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18 de enero 2017
\nEn el d\u00eda de hoy, la provincia de Utrecht (Pa\u00edses Bajos) y CAF han cerrado un acuerdo para la fabricaci\u00f3n y suministro de 22 tranv\u00edas, tipo Urbos 100, lo que supone una ampliaci\u00f3n del proyecto, actualmente en curso, de suministro de 27 tranv\u00edas que fue adjudicado a CAF a principios de 2015.<\/p>\n
El contrato ha sido firmado por Jacqueline Verbeek-Nijhof, en representaci\u00f3n del Ejecutivo Provincial, y Josu Esnaola, Director General Comercial de CAF.<\/p>\n
Los nuevos tranv\u00edas sustituir\u00e1n a los veh\u00edculos de m\u00e1s de 30 a\u00f1os que operan actualmente en la l\u00ednea entre las ciudades de Utrecht, Nieuwegein e IJsselstein. Se espera que con la mejora de este servicio aumente el n\u00famero de pasajeros de la l\u00ednea, estos nuevos tranv\u00edas son una versi\u00f3n m\u00e1s larga del tranv\u00eda Urbos 100 del contrato anterior entre CAF<\/a><\/span><\/strong> y la provincia de Utrecht para la l\u00ednea Uithofline<\/a><\/strong><\/span>.<\/p>\n Se estima que esta nueva serie de unidades posibilitar\u00e1 el incremento del n\u00famero de pasajeros del tren ligero en Uithofline en 35.000 pasajeros al d\u00eda en 2018, llegando a 45.000 pasajeros al d\u00eda en 2020. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que el n\u00famero de pasajeros aumentar\u00e1 a lo largo de la ruta hacia Nieuwegein e IJsselstein.<\/p>\n Los nuevos tranv\u00edas constan de 7 m\u00f3dulos, en lugar de los 5 del anterior, alcanzando as\u00ed una longitud de m\u00e1s de 41 metros. Salvo la diferencia de longitud, ambas versiones de los tranv\u00edas Urbos 100 son id\u00e9nticas, siendo posible acoplar los dos tipos de tranv\u00edas hasta llegar a una longitud total de 75 metros y una capacidad de casi 500 pasajeros. Esto har\u00e1 que se convierta en el tranv\u00eda urbano m\u00e1s largo de Europa.<\/p>\n Eficiencia energ\u00e9tica<\/strong> Recientemente, ha llegado a Utrecht el primer tranv\u00eda Urbos 100 fabricado por CAF, que se encuentra ya preparado para el inicio de las pruebas, estim\u00e1ndose que dicha primera serie de tranv\u00edas opere en la l\u00ednea Uithofline en el verano de 2018. Por su parte, este segundo lote de la ampliaci\u00f3n de 22 tranv\u00edas, tiene previsto el inicio de las operaciones en Utrecht, Nieuwegein y IJsselstein en 2020.<\/p>\n Todo ello, confirma una vez m\u00e1s, la importancia del mercado europeo para la empresa. Entre los proyectos que actualmente est\u00e1 llevando a cabo en el continente, podemos se\u00f1alar el suministro de tranv\u00edas para las ciudades de Friburgo, Cagliari, St.Etienne, Luxemburgo, Amsterdam, unidades de metro para Bruselas, Estambul y Helsinki, as\u00ed como unidades de cercan\u00edas y regionales para Reino Unido y Holanda, y trenes de alta velocidad para Noruega.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 18 de enero 2017 En el d\u00eda de hoy, la provincia de Utrecht (Pa\u00edses Bajos) y CAF han cerrado un<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":24098,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[78,587,718,717],"class_list":["post-24097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-caf","tag-holanda","tag-urbos-100","tag-utrecht","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24097"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24099,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24097\/revisions\/24099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAmbas versiones de tranv\u00eda son eficientes energ\u00e9ticamente, utilizan frenado regenerativo e iluminaci\u00f3n LED, y est\u00e1n preparadas para la instalaci\u00f3n de un sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda que reduce el consumo de energ\u00eda a\u00fan m\u00e1s. Adem\u00e1s, este nuevo sistema permite que el tranv\u00eda funcione sin la catenaria a\u00e9rea tradicional. Aparte de la atractiva apariencia y el alto nivel de confort, los pasajeros disfrutar\u00e1n del interior transparente, de la facilidad de acceso, de la comodidad del control de temperatura y de modernos sistemas de informaci\u00f3n a los pasajeros.<\/p>\n