![\"renfe011\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/renfe011.gif\")
Las compa\u00f1\u00edas concurrentes son Alstom Espa\u00f1a, Bombardier, CAF, Siemens y Talgo. El concurso, que incluye el mantenimiento durante 30 a\u00f1os, con posibilidad de pr\u00f3rroga de 10 m\u00e1s, se adjudicar\u00e1 en el mes de octubre. Los nuevos trenes ser\u00e1n los m\u00e1s eficientes y modernos del mercado<\/p>\n
Madrid, 29 de julio de 2016<\/p>\n
Cinco compa\u00f1\u00edas fabricantes de material rodante, Alsto<\/span>m Transporte S.A.U<\/span><\/strong>.,<\/a> Bombardier European Holdigns S.L.U<\/a><\/span><\/strong>., Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril S.A. (CAF)<\/a><\/span><\/strong>, Siemens S.A<\/a><\/span><\/strong>. y Patentes Talgo<\/strong><\/span>,<\/a> han presentado ofertas para el suministro de trenes de alta velocidad a Renfe, tras concluir hoy el nuevo plazo de licitaci\u00f3n fijado el pasado mes de mayo.<\/p>\n La licitaci\u00f3n incluye la compra de 15 trenes de alta velocidad (con posibilidad de hasta 15 trenes adicionales) y su mantenimiento para un periodo de 30 a\u00f1os, con posibilidad de pr\u00f3rroga de 10 a\u00f1os m\u00e1s, coincidiendo con la vida \u00fatil de los trenes.<\/p>\n La nueva flota de Renfe incorporar\u00e1 las \u00faltimas tecnolog\u00edas en material rodante. Los nuevos trenes ser\u00e1n los m\u00e1s r\u00e1pidos (320 km\/hora), los m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de consumo de energ\u00eda y con conectividad 100% para el viajero, que permitir\u00e1 una oferta individualizada de servicios y entretenimiento a bordo. Los nuevos trenes deber\u00e1n contar con un m\u00ednimo de 400 plazas en dos clases, cafeter\u00eda, instalaci\u00f3n para la restauraci\u00f3n en plaza, sistemas independientes por coches (iluminaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n), aseos, sistema Wifi y ser 100% accesibles.<\/p>\n El concurso, que ha seguido un proceso que garantiza la transparencia y la igualdad de oportunidades para todos los concurrentes, fue aprobado por el Consejo de Administraci\u00f3n de Renfe Operadora el pasado 10 de noviembre de 2015<\/p>\n El procedimiento constaba de dos fases. Una primera de preclasificaci\u00f3n de licitadores, en la que adem\u00e1s de la exigencia de ser fabricante de trenes, se deb\u00edan cumplir requisitos de solvencia t\u00e9cnica y econ\u00f3mica-financiera. Esa fase, a la que se presentaron siete compa\u00f1\u00edas, concluy\u00f3 el pasado 25 de enero.<\/p>\n