{"id":2313,"date":"2009-01-22T21:21:53","date_gmt":"2009-01-22T20:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=2313"},"modified":"2009-01-24T09:42:02","modified_gmt":"2009-01-24T08:42:02","slug":"adif-inicia-la-segunda-fase-de-las-obras-de-la-linea-de-alta-velocidad-en-el-entorno-de-la-estacion-de-sant-andreu-comtal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/01\/adif-inicia-la-segunda-fase-de-las-obras-de-la-linea-de-alta-velocidad-en-el-entorno-de-la-estacion-de-sant-andreu-comtal\/","title":{"rendered":"Adif inicia la segunda fase de las obras de la l\u00ednea de alta velocidad en el entorno de la estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-2323\" title=\"adif\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/01\/adif.jpg\" alt=\"adif\" width=\"189\" height=\"67\" \/>A partir del 31 de enero<br \/>\n\u2022 El soterramiento de la infraestructura ferroviaria y la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal son las principales actuaciones de la profunda transformaci\u00f3n urban\u00edstica que se realizar\u00e1 en este sector gracias a la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad \u2022 Estas obras obligan a modificar los recorridos de los trenes de la l\u00ednea 2 de Rodalies<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong>\u2022 La informaci\u00f3n, la atenci\u00f3n al cliente y la seguridad en las estaciones se ver\u00e1n reforzadas y el tel\u00e9fono <strong>902 24 02 02<\/strong> as\u00ed como las web <a href=\"http:\/\/www.renfe.com\">www.renfe.com<\/a> y <a href=\"http:\/\/www.adif.es\">www.adif.es<\/a> ofrecer\u00e1n informaci\u00f3n espec\u00edfica de las modificaciones del servicio<\/p>\n<p>22\/01\/2009. &#8211; Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento y encargada de la gesti\u00f3n y el desarrollo de la red ferroviaria, ejecutar\u00e1 a partir del s\u00e1bado 31 de enero una nueva fase de las obras en el entorno de la estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal, en Barcelona. Estas obras se inscriben en la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, y de la completa transformaci\u00f3n urban\u00edstica y de las instalaciones ferroviarias de ancho convencional que se llevar\u00e1n a cabo en los sectores de La Sagrera y Sant Andreu. <!--more-->En el tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat, se actuar\u00e1 sobre una superficie total de 162 hect\u00e1reas y la profunda transformaci\u00f3n urban\u00edstica que generar\u00e1 la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad permitir\u00e1 disponer en los sectores de La Sagrera y Sant Andreu de 48 hect\u00e1reas de nuevos parques urbanos, 20 hect\u00e1reas para nuevos equipamientos y 44 ha de nuevos viales. La superficie de infraestructura ferroviaria subterr\u00e1nea ser\u00e1 de 38 ha y se har\u00e1 el cubrimiento total de 1.720.170 de metros cuadrados.<\/p>\n<p>En el sector de Sant Andreu, las principales actuaciones consistir\u00e1n en la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n (ver anexo I) y de la estructura del futuro taller de mantenimiento de material de ancho internacional, la remodelaci\u00f3n de las v\u00edas de acceso y la ejecuci\u00f3n de la losa de cobertura en este sector y viales contiguos al corredor ferroviario. Adif est\u00e1 realizando actualmente la construcci\u00f3n de la pantalla exterior del nuevo vial segregado para veh\u00edculos en la zona de las calles Andana y Josep Soldevila.<\/p>\n<p>Otras actuaciones singulares que se llevar\u00e1n a cabo, especialmente en el sector de La Sagrera, consistir\u00e1n en el traslado de las l\u00edneas Barcelona-Ma\u00e7anet y Barcelona-Matar\u00f3 de ancho convencional y un salto de carnero (cruce de v\u00edas a diferente nivel) para el paso de las v\u00edas de alta velocidad.<\/p>\n<p>Las obras de plataforma del tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat de la l\u00ednea de alta velocidad han sido adjudicadas por un importe de 245.370.757,96 euros. Este tramo, que tiene una longitud total de 4,2 km, se divide en dos sectores: el de La Sagrera, adjudicado con un presupuesto de 67.945.883,15 euros, y el de Sant Andreu, el cual asciende a 177.424.874,81 euros. Ambos tramos est\u00e1n cofinanciados por la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocidad, en un porcentaje del 12,8% y el 46,9%, respectivamente.<\/p>\n<p>La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n Europea. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n<p>La realizaci\u00f3n de estos trabajos, planificados en diversas fases, est\u00e1 comportando una reducci\u00f3n gradual de la capacidad operativa y los accesos a las instalaciones en la estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal y su entorno. La primera fase se inici\u00f3 el pasado 6 de enero, con la baja de las v\u00edas 4 y 6, para prolongarlas y adaptarlas como v\u00edas generales para la circulaci\u00f3n de trenes. A partir del 31 de enero, se dar\u00e1n de baja las v\u00edas 8 y 10 y posteriormente se proceder\u00e1, de manera progresiva, a desmantelar las v\u00edas que dan acceso a las diversas instalaciones t\u00e9cnicas situadas en este sector. Gracias a estas operaciones, se liberar\u00e1 el espacio necesario para la construcci\u00f3n del tramo soterrado de la l\u00ednea de alta velocidad y la nueva estaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A causa de la ejecuci\u00f3n de estas actuaciones en el entorno de <strong>Sant Andreu Comtal \u2013 La Sagrera<\/strong>, se limita la capacidad operativa en este tramo, lo que obliga a Renfe a adecuar su programaci\u00f3n a las restricciones establecidas. De esta manera, se incrementa el tiempo de viaje en las relaciones que circulan en estos trayectos. Adem\u00e1s, se ha previsto una modificaci\u00f3n de recorrido de la l\u00ednea 2 de Rodalies con el objetivo de reducir las afectaciones y facilitar la movilidad de los viajeros. (ver anexo II)<\/p>\n<p><strong>Plan de Comunicaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Cliente, Impulsa<\/strong><\/p>\n<p>Enmarcado en el Plan de Comunicaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Cliente, Impulsa, para atender las necesidades de informaci\u00f3n de los viajeros, Adif y Renfe reforzar\u00e1n los equipos de atenci\u00f3n al cliente y de seguridad en las estaciones afectadas, y adem\u00e1s, comunicar\u00e1n la modificaci\u00f3n de los servicios con los siguientes soportes:<\/p>\n<p>\u2022 Durante los primeros d\u00edas de cambio de servicio, se reforzar\u00e1n los servicios de atenci\u00f3n al cliente e informaci\u00f3n<\/p>\n<p>\u2022 125.000 folletos informativos<\/p>\n<p>\u2022 Distribuci\u00f3n de 350.000 nuevos horarios<\/p>\n<p>\u2022 Megafon\u00eda de estaciones y trenes<\/p>\n<p>\u2022 Pantallas informativas<\/p>\n<p>\u2022 M\u00e1quinas autoventa<\/p>\n<p>\u2022 Tel\u00e9fono <strong>902 24 02 02<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Servicio SMS al <strong>7307<\/strong>, con la palabra <strong>BCN + espacio + N\u00fam .L\u00ednea<\/strong> (P.ej. BCN 2)<\/p>\n<p>\u2022 <a href=\"http:\/\/www.adif.es\">www.adif.es<\/a><\/p>\n<p>\u2022 <a href=\"http:\/\/www.renfe.com\">www.renfe.com<\/a><\/p>\n<p>\u2022 PIAC, Puntos de Informaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Ciudadano<\/p>\n<p>\u2022 Campa\u00f1a de Comunicaci\u00f3n en prensa y radio<\/p>\n<p><strong>Plan de Contingencias<\/strong><\/p>\n<p>Con el objetivo de evitar posibles incidencias que afecten la circulaci\u00f3n ferroviaria en el entorno de Sant Andreu Comtal \u2013 La Sagrera, Adif y Renfe han intensificado las medidas de prevenci\u00f3n en este trayecto. Asimismo, se ha llevado a cabo un plan de contingencias para dar una r\u00e1pida respuesta ante posibles incidencias que afecten a la circulaci\u00f3n en este tramo. Entre las medidas destacan:<\/p>\n<p>\u2022 Revisi\u00f3n exhaustiva y comprobaci\u00f3n peri\u00f3dica de los equipos de informaci\u00f3n, tanto en estaciones como en trenes<\/p>\n<p>\u2022 Puesta a punto de elementos de tr\u00e1fico de viajeros, ascensores, escaleras y se\u00f1alizaci\u00f3n, entre otros<\/p>\n<p>\u2022 Incremento de personal de asistencia de trenes en la v\u00eda<\/p>\n<p>\u2022 Disposici\u00f3n de brigadas permanentes de personal t\u00e9cnico de infraestructura de v\u00eda, seguridad y comunicaciones y electrificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u2022 Incremento del personal de Circulaci\u00f3n de Adif<\/p>\n<p>Asimismo, este plan, en el que se tienen en cuenta las diferentes opciones seg\u00fan la ubicaci\u00f3n y relevancia de la posible incidencia, incluye en caso necesario, el despliegue de un servicio alternativo por carretera y el encaminamiento a otras l\u00edneas de Rodalies u otros operadores de transportes. Por otro lado, tiene previsto la comunicaci\u00f3n a los viajeros de las soluciones de movilidad adoptadas.<\/p>\n<p><strong>ANEXO I<\/strong><\/p>\n<p><em><strong>La nueva estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal <\/strong><\/em><\/p>\n<p>Destinada en exclusiva a servicios de ancho convencional (Rodalies y Media Distancia), estar\u00e1 situada en un emplazamiento pr\u00f3ximo al actual, entre las calles Sao Paolo y Sant Adri\u00e0. La nueva infraestructura, tanto de ancho convencional como de alta velocidad, discurrir\u00e1 soterrada en direcci\u00f3n norte-sur, y la liberaci\u00f3n del espacio en superficie ocupado por las v\u00edas permitir\u00e1 la creaci\u00f3n de un parque de 2,5 kil\u00f3metros de longitud que enlazar\u00e1 con las actuaciones en la futura estaci\u00f3n de La Sagrera.<\/p>\n<p>La tipolog\u00eda y arquitectura de la estaci\u00f3n est\u00e1n condicionadas por la trama urbana actual, la disposici\u00f3n de las v\u00edas, los servicios a los se destinar\u00e1 la propia estaci\u00f3n y el n\u00famero de usuarios previstos, la disposici\u00f3n de andenes y la accesibilidad. Estos aspectos han permitido dise\u00f1ar una estaci\u00f3n moderna, con altos est\u00e1ndares de calidad y confort, y plenamente accesible.<\/p>\n<p>El conjunto de la estaci\u00f3n estar\u00e1 integrado por dos edificios, uno en cada cabecera, situados al nivel de la losa de cobertura del corredor ferroviario, desde los cuales se acceder\u00e1 a los andenes. El trazado estar\u00e1 soterrado en la zona de la estaci\u00f3n a un nivel de 8 m por debajo de la futura cota estimada para el parque. Los dos andenes centrales dar\u00e1n acceso a las cuatro v\u00edas de ancho convencional y tendr\u00e1n una longitud de 240 m, una anchura de entre 7 y 10 m, y una altura de 68 cm sobre la cota de carril.<\/p>\n<p>Los dos edificios dispondr\u00e1n de vest\u00edbulos, desde los cuales se acceder\u00e1 a los andenes mediante sistemas de comunicaci\u00f3n vertical adaptados a personas de movilidad reducida: escaleras fijas y mec\u00e1nicas y ascensores. Los vest\u00edbulos est\u00e1n dise\u00f1ados como amplias zonas en las que los clientes tendr\u00e1n una visi\u00f3n directa de los trenes y los andenes, facilitando as\u00ed una mejor orientaci\u00f3n y agilizando los movimientos de los viajeros.<\/p>\n<p>La nueva estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal estar\u00e1 dotada de las instalaciones y equipamientos necesarios y de los m\u00e1s modernos sistemas de comunicaciones, informaci\u00f3n al viajero y control de accesos.<\/p>\n<p><strong>ANEXO II<\/strong><\/p>\n<p><em><strong>Reestructuraci\u00f3n de servicios<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Renfe Rodalies<\/p>\n<p><strong>L\u00ednea 2<\/strong>:\u00a0 Reestructuraci\u00f3n de recorrido y modificaci\u00f3n horaria con un incremento de tiempo de viaje de 5 minutos de media por las restricciones al paso por el \u00e1rea de Sant Andreu Comtal.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Los trenes de la l\u00ednea 2 norte<\/strong> iniciar\u00e1n o finalizar\u00e1n su recorrido en el Aeroport (Ma\u00e7anet \u2013 Sant Celoni \u2013 Aeroport)<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Los servicios de la l\u00ednea 2 sur<\/strong> iniciar\u00e1n o finalizar\u00e1n su recorrido en la Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a (Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Vilanova \u2013 Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a). La nueva programaci\u00f3n permitir\u00e1:<\/p>\n<p>? Ofrecer una frecuencia homog\u00e9nea de un tren cada quince minutos a partir de las 09.00 horas desde Vilanova<\/p>\n<p>? Reducci\u00f3n del tiempo de viaje de 3 minutos de media<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Servicios transversales Granollers \u2013 Castelldefels<\/strong> para facilitar la movilidad del flujo de viajeros que se desplaza entre el Baix Llobregat y el Vall\u00e8s Oriental sin necesidad de hacer trasbordo en Barcelona<\/p>\n<p><strong>L\u00ednea 1<\/strong> (Ma\u00e7anet \u2013 L\u2019Hospitalet): Cambio de horarios con un incremento del tiempo de viaje de 3 minutos de media. Este cambio de servicio permite:<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Incrementar la oferta de servicios en Montgat, Montgat Nord y Cabrera de Mar.<\/strong> Todos los trenes efectuar\u00e1n parada en estas estaciones, lo que supone una frecuencia de un tren cada seis minutos en hora punta y un aumento de la oferta en m\u00e1s de un 30%<\/p>\n<p><strong>Barcelona \u2013Aeroport<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Con la nueva programaci\u00f3n el servicio al Aeroport desde Barcelona se presta con los trenes de la l\u00ednea 2 norte. Los viajeros de la Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a pueden utilizar los trenes de la l\u00ednea 2 sur para desplazarse hasta Passeig de Gr\u00e0cia, Sants o Prat y continuar viaje con trenes de la l\u00ednea 2 norte hacia el Aeroport<\/p>\n<p><strong>L\u00ednea 3<\/strong> (Barcelona \u2013 Vic): Incremento de la oferta en algunas de las estaciones de la l\u00ednea:<\/p>\n<p>\u2022 2 trenes diarios m\u00e1s en Torrebar\u00f3-Ciutat Meridiana-Vallbona<\/p>\n<p>\u2022 1 tren diario m\u00e1s en Montcada-Bifurcaci\u00f3, Montcada Ripollet y Santa Perp\u00e8tua de Mogoda<\/p>\n<p>\u2022 Todos los trenes de la l\u00ednea Barcelona \u2013 Puigcerd\u00e0 efectuar\u00e1n parada en Toses, lo que supone un incremento de dos servicios en sentido Barcelona<\/p>\n<p><strong>L\u00ednea 4<\/strong> (Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Manresa)<\/p>\n<p>\u2022 Un tren diario m\u00e1s en Torre Bar\u00f3, Barcelona-St Andreu Arenal, Barcelona-Arc de Triomf, Pla\u00e7a de Catalunya, Cornell\u00e0, St Joan Desp\u00ed, St Feliu de Llobregat, Molins de Rei, El Papiol, Castellbisbal y Martorell<\/p>\n<p><strong>Renfe Media Distancia<\/strong><\/p>\n<p><em><strong>Barcelona \u2013 Girona \u2013 Portbou<\/strong><\/em><\/p>\n<p>\u2022 Modificaci\u00f3n horaria con un incremento de entre 6 y 11 minutos del tiempo de viaje debido a las restricciones en este tramo.<\/p>\n<p>\u2022 Incremento de servicios en Llan\u00e7\u00e0 i Portbou<\/p>\n<p><strong><em>Barcelona \u2013 Tarragona \/ Tortosa \/ Reus \u2013 Lleida \/ Caspe \u2013 Zaragoza<\/em><\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Desde el pasado 6 de enero, la primera fase de estas actuaciones obligaron a modificar el recorrido de los servicios de Renfe Media Distancia que enlazan Barcelona con Tarragona \/ Tortosa \/ Reus \u2013 Lleida \/ Caspe \u2013 Zaragoza, que inician y finalizan su recorrido en la Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir del 31 de enero \u2022 El soterramiento de la infraestructura ferroviaria y la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[17,19],"class_list":["post-2313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-afectacions-e-incidencies","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2313"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2324,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2313\/revisions\/2324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}