![\"Fomento01\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Fomento01.png\")
Se estima que lo utilicen entre 7 y 9 millones de viajeros al a\u00f1o.<\/p>\nSe estima que lo utilicen entre 7 y 9 millones de viajeros al a\u00f1o.<\/p>\n
\u00b7 La conexi\u00f3n, cuya construcci\u00f3n supone una inversi\u00f3n superior a 272 millones de euros, tendr\u00e1 una longitud de 4,5 km y dispondr\u00e1 de estaciones en las terminales T1 y T2.
\n\u00b7 Los trabajos se concentran actualmente en la zona del emboquille o boca oeste del t\u00fanel, donde ya se han ejecutado el 70% de las estructuras
\n\u00b7 El tiempo de viaje entre la estaci\u00f3n de Barcelona Sants y la terminal T1 ser\u00e1 de aproximadamente 19 minutos.<\/p>\n
Madrid, 15 de octubre de 2016 (Ministerio de Fomento).
\nEl ministro de Fomento en funciones, Rafael Catal\u00e1, ha supervisado hoy el avance de las obras de construcci\u00f3n del nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona-El Prat.<\/p>\n
Este proyecto supone una inversi\u00f3n de 272 millones de euros, de los que 268,4 millones corresponden a obras y 3,6 millones a los contratos de asistencia t\u00e9cnica y coordinaci\u00f3n de seguridad y salud.<\/p>\n
\u201cMe gustar\u00eda identificar esa obra con el compromiso del Gobierno y del Ministerio de Fomento con Catalu\u00f1a y con las infraestructuras ferroviarias\u201d, ha se\u00f1alado el ministro, quien ha recordado que desde 2012 se han destinado a Catalu\u00f1a cerca de 11.200 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado.<\/p>\n
Esta actuaci\u00f3n, que reafirma el compromiso inversor de Fomento con la red ferroviaria de Catalu\u00f1a, tiene especial relevancia por la significativa mejora que representar\u00e1 para la movilidad en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona. En este sentido, la nueva conexi\u00f3n tendr\u00e1 parada en las dos terminales del complejo aeroportuario, quedando conectadas entre s\u00ed y con el sistema de Cercan\u00edas.<\/p>\n
Las estimaciones indican que entre 7 y 9 millones de viajeros al a\u00f1o se beneficiar\u00e1n del tren lanzadera, que conectar\u00e1 en 19 minutos la estaci\u00f3n de Barcelona Sants con la terminal T1, un tiempo de viaje inferior respecto al actual desde esta estaci\u00f3n hasta la terminal T2, y muy competitivo en relaci\u00f3n a otros sistemas de transporte p\u00fablico y al veh\u00edculo privado.<\/p>\n
\u201cM\u00e1s de nueve millones de personas se podr\u00e1n beneficiar de esta infraestructura, que har\u00e1 absolutamente competitivo el modo ferroviario con respecto a cualquier otro modo de transporte\u201d, ha indicado Catal\u00e1.<\/p>\n
Avance de los trabajos<\/strong> En este sector, se han realizado 18.270 m2 de pantallas continuas de hormig\u00f3n y 57.530 m2 de excavaciones entre pantallas. Se han utilizado 10.740 m3 de hormig\u00f3n en losas de fondo y alzados de muros y 6.140 t de acero. Adem\u00e1s, se han tratado 16.450 m3 de terreno mediante inyecciones de jet grouting.<\/p>\n En la zona de la futura estaci\u00f3n intermodal, se han desviado los servicios existentes en el aparcamiento de la terminal T2 y el entorno de la actual estaci\u00f3n de Cercan\u00edas, tales como agua, contraincendios, riego, telecomunicaciones, alumbrado, saneamiento y l\u00edneas el\u00e9ctricas de baja y media tensi\u00f3n. El d\u00eda 10 de octubre se ha iniciado la ejecuci\u00f3n de los muros pantalla que configuran la futura estaci\u00f3n.<\/p>\n En la actual estaci\u00f3n de Cercan\u00edas de la terminal T2 se han realizado las modificaciones previstas en andenes, v\u00eda, electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones. Actualmente se est\u00e1 trabajando en la ejecuci\u00f3n del nuevo vest\u00edbulo provisional que permitir\u00e1 la demolici\u00f3n parcial de la estaci\u00f3n, necesaria para la continuaci\u00f3n de las obras.<\/p>\n Por su parte, est\u00e1 previsto iniciar durante el mes de noviembre los trabajos de preparaci\u00f3n del acceso de la tuneladora a la terminal T1 con tratamientos del terreno mediante inyecciones de jet grouting <\/span>y el pozo de extracci\u00f3n.<\/p>\n De acuerdo con las previsiones actuales, a finales de a\u00f1o se iniciar\u00e1 el montaje de la tuneladora para iniciar la perforaci\u00f3n a mediados de 2017. El elemento m\u00e1s destacado de la nueva infraestructura ser\u00e1 un t\u00fanel de 3.385 m, de los que 2.830 m se excavar\u00e1n con tuneladora y los restantes corresponder\u00e1n a tramos entre pantallas.<\/p>\n El t\u00fanel, con un di\u00e1metro de 10,6 m y una profundidad m\u00e1xima de 25,8 m, tendr\u00e1 una longitud de 1.364 m en su primer tramo hasta la estaci\u00f3n intermodal que se situar\u00e1 en la terminal T2, y 1.466 m desde \u00e9sta hasta la T1, tras discurrir bajo pistas. El proyecto tambi\u00e9n contempla la adecuaci\u00f3n de los g\u00e1libos interiores a las normas europeas de interoperabilidad.<\/p>\n
\nActualmente los trabajos se concentran en la zona del emboquille o boca oeste del t\u00fanel (rampa, falso t\u00fanel y pozo de emboquille), donde ya se han ejecutado el 70% de las estructuras.<\/p>\n
\n\u00a0ANEXO<\/strong><\/em><\/span>
\nDescripci\u00f3n de la conexi\u00f3n<\/strong>
\nEl nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto tendr\u00e1 una longitud total de 4.495 m y se iniciar\u00e1 en el enlace con la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Tarragona, discurriendo en doble v\u00eda hasta la terminal T1, con una parada intermedia en la terminal T2.<\/p>\n