<\/p>\n De este modo, la l\u00ednea 1<\/strong> de Rodalies mantendr\u00e1 su recorrido habitual en el trayecto Ma\u00e7anet\/Matar\u00f3-Clot (con continuaci\u00f3n hasta la Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a); la l\u00ednea 3<\/strong> prestar\u00e1 servicio en el tramo Vic-Sant Andreu Arenal; la l\u00ednea 7 limitar\u00e1 su servicio al tramo Martorell-Montcada Bifurcaci\u00f3; en la l\u00ednea 4<\/strong> se mantendr\u00e1 servicio en todo su recorrido (Manresa-Vilafranca-Sant Vicen\u00e7 de Calders), aunque se producir\u00e1 una reducci\u00f3n de frecuencias en el tramo L\u2019Hospitalet-Martorell, como consecuencia de los tramos de v\u00eda \u00fanica. En todos los casos, los trenes circular\u00e1n con doble composici\u00f3n para mantener la oferta de transporte.<\/p>\n Las l\u00edneas 2 y 10 <\/strong>de Rodalies, as\u00ed como los servicios de Renfe de Media y Larga Distancia no se ver\u00e1n afectados.<\/p>\n Para facilitar la movilidad de los viajeros, Renfe y TMB han establecido un acuerdo por el que los t\u00edtulos de transporte de Renfe ser\u00e1n v\u00e1lidos para acceder al metro en las estaciones que tienen enlace con estaciones de ferrocarril durante este per\u00edodo de programaci\u00f3n especial.<\/p>\n Refuerzos en el servicio de informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al cliente Por otra parte, se distribuir\u00e1n 230.000 folletos informativos, se instalar\u00e1n carteles y se emitir\u00e1n mensajes a trav\u00e9s de megafon\u00eda de las estaciones y trenes, pantallas informativas, as\u00ed como de las m\u00e1quinas autoventa de Rodalies. En las estaciones donde se produzcan modificaciones sobre el servicio habitual se complementar\u00e1 toda la informaci\u00f3n con se\u00f1al\u00e9tica horizontal para ayudar al encaminamiento de los viajeros.<\/p>\n Adem\u00e1s, se pone a disposici\u00f3n de los ciudadanos el tel\u00e9fono 902 11 11 55, que ofrecer\u00e1 informaci\u00f3n espec\u00edfica de esta programaci\u00f3n especial de Rodalies, que tambi\u00e9n podr\u00e1 ser consultada en la web www.renfe.com.<\/p>\n Revisi\u00f3n preventiva y plan de contingencias<\/strong> Para informaci\u00f3n sobre las obras, los ciudadanos pueden acudir al punto de informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al ciudadano de Adif en la estaci\u00f3n de Barcelona Sants, al tel\u00e9fono 93 218 40 25, a la web www.adif.es y al mail piac.bcn@adif.es.<\/p>\n Adif y Renfe lamentan las molestias que puedan ocasionar estos trabajos a los viajeros y agradece su comprensi\u00f3n.<\/p>\n A N E X O I<\/strong><\/p>\n Programaci\u00f3n especial de las l\u00edneas 1, 3, 4 y 7 de Rodalies entre el 28 de julio y el 11 de septiembre<\/p>\n Entre el 28 de julio y el 11 de septiembre, Renfe establecer\u00e1 una programaci\u00f3n especial en las l\u00edneas 1, 3, 4 y 7 de Rodalies, a causa de las obras de adaptaci\u00f3n a la llegada de la Alta Velocidad que Adif est\u00e1 ejecutando en el entorno de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants.<\/p>\n La l\u00ednea esencial de esta programaci\u00f3n especial de los servicios de Rodalies consiste en garantizar la conexi\u00f3n ferroviaria de Barcelona con el resto de poblaciones de la regi\u00f3n metropolitana. Para los desplazamientos en el interior de la ciudad, se recomienda combinar el tren con otros medios de transporte p\u00fablico, especialmente el metro.<\/p>\n Para facilitar la movilidad de los viajeros, Renfe y TMB han establecido un acuerdo por el que los t\u00edtulos de transporte de Renfe ser\u00e1n v\u00e1lidos para acceder al metro en las estaciones que tienen enlace con estaciones de ferrocarril durante este per\u00edodo de programaci\u00f3n especial.<\/p>\n Las l\u00edneas 2 y 10 de Rodalies, as\u00ed como los servicios de Renfe de Media y Larga Distancia no se ver\u00e1n afectados.<\/p>\n De este modo, el servicio de Rodalies en el per\u00edodo comprendido entre el 28 de julio y el 11 de septiembre, ser\u00e1 el siguiente:<\/p>\n L\u00ednea 1 (L\u2019Hospitalet \u2013 Blanes): L\u00ednea 2 (Ma\u00e7anet\u2013 Vilanova – Sant Vicen\u00e7 de Calders): L\u00ednea 3 (L\u2019Hospitalet \u2013 Vic) L\u00ednea 4 (Manresa-Barcelona-Vilafranca-Sant Vicen\u00e7 de Calders): L\u00ednea 7 (Martorell \u2013 L\u2019Hospitalet): L\u00ednea 10 (Barcelona \u2013 Aeroport): Servicio habitual<\/p>\n Tel\u00e9fono espec\u00edfico de informaci\u00f3n ANEXO II<\/strong><\/p>\n Detalle de las obras a desarrollar<\/p>\n Las actuaciones que ejecutar\u00e1 Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, consisten en la construcci\u00f3n de 543 m de pantallas del falso t\u00fanel de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, de los que 473 m corresponden al lado mar y los 70 m restantes se realizan en el lado monta\u00f1a. Las pantallas estar\u00e1n formadas por 494 pilotes circulares, con di\u00e1metros que oscilan entre 1,20 m y 0,80 m y una profundidad de entre 10 y 27 metros. Adem\u00e1s, la estructura de los pilotes se armar\u00e1 utilizando 1.187.342,5 kg de acero.<\/p>\n Paralelamente, se llevar\u00e1n a cabo operaciones para el recrecido del muro lado monta\u00f1a de la cobertura actual de las v\u00edas en la entrada a Sants. De este modo, se demoler\u00e1n 225,4 m2 de la zapata del muro, que se recrecer\u00e1 en una longitud de 120 m. El nuevo muro ocupar\u00e1 una superficie de 580 m2 y para su construcci\u00f3n se utilizar\u00e1n 637 m3 de hormig\u00f3n y 47.183 kg de acero. Para el recrecido del muro y garantizar la seguridad de la excavaci\u00f3n y los edificios colindantes, se ejecutar\u00e1n 4.752 ml de micropilotes.<\/p>\n Se trata de obras imprescindibles para la construcci\u00f3n del t\u00fanel de la l\u00ednea de ancho internacional que deben realizarse sin circulaci\u00f3n de trenes por su gran complejidad t\u00e9cnica y para las que se precisa maquinaria pesada y de grandes dimensiones. Por ello y para garantizar la seguridad de la explotaci\u00f3n ferroviaria y de las propias obras, es imprescindible interrumpir el servicio por una de las dos v\u00edas en el trayecto Barcelona Sants-L\u2019Hospitalet. Por este motivo, los trabajos se han programado para coincidir con el per\u00edodo vacacional, cuando se produce una sustancial reducci\u00f3n del n\u00famero de viajeros de Rodalies.<\/p>\n Adem\u00e1s, para aumentar la capacidad de la v\u00eda disponible y reducir las afectaciones a los viajeros con totales garant\u00edas de seguridad, se banalizar\u00e1 (dotar de la se\u00f1alizaci\u00f3n necesaria para que puedan circular trenes en ambos sentidos indistintamente) la v\u00eda que quedar\u00e1 en servicio.<\/p>\n Posteriormente, en los accesos sur a Barcelona Sants, y como culminaci\u00f3n de estas operaciones, se proceder\u00e1 a la adaptaci\u00f3n de la plataforma, montaje de v\u00eda y catenaria, extendido de balasto e instalaci\u00f3n de los aparatos de v\u00eda y otras instalaciones de seguridad y comunicaciones para la conexi\u00f3n y puesta en servicio de la nueva v\u00eda 2 de ancho ib\u00e9rico (Sants-Vilafranca-Sant Vicen\u00e7 de Calders), reduciendo sensiblemente el plazo de trabajos en las inmediaciones de zonas habitadas.<\/p>\n El conjunto de estas actuaciones permitir\u00e1 finalizar la construcci\u00f3n del tramo soterrado de la l\u00ednea de alta velocidad y la nueva configuraci\u00f3n de las 4 v\u00edas generales de ancho convencional en la entrada a Barcelona ya que Estas obras corresponden al tramo La Torrassa-Sants, de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, que tiene una longitud de 4.793 metros y cuyas principales infraestructuras son un falso t\u00fanel entre pantallas de hormig\u00f3n y la remodelaci\u00f3n del corredor ferroviario actual en una longitud de 1.300 metros. Esta obra ofrece como ventajas m\u00e1s significativas para los ciudadanos la permeabilidad ya que se ampliar\u00e1 la estructura de los pasos situados en las calles de Riera de Tena y Riera Blanca, que ser\u00e1n aptos para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos y peatones, y se construir\u00e1n dos nuevos pasos peatonales en La construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, cofinanciada en un 72,25%, mediante el Fondo de Cohesi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea, contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n.<\/p>\n ANEXO III<\/strong><\/p>\n Otras actuaciones<\/p>\n Nuevos pilares en Sants Los trabajos consistir\u00e1n en la colocaci\u00f3n de tres nuevos semip\u00f3rticos, dos de ellos en la salida desde Sants hacia Pla\u00e7a de Catalunya y el tercero en la salida hacia L\u2019Hospitalet, y que sustituir\u00e1n a dos pilares existentes. Cada una de estos elementos tiene un peso de 60 toneladas, 1,9 m de altura, 14 m de largo y 3 m de ancho. Se trata de una operaci\u00f3n de gran precisi\u00f3n y complejidad t\u00e9cnica, ya que deben izarse desde el interior de la losa de cubrici\u00f3n mediante la utilizaci\u00f3n de gr\u00faas de 200 tn de potencia situadas en la superficie y rotarlas 90\u00ba antes de situarlas en su posici\u00f3n definitiva.<\/p>\n Adecuaci\u00f3n del Nudo de Castellbisbal ANEXO IV<\/strong> Una de las principales finalidades de la actuaci\u00f3n de Adif es optimizar el estado de las instalaciones e infraestructuras de la red de ancho convencional para mantener los est\u00e1ndares de fiabilidad, eficacia y seguridad con el objetivo aumentar la calidad del servicio. Por este motivo, se aprovechar\u00e1 este plan extraordinario para llevar a cabo un esfuerzo t\u00e9cnico y humano en el mantenimiento preventivo y correctivo en los puntos m\u00e1s sensibles de la red de Cercan\u00edas de Barcelona, con especial incidencia en los entornos m\u00e1s inmediatos de la Ciudad Condal. Adif aumentar\u00e1 los grupos de mantenimiento, que se concentrar\u00e1n en todos los elementos de la infraestructura (v\u00edas, sistemas de electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones).<\/p>\n Igualmente, se reforzar\u00e1 el personal operativo especializado en la gesti\u00f3n de la circulaci\u00f3n con la incorporaci\u00f3n de entre 16 y 18 t\u00e9cnicos, cuyas funciones son la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario y la actuaci\u00f3n inmediata en caso de producirse una incidencia. Estos efectivos se situar\u00e1n en 12 estaciones del entorno de Barcelona y de las l\u00edneas 2 y 4 de la red de Cercan\u00edas.<\/p>\n Adif tambi\u00e9n ha adoptado medidas excepcionales para reforzar el servicio y la informaci\u00f3n al viajero en las estaciones de Barcelona durante este plan extraordinario. A partir del 25 de julio, se incorporar\u00e1n un total de 42 personas destinadas espec\u00edficamente a tareas de informaci\u00f3n, que se sumar\u00e1n a las 43 ya contratadas para la campa\u00f1a de verano 2007. De estos 42 informadores, 36 se destinar\u00e1n a la estaci\u00f3n de Barcelona Sants, 4 a la de Passeig de Gr\u00e0cia y 2 a la Estaci\u00f3n de Francia. En esta \u00faltima terminal, tambi\u00e9n se instalar\u00e1n 5 m\u00e1quinas autoventa de billetes de Cercan\u00edas y se habilitar\u00e1n dos taquillas espec\u00edficas para los viajeros de Cercan\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las obras permitir\u00e1n conectar Madrid y Barcelona a finales de a\u00f1o \u2022 La complejidad de los pr\u00f3ximos trabajos hace necesario<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[6,19],"class_list":["post-241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-informacio-de-caracter-general","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":655,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241\/revisions\/655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u2022 En esas fechas, Adif ejecutar\u00e1 obras de construcci\u00f3n del t\u00fanel de acceso a Sants, y de modificaci\u00f3n en la configuraci\u00f3n de los pilares de la terminal
\n\u2022 La informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al cliente en estaciones se reforzar\u00e1 con 66 personas por turno, lo que significa que el servicio estar\u00e1 atendido diariamente por 132 personas
\n\u2022 El tel\u00e9fono 902 11 11 55 ofrecer\u00e1 informaci\u00f3n espec\u00edfica de las modificaciones en el servicio<\/p>\n
\nPara atender las necesidades de informaci\u00f3n de los viajeros, Renfe y Adif reforzar\u00e1n los equipos de atenci\u00f3n al cliente en las estaciones afectadas. En total, se incorporar\u00e1n 66 personas por turno para informar a los viajeros de los cambios en la programaci\u00f3n y las alternativas de transporte.<\/p>\n
\nA fin de conseguir la mayor fiabilidad t\u00e9cnica, Adif ha realizado una revisi\u00f3n preventiva de los elementos de infraestructura en los puntos cr\u00edticos del sistema. Durante todo este per\u00edodo de la obra, Renfe y Adif incrementar\u00e1n el n\u00famero de mec\u00e1nicos de asistencia en v\u00eda y el personal de mantenimiento, con objeto de reducir el tiempo de afectaci\u00f3n en caso de incidencia en trenes o infraestructura. Y finalmente, se ha establecido un plan de contingencia, para posibles casos de aver\u00edas, que contempla la disponibilidad de 45 \u00f3 60 autobuses (seg\u00fan per\u00edodos valle o punta) para los tramos de v\u00eda \u00fanica Castellbisbal-Molins y Castellbisbal-Rub\u00ed. En este caso, tambi\u00e9n se incluye la alternativa de la l\u00ednea de FGC Martorell-Pla\u00e7a Espanya.<\/p>\n
\n\u2022 Todos los trenes tendr\u00e1n como origen o destino la Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a y realizar\u00e1n su recorrido habitual en el trayecto Clot \u2013 Matar\u00f3 \u2013 Ma\u00e7anet. Por tanto, esta l\u00ednea no dar\u00e1 servicio a las estaciones de Arc de Triomf, Pla\u00e7a de Catalunya, Sants y L\u2019Hospitalet\/Molins de Rei
\n\u2022 Enlaces en Clot-Arag\u00f3: L\u00ednea 2 de Rodalies y Metro (l\u00edneas 1 y 2).
\n\u2022 La frecuencia de paso de trenes ser\u00e1 de 6 trenes por hora y sentido.<\/p>\n
\nServicio habitual.<\/p>\n
\n\u2022 Recorrido habitual en el trayecto Sant Andreu Arenal-Vic\/Puigcerd\u00e0. Por tanto, esta l\u00ednea no dar\u00e1 servicio a las estaciones de Arc de Triomf, Pla\u00e7a de Catalunya, Sants y L\u2019Hospitalet.
\n\u2022 Enlaces en Sant Andreu Arenal: L\u00ednea 4 de Rodalies y Metro (l\u00ednea 1, estaci\u00f3n de Fabra i Puig).
\n\u2022 Los clientes contar\u00e1n con 3 trenes por hora y sentido.<\/p>\n
\n\u2022 El servicio ser\u00e1 el habitual, excepto en el tramo L\u2019Hospitalet-Martorell, donde la frecuencia de paso ser\u00e1 de 3-4 trenes por hora y sentido.<\/p>\n
\n\u2022 Servicio habitual en el trayecto Martorell \u2013 Montcada i Bifurcaci\u00f3. Por tanto, no prestar\u00e1 servicio directo a las estaciones de Torre del Bar\u00f3, Sant Andreu Arenal, Arc de Triomf, Pla\u00e7a de Catalunya, Sants y L\u2019Hospitalet
\n\u2022 Enlaces en Montcada Bifurcaci\u00f3: L\u00edneas 3 y 4 de Rodalies.
\n\u2022 Frecuencia habitual de 2 trenes por hora y sentido.<\/p>\n
\nPara ofrecer informaci\u00f3n espec\u00edfica sobre esta programaci\u00f3n especial de Rodalies, y las alternativas de transporte, los clientes pueden dirigirse al tel\u00e9fono 902 11 11 55, o a la web www.renfe.com.<\/p>\n
\nlas 2 v\u00edas de la l\u00ednea procedente de Vilanova y las 2 de la l\u00ednea de Vilafranca quedar\u00e1n emplazadas en su posici\u00f3n definitiva en el lado mar.<\/p>\n
\nla Ronda del Mig.<\/p>\n
\nTambi\u00e9n, durante el mes de agosto y con el objetivo de reducir la afectaci\u00f3n al tr\u00e1fico ferroviario, se ejecutar\u00e1n tambi\u00e9n nuevas operaciones en el marco de las obras de ampliaci\u00f3n y mejora que se est\u00e1n llevando a cabo en la estaci\u00f3n de Barcelona Sants. Estas actuaciones permitir\u00e1n avanzar en la nueva configuraci\u00f3n de las v\u00edas de estacionamiento de la terminal.<\/p>\n
\nOtra de las actuaciones previstas en este plan extraordinario se llevar\u00e1 a cabo en el Nudo de Castellbisbal, donde Adif est\u00e1 ejecutando obras de adecuaci\u00f3n para mejorar las condiciones de explotaci\u00f3n en la conexi\u00f3n del ramal del Vall\u00e8s con el Puerto de Barcelona y Can Tunis. En el marco de estas obras, se construir\u00e1 un nuevo muro de 727 m de longitud. La adecuaci\u00f3n del Nudo de Castellbisbal se inscribe en la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa que adem\u00e1s de sus beneficios para los viajeros de Cercan\u00edas y otros servicios de viajeros de Renfe, tambi\u00e9n genera importantes ventajas para los operadores del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
\nRefuerzo del mantenimiento, informaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n