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21 de septiembre de 2016. Talgo EMU aumenta la capacidad sin reducir el espacio para los viajeros.
\nRecorta la factura energ\u00e9tica y los costes de operaci\u00f3n de las empresas ferroviarias.
\nTalgo est\u00e1 presente en el Stand n\u00ba 105, Hall 4.2, de Innotrans.<\/p>\n
Talgo presenta hoy en Innotrans \u00a0(la mayor feria del ferrocarril que celebra su und\u00e9cima edici\u00f3n del 20 al 23 de septiembre en Berl\u00edn) su nuevo producto Talgo EMU. Este nuevo desarrollo, que estar\u00e1 listo en 2017, es el m\u00e1s reciente de Talgo y su primera soluci\u00f3n para el segmento de trenes de cercan\u00edas y regionales, un mercado al que la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola l\u00edder en dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad espera dirigirse.<\/p>\n
Talgo EMU es una plataforma completamente flexible y adaptable que puede circular hasta 160 km\/hora y cuenta con la tecnolog\u00eda \u00fanica de Talgo. Ofrece dos ventajas competitivas cruciales: es la soluci\u00f3n con mayor accesibilidad del mercado y la plataforma de menor consumo energ\u00e9tico de su categor\u00eda. La compa\u00f1\u00eda considera que estas dos caracter\u00edsticas permitir\u00e1n a las operadoras reducir el desequilibrio cr\u00f3nico entre ingresos y costes y maximizar la capacidad en l\u00edneas que ya est\u00e1n saturadas o que van camino de estarlo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
El tren m\u00e1s accesible y eficiente<\/strong> Adem\u00e1s, el objetivo de Talgo con este nuevo producto es que las empresas de transporte de viajeros puedan recortar el consumo energ\u00e9tico y rebajar el coste de mantenimiento del material rodante y de la infraestructura, cap\u00edtulos ambos que tienen un peso decisivo en la cuenta de resultados operativos. Para lograr la m\u00e1xima eficiencia, Talgo EMU reduce al m\u00ednimo imprescindible el tiempo que las pesta\u00f1as de la rueda est\u00e1n en contacto con el interior del carril, minimizando el desgaste de ambos componentes de la interfaz y el gasto en tracci\u00f3n. Eso comporta no s\u00f3lo unos menores costes de explotaci\u00f3n y mantenimiento, sino tambi\u00e9n una mejor relaci\u00f3n peso-potencia.<\/p>\n Con este nuevo desarrollo, Talgo se dirige directamente al coraz\u00f3n del segmento de trenes de cercan\u00edas y regionales, en el que se calcula que se producir\u00e1n licitaciones entre 2017 y 2019 por un valor estimado de 12.000 millones de euros a nivel global.<\/p>\n Desarrollo tecnol\u00f3gico sostenible<\/strong> La innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica va de la mano del cuidado del medio ambiente en los nuevos desarrollos del fabricante espa\u00f1ol. Por eso, Talgo AVRIL es m\u00e1s r\u00e1pido, eficiente, ligero y adaptable a las necesidades del operador y cuenta con soluciones t\u00e9cnicas nunca antes aplicadas y probadas en un tren de alta velocidad, como son: la tecnolog\u00eda de cambio de ancho de la rodadura, que le permite circular tanto por v\u00edas de alta velocidad de ancho est\u00e1ndar europeo como por v\u00edas convencionales de ancho ib\u00e9rico, y unos coches m\u00e1s anchos que los que circulan por Europa, lo que le dota de un espacio \u00fatil para los viajeros muy superior al de cualquier tren de un solo piso, sin reducir la comodidad.<\/p>\n La certificaci\u00f3n de Talgo AVRIL y la presentaci\u00f3n de Talgo EMU son dos de los grandes hitos para Talgo, pero tambi\u00e9n para la industria espa\u00f1ola, al ser trenes desarrollados y fabricados \u00edntegramente en Espa\u00f1a. Ambos productos se suman as\u00ed al desarrollo tecnol\u00f3gico que ha acompa\u00f1ado a la compa\u00f1\u00eda durante sus m\u00e1s de 70 a\u00f1os de vida.<\/p>\n Internacionalizaci\u00f3n<\/strong> Esta estrategia le ha abierto las puertas a la compa\u00f1\u00eda a nuevos mercados tan diversos como Estados Unidos, Arabia Saud\u00ed, Rusia, Uzbekist\u00e1n o Kazajist\u00e1n, donde ha llevado su tecnolog\u00eda \u00fanica, adapt\u00e1ndola a las diversas condiciones geogr\u00e1ficas e incorporando estas experiencias a su know how, manteniendo as\u00ed su car\u00e1cter innovador con la mejora permanente de sus productos.<\/p>\n Talgo est\u00e1 presente en el Stand n\u00ba 105, Hall 4.2, de Innotrans, que ha decorado con la est\u00e9tica interior del tren AVRIL para que los visitantes puedan acceder y conocer el interior de este nuevo tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 21 de septiembre de 2016. Talgo EMU aumenta la capacidad sin reducir el espacio para los viajeros. Recorta la factura<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":23222,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[44,76],"class_list":["post-23220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-rodalies-cercanias","tag-talgo","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23220"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23225,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23220\/revisions\/23225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTalgo EMU es el \u00fanico tren del segmento capaz de ofrecer la m\u00e1xima capacidad con piso bajo continuo en toda su longitud y a solo 550 mil\u00edmetros de altura respecto la cabeza del carril, lo que garantiza una accesibilidad \u00f3ptima. Los viajeros pueden embarcar y desembarcar al mismo nivel que el and\u00e9n, con lo que se reduce dr\u00e1sticamente el tiempo de espera entre las estaciones, y pueden adem\u00e1s moverse por toda la longitud del tren sin escalones interiores, lo que a su vez ayuda a repartir mejor la carga y a equilibrar su ocupaci\u00f3n durante la hora punta.<\/p>\n
\nEn el marco de la feria Innotrans 2016, que cada dos a\u00f1os concentra las novedades del sector ferroviario, Talgo ha presentado su tren de muy alta velocidad y muy alta capacidad AVRIL, en cuyo desarrollo ha invertido m\u00e1s de 50 millones de euros y que recientemente recibi\u00f3 todas las certificaciones necesarias para su homologaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl fabricante espa\u00f1ol viene recorriendo en las \u00faltimas d\u00e9cadas un s\u00f3lido camino de internacionalizaci\u00f3n con el que ha conseguido situarse como un actor global de referencia en la construcci\u00f3n y el mantenimiento de trenes de alta velocidad para viajeros, actuando a menudo como punta de lanza de la expansi\u00f3n de la tecnolog\u00eda espa\u00f1ola en todos los segmentos del ferrocarril.<\/p>\n