{"id":2234,"date":"2009-01-13T20:36:34","date_gmt":"2009-01-13T19:36:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=2234"},"modified":"2009-01-13T22:38:24","modified_gmt":"2009-01-13T21:38:24","slug":"adif-inicia-la-construccion-del-tunel-de-sarria-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/01\/adif-inicia-la-construccion-del-tunel-de-sarria-girona\/","title":{"rendered":"Adif inicia la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Sarri\u00e0 (Girona)"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-2235\" title=\"adif59\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/01\/adif59.jpg\" alt=\"adif59\" width=\"150\" height=\"48\" \/>L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u2022 Tiene una longitud de 3.042 m excavados en mina y se inscribe en el tramo Sarri\u00e0 de Ter-Sant Juli\u00e0 de Ramis<br \/>\n<\/strong><br \/>\n13\/01\/2009. Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento y encargada del desarrollo y gesti\u00f3n de la red ferroviaria, ha iniciado la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Sarri\u00e0, que se inscribe en el tramo Sarri\u00e1 de Ter-Sant Juli\u00e0 de Ramis de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Las obras de construcci\u00f3n del t\u00fanel, que tendr\u00e1 una longitud de 3.042 m, han dado comienzo con la excavaci\u00f3n del emboquille en la boca norte. <!--more-->El tramo Sarri\u00e1 de Ter-Sant Juli\u00e0 de Ramis tiene una longitud de 4.966 m y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Girona, Sarri\u00e1 de Ter y Sant Juli\u00e0 de Ramis, en la provincia de Girona. Las obras de plataforma cuentan con un presupuesto de 116.979.541,77 euros.<\/p>\n<p>La excavaci\u00f3n del t\u00fanel, que tiene una secci\u00f3n libre de 69 m2, se realizar\u00e1 en mina mediante un procedimiento consistente en la perforaci\u00f3n con medios mec\u00e1nicos. Tras la excavaci\u00f3n, se ejecuta el sostenimiento de la secci\u00f3n excavada mediante la colocaci\u00f3n de piezas met\u00e1licas pesadas, denominadas cerchas, y posteriormente se lleva a cabo una proyecci\u00f3n de hormig\u00f3n, de 350 kg\/cm2 de resistencia, armado con fibras met\u00e1licas, y con espesores de entre 10 cm y 30 cm seg\u00fan las caracter\u00edsticas del terreno atravesado.<\/p>\n<p>El procedimiento de excavaci\u00f3n se dividir\u00e1 en dos fases: la de avance, que permitir\u00e1 abrir la parte superior de la galer\u00eda una altura de 6 m, con el objetivo de facilitar la maniobrabilidad de la maquinaria y las tareas de sostenimiento; y paralelamente a la fase de avance se llevar\u00e1 a cabo la destroza, consistente en la excavaci\u00f3n de la parte inferior para ejecutar la contrab\u00f3veda. La obra se completa con el revestimiento de toda la secci\u00f3n, y la construcci\u00f3n de un falso t\u00fanel de 57 m de longitud con la misma secci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del t\u00fanel de Sarri\u00e0, el tramo Sarri\u00e0 de Ter-Sant Juli\u00e0 de Ramis cuenta con otras infraestructuras singulares, entre las que destaca el T\u00fanel de Montagut, de 707 m, y un paso superior para dar acceso al Golf Girona. Las obras se completar\u00e1n con el montaje de v\u00eda de ancho internacional y las instalaciones de electrificaci\u00f3n y seguridad y comunicaciones.<\/p>\n<p>La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n<p>El tramo Barcelona-Figueres de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa \u2022 Tiene una longitud de 3.042 m excavados en mina y se inscribe en<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-2234","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2234"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2237,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2234\/revisions\/2237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}