![\"Renfe02\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/Renfe02.gif\")
Se analizar\u00e1 la posibilidad de reducir un 100% las emisiones directas respecto a la tracci\u00f3n por combustibles convencionales utilizando al menos un 70% de energ\u00eda de origen renovable.<\/p>\nSe analizar\u00e1 la posibilidad de reducir un 100% las emisiones directas respecto a la tracci\u00f3n por combustibles convencionales utilizando al menos un 70% de energ\u00eda de origen renovable.<\/p>\n
21\/12\/2016. Renfe ha coordinado la presentaci\u00f3n de un nuevo proyecto de tracci\u00f3n ferroviaria basado en pila de combustible de hidr\u00f3geno, bater\u00edas y supercondensadores al programa LIFE de la Uni\u00f3n Europea, instrumento financiero sobre medio ambiente para el periodo 2014-2020. El proyecto, cuyos antecedentes se remontan a 2011, incorpora ahora como socios de referencia en el sector a Alstom Transporte, Enag\u00e1s, Audigna\/Hidr\u00f3gena y Nertatec, adem\u00e1s de Bureau Veritas como empresa certificadora.<\/p>\n
El objetivo de este proyecto de I+D+i es desarrollar pruebas piloto con un tren\/veh\u00edculo laboratorio de la serie 3100 de Feve y obtener conclusiones sobre la viabilidad t\u00e9cnica de la tracci\u00f3n ferroviaria con hidr\u00f3geno en la red ferroviaria espa\u00f1ola. Entre los puntos m\u00e1s significativos figura la posibilidad de reducir un 100% las emisiones directas del veh\u00edculo respecto a uno movido por combustibles convencionales, usando al menos un 70% de energ\u00eda de origen renovable.<\/p>\n
El proyecto incluye el desarrollo de un sistema de suministro y repostaje, una adecuaci\u00f3n del veh\u00edculo tranv\u00eda como unidad de ensayo, adem\u00e1s de normativas y procedimientos para la monitorizaci\u00f3n de circulaciones que aporten datos sobre prestaciones, rendimientos, emisiones, autonom\u00eda y ruido para su comparaci\u00f3n con los sistemas de tracci\u00f3n convencionales. De forma paralela, se desarrollar\u00e1n estudios econ\u00f3micos sobre el ciclo de vida del sistema integral.<\/p>\n
El proyecto tiene especial importancia en el an\u00e1lisis del tr\u00e1fico ferroviario en el \u00e1mbito urbano e interurbano cercano, que en el caso de Renfe se refiere a los servicios de Cercan\u00edas, Media Distancia convencional y Ancho M\u00e9trico.<\/p>\n
Con un presupuesto de 2,6 millones de euros, el proyecto est\u00e1 alineado con la posici\u00f3n del Gobierno de Espa\u00f1a en la pasada cumbre del clima de Par\u00eds (COP 21, diciembre 2015) y el objetivo de reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del 26% para el 2030.<\/p>\n
Renfe, adem\u00e1s, firm\u00f3 en Par\u00eds el Compromiso Ferroviario de Responsabilidad Clim\u00e1tica 2015 auspiciado por la UIC (Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles) centrado en reducir el consumo de energ\u00eda espec\u00edfico y la emisi\u00f3n de CO2 en 2030 en un 50% respecto a 1990 (\u201cRetos de un Ferrocarril de Bajas Emisiones\u201d y sus objetivos para 2030\/2050 presentados en 2014 ante Naciones Unidas).<\/p>\n
El Programa de Medio Ambiente y Acci\u00f3n por el Clima (LIFE) es el instrumento financiero de la Uni\u00f3n Europea dedicado al medio ambiente para el periodo 2014-2020. Su objetivo general se basa en catalizar los cambios en el desarrollo y la aplicaci\u00f3n de las pol\u00edticas mediante la aportaci\u00f3n de soluciones y mejores pr\u00e1cticas para lograr los objetivos medioambientales y clim\u00e1ticos, as\u00ed como mediante la promoci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras en materia de medio ambiente y cambio clim\u00e1tico. Debe apoyar, as\u00ed mismo, la aplicaci\u00f3n del Programa General de Medio Ambiente de la Uni\u00f3n hasta 2020 \u201cVivir bien, respetando los l\u00edmites de nuestro planeta\u201d.<\/p>\n
Renfe y las empresas participantes esperan que la UE complete la evaluaci\u00f3n del proyecto durante el primer trimestre de 2017.<\/p>\n
M\u00e1s informaci\u00f3n: http:\/\/ec.europa.eu\/environment\/life\/<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n Renfe desarrolla desde hace a\u00f1os pr\u00e1cticas de innovaci\u00f3n y mejora ambiental asociadas a su actividad, como m\u00e9todos de conducci\u00f3n m\u00e1s eficientes o la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. La empresa mantiene una pol\u00edtica activa de reducci\u00f3n continua del bajo impacto ambiental que genera su actividad y en 2014 alcanz\u00f3 el objetivo de reducci\u00f3n de CO2 que se hab\u00eda planteado para 2020: menos de 20 gr de CO2 por unidad transportada. El 89% del volumen de transporte de viajeros y mercanc\u00edas de Renfe se desarrolla por redes electrificadas y est\u00e1, por tanto, parcialmente descarbonizado en base al actual mix el\u00e9ctrico (53% sin emisiones y 33% renovables). Renfe, adem\u00e1s, eval\u00faa anualmente el impacto ambiental y econ\u00f3mico del sector del transporte en Espa\u00f1a seg\u00fan la metodolog\u00eda de an\u00e1lisis de costes externos estandarizada en Europa, y busca mejorar su competitividad y posicionamiento para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n Alsto<\/span>m<\/a><\/strong><\/span> desarrolla y comercializa sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona la gama m\u00e1s completa de soluciones \u2013desde alta velocidad, hasta metros y tranv\u00edas-, incluyendo tanto los trenes, como el mantenimiento, los equipos de infraestructuras y la se\u00f1alizaci\u00f3n. Alstom factur\u00f3 6 .900 millones de euros en el ejercicio fiscal 2015-2016. Con presencia en m\u00e1s de 60 pa\u00edses, Alstom emplea a 31.000 personas en todo el mundo. Alstom Espa\u00f1a es el segundo mayor empleador del sector del transporte ferroviario en Espa\u00f1a, con cerca de 2000 trabajadores en 19 centros de trabajo. La compa\u00f1\u00eda cuenta con una planta industrial dedicada a la fabricaci\u00f3n de trenes y con 4 centros de innovaci\u00f3n para el desarrollo de programas de i+d en materia de seguridad ferroviaria, se\u00f1alizaci\u00f3n, mantenimiento y material rodante.<\/p>\n Enag\u00e1s<\/a><\/span><\/strong>, con una amplia experiencia en la log\u00edstica del gas natural licuado (GNL) y en el desarrollo de proyectos de I+D+i, participa en este proyecto con el objetivo de impulsar el desarrollo del gas natural licuado como materia prima para la generaci\u00f3n de hidr\u00f3geno. La compa\u00f1\u00eda tiene como objetivo aprovechar la introducci\u00f3n del GNL en el sector ferroviario y, a partir de las sinergias log\u00edsticas que ello supone, validar esta tecnolog\u00eda tanto t\u00e9cnica, medioambiental, como econ\u00f3micamente. De este modo, el fin es cuantificar la competitividad del GNL como facilitador de una transici\u00f3n a medio plazo para la implantaci\u00f3n del hidr\u00f3geno como combustible alternativo en ciertos segmentos ferroviarios no electrificados. www.enagas.es<\/p>\n