{"id":2209,"date":"2009-01-08T10:40:19","date_gmt":"2009-01-08T09:40:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=2209"},"modified":"2009-01-08T10:40:19","modified_gmt":"2009-01-08T09:40:19","slug":"el-govern-aprova-el-pla-de-transports-de-viatgers-2008-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/01\/el-govern-aprova-el-pla-de-transports-de-viatgers-2008-2012\/","title":{"rendered":"El Govern aprova el Pla de Transports de Viatgers 2008-2012"},"content":{"rendered":"

\"gencatalunya\"El Govern ha aprovat avui el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012, que estableix els principals eixos d\u2019actuaci\u00f3 per a millorar els serveis de transport p\u00fablic interurb\u00e0 de viatgers, tant ferroviaris com per carretera, fins al 2012. En aquest sentit, els objectius a assolir s\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

\u00b7 Incrementar un 30% l\u2019oferta de serveis d\u2019autob\u00fas, amb 24 noves comunicacions directes, 16 semidirectes i refor\u00e7ar les l\u00ednies existents
\n\u00b7\u00a0 Crear 9 l\u00ednies de Rodalies a Tarragona, Lleida i Girona, i establir 5 noves l\u00ednies de regionals d\u2019alta velocitat
\n\u00b7\u00a0 Reestructurar la xarxa de Rodalies de Barcelona i millorar les freq\u00fc\u00e8ncies de pas i la capacitat dels trens
\n\u00b7\u00a0 Estendre la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria al conjunt de Catalunya l\u2019any 2012
\n\u00b7 Afavorir la intermodalitat i la coordinaci\u00f3 hor\u00e0ria i funcional dels diferents modes de transport, per reduir el temps d\u2019espera en els transbordaments
\n\u00b7 Adaptar tota la xarxa de transport p\u00fablic a persones amb mobilitat redu\u00efda i discapacitat sensorial
\n\u00b7\u00a0 Implantar 9 carrils bus interurbans, aix\u00ed com 9 noves estacions d\u2019autob\u00fas i marquesines per fomentar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic
\n\u00b7 Potenciar la informaci\u00f3 a l\u2019usuari, mitjan\u00e7ant la incorporaci\u00f3 de les noves tecnologies per oferir dades actualitzades arreu del territori
\n\u00b7 Destinar un total de 840 MEUR per als serveis de transport p\u00fablic per carretera en el per\u00edode 2008-2012
\nFru\u00eft d\u2019un ampli proc\u00e9s participatiu<\/p>\n

El Govern ha aprovat avui el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya (PTVC) 2008-2012, que es defineix com un pla territorial sectorial on s\u2019estableixen les l\u00ednies d\u2019actuaci\u00f3 generals per a la millora de l\u2019oferta dels serveis de transport p\u00fablic col\u00b7lectiu per carretera i ferroviari en l\u2019\u00e0mbit interurb\u00e0 de Catalunya, fins al 2012.<\/p>\n

D\u2019acord amb la voluntat del Govern d\u2019aplegar el m\u00e0xim consens, el pla que ara s\u2019aprova ha estat objecte d\u2019un ampli proc\u00e9s participatiu, on hi ha intervingut prop de 120 agents implicats, entre administracions, ajuntaments, entitats i particulars, que han adre\u00e7at, en conjunt, m\u00e9s de 980 aportacions.<\/p>\n

El Pla planifica les actuacions per a la millora de l\u2019oferta de serveis amb l\u2019horitz\u00f3 temporal del 2012, de manera que les propostes que presenta estan subjectes al desenvolupament d\u2019infraestructures previstes durant el seu per\u00edode de vig\u00e8ncia. En aquest sentit, algunes de les actuacions proposades pel que fa als serveis ferroviaris resten condicionades pel trasp\u00e0s de les compet\u00e8ncies reconegudes a l\u2019Estatut d\u2019Autonomia de Catalunya en relaci\u00f3 als serveis de Rodalies i Regionals gestionats per RENFE.<\/p>\n

Principals incorporacions en el proc\u00e9s participatiu<\/strong><\/p>\n

Respecte del document inicial que es va sotmetre a informaci\u00f3 p\u00fablica, el text que ara s\u2019ha aprovat incorpora un seguit de modificacions fru\u00eft de les diferents propostes analitzades durant aquest temps:<\/p>\n

\u00b7 Rodalies de Tarragona: s\u2019analitzar\u00e0 un possible perllongament de la nova xarxa de rodalies de Tarragona fins a Falset, Montblanc i Valls.
\n\u00b7\u00a0 Trens regionals: s\u2019han concretat els serveis r\u00e0pids semidirectes a tot el territori catal\u00e0 i s\u2019ha millorat la velocitat comercial dels serveis de trens regionals convencionals
\n\u00b7 Bus local i comarcal: s\u2019han definit els 16 nous plans comarcals que concretaran els nous serveis d\u2019autob\u00fas d\u2019\u00e0mbits m\u00e9s locals
\n\u00b7 Bus directes i semidirectes: del total dels 40 nous serveis d\u2019autob\u00fas que el pla preveu crear per connectar els principals nuclis, ja s\u2019han posat en marxa 7 durant el 2008, i s\u2019han refor\u00e7at diverses l\u00ednies ja existents
\n\u00b7 Estacions d\u2019autob\u00fas: s\u2019han determinat les 9 noves estacions de bus que es construiran, les altres 5 que es reubicaran i remodelaran, i les altres 8 que s\u2019estudiaran<\/p>\n

Objectius generals del Pla<\/strong><\/p>\n

El nou Pla ent\u00e9n el transport p\u00fablic com un servei social essencial que ha de garantir l\u2019accessibilitat al conjunt del territori i millorar la cohesi\u00f3 social i territorial. En aquest sentit el Pla preveu un conjunt de mesures i actuacions per a la configuraci\u00f3 d\u2019un sistema nacional de transport p\u00fablic que doni una cobertura integral a les necessitats de mobilitat dels ciutadans amb independ\u00e8ncia del mode de transport utilitzat, per la qual cosa es planifiquen de forma conjunta i coordinada els serveis de transport ferroviari i per carretera i la interrelaci\u00f3 entre els serveis urbans i interurbans amb la fixaci\u00f3 d\u2019uns nivells de qualitat adients i amb un seguit de mesures encaminades a la millora de la informaci\u00f3 al ciutad\u00e0.<\/p>\n

Aix\u00ed, el Pla aposta per:<\/p>\n

* Garantir l\u2019accessibilitat, la sostenibilitat i la competitivitat de la xarxa de transport p\u00fablic interurba<\/p>\n

* Reestructurar les infraestructures existents i racionalitzar l\u2019oferta de serveis segons les necessitats concretes de cada zona
\n* Augmentar les freq\u00fc\u00e8ncies de pas, la capacitat i la cobertura territorial per garantir la qualitat de l\u2019oferta de transport p\u00fablic
\n* Coordinar el transport viari i ferroviari i potenciar la intermodalitat, adaptant horaris i freq\u00fc\u00e8ncies de pas de trens i autobusos urbans i interurbans
\n* Millorar i coordinar els sistemes d\u2019informaci\u00f3 a l\u2019usuari, amb dades a temps real, tant a les estacions com a l\u2019interior dels trens i autobusos
\n* Incrementar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic perqu\u00e8 suposi el 31% del total, enfront del 28% actual, amb una reducci\u00f3 estimada del 8,22% del nombre d\u2019accidents de tr\u00e0nsit
\n* Potenciar la sostenibilitat ambiental del transport p\u00fablic, amb la renovaci\u00f3 del parc m\u00f2bil i l\u2019\u00fas de combustibles alternatius, per reduir les emissions de CO2 un 6,5% i el consum d\u2019energia un 4,6%.<\/p>\n

M\u00e9s i millor oferta de serveis<\/strong><\/p>\n

Per tal d\u2019incentivar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic i garantir l\u2019equilibri i la sostenibilitat del sistema, el nou Pla estableix un conjunt de mesures per fer m\u00e9s atractius els diferents serveis de transport p\u00fablic, millorant-ne tant la qualitat com la quantitat.<\/p>\n

Transport per carretera<\/strong>
\n<\/em>Durant l\u2019any 2007, un total de 49 milions de viatgers van utilitzar serveis de transport p\u00fablic interurb\u00e0 de viatgers per carretera. Amb l\u2019objectiu de modernitzar i ajustar la xarxa a les necessitats de mobilitat de cara al futur, el nou Pla preveu incrementar un 30% l\u2019oferta de serveis, tenint en compte les polaritats i necessitats de connexi\u00f3 dels diferents nuclis del territori, atenent al nombre d\u2019habitants i tamb\u00e9 a la necessitat de garantir l\u2019acc\u00e9s de tothom als centres de serveis socials i assistencials.<\/p>\n

Per tal d\u2019aconseguir una redistribuci\u00f3 eficient de la mobilitat i potenciar l\u2019accessibilitat al transport p\u00fablic a tot Catalunya, el PTVC distingeix diversos tipus d\u2019actuaci\u00f3 de millora de la xarxa de transport per carretera :<\/p>\n

Noves connexions directes<\/strong><\/em>
\nConnexions directes refor\u00e7ades<\/p>\n

Sant Cugat del Vall\u00e8s – Barcelona
\nPalau de Plegamans – Barcelona
\nMollet del Vall\u00e8s – Barcelona
\nSabadell – Barcelona
\nMontorn\u00e8s del Vall\u00e8s – Barcelona
\nSanta Perp\u00e8tua de Mogoda – Barcelona
\nTerrassa – Barcelona
\nEsparreguera – Barcelona
\nIgualada – Barcelona
\nRub\u00ed – Barcelona
\nPallej\u00e0 – Barcelona
\nSant Pere de Ribes – Barcelona<\/p>\n

Vic – Barcelona<\/p>\n

Sitges – Barcelona
\nVallirana – Barcelona
\nOlot – Girona
\nLli\u00e7\u00e0 d\u2019Amunt – Barcelona
\nParets del Vall\u00e8s – Barcelona
\nCambrils – Tarragona
\nBanyoles – Girona
\nAbrera – Barcelona
\nVilanova i la Geltr\u00fa – Barcelona
\nManresa – Barcelona
\nFigueres – Girona
\nValls – Tarragona
\nEl Masnou – Barcelona
\nCaldes de Montbui – Barcelona
\nBarcelona – Lleida
\nBarcelona – Tarragona
\nBarcelona – Girona
\nVilafranca del Pened\u00e8s – Barcelona<\/p>\n

Serveis directes \u201cexpr\u00e9s\u201d. Es crearan 24 noves connexions directes i se\u2019n refor\u00e7aran 7 ja existents, amb una freq\u00fc\u00e8ncia m\u00ednima d\u2019un autob\u00fas cada 30 minuts en hores punta. Amb aquests serveis, es vol afavorir la competitivitat a les comunicacions amb autob\u00fas als corredors amb m\u00e9s demanda, enlla\u00e7ant les capitals comarcals i els nuclis de m\u00e9s de 10.000 habitants amb les capitals de demarcaci\u00f3, amb velocitat comercial alta i sense parades. Durant l\u2019any 2008, ja s\u2019han comen\u00e7at a implantar 6 d\u2019aquestes actuacions (en negreta, al quadre).<\/p>\n

Serveis de vertebraci\u00f3. Es crearan 16 noves connexions i se\u2019n refor\u00e7aran 36 ja existents a corredors de menys demanda que els anteriors, per\u00f2 on existeix una demanda de comunicaci\u00f3 elevada. Aix\u00ed, s\u2019uniran els principals nuclis (capitals comarcals i nuclis de m\u00e9s de 10.000 habitants) i altres poblacions m\u00e9s petites amb velocitat comercial semir\u00e0pida, i parades al llarg del recorregut. Es tracta de serveis per estructurar el territori i potenciar la comunicaci\u00f3 intercomarcal pels principals eixos viaris. Durant l\u2019any 2008, ja s\u2019han habilitat 3 d\u2019aquests nous serveis (en negreta, al quadre) i s\u2019han refor\u00e7at d\u2019altres ja existents, com ara Falset – Reus, Montblanc – Valls, Salou – Vila-seca, o Reus – Cambrils.<\/p>\n

Noves connexions semidirectes<\/strong><\/em><\/p>\n

Vic – Sabadell
\nCerdanyola del V – Manresa
\nEl Vendrell – Valls
\nPuigcerd\u00e0- la Seu d\u2019Urgell- Barcelona
\nBalaguer – Mollerussa
\nRipoll- Olot- Girona
\nMollerussa \u2013 les Borges Blanques
\nCaldes – Palau-soli\u00e0 \u2013 Mollet – Granollers
\nAmposta – Deltebre
\nOlot \u2013 Barcelona per Bracons
\nManresa – Sabadell
\nOlot- Vic per Bracons
\nManresa – Terrassa
\nSant Sadurn\u00ed d’Anoia – Piera
\nSant Vicen\u00e7 dels Horts – Sant Boi<\/p>\n

Sant Vicen\u00e7 dels Horts- Sant Feliu- Molins de Rei<\/p>\n

Serveis singulars. L\u2019objectiu d\u2019aquests serveis \u00e9s atendre la mobilitat a punts d\u2019especial inter\u00e8s, com ara hospitals comarcals, zones industrials i comercials, aeroports, ports, estacions del TGV, i centres universitaris, tant els ja existents com en previstos de cara al 2012. Entre els nous serveis previstos, el Pla inclou la millora les connexions amb la nova terminal de l\u2019aeroport del Prat,\u00a0 la millora de l\u2019accessibilitat al nou Hospital de Mollet del Vall\u00e8s, entre d\u2019altres.<\/p>\n

Tamb\u00e9 impulsa la creaci\u00f3 d\u2019un punt d\u2019intercanvi (hub) que millori l\u2019acc\u00e9s mitjan\u00e7ant transport p\u00fablic a la UAB i l\u2019establiment de noves comunicacions des de Mollet del Vall\u00e8s i Sabadell pel curs escolar 2009-2010. Pel que fa a la mobilitat als pol\u00edgons i zones industrials, el Pla preveu donar compliment a l\u2019acord estrat\u00e8gic per a la internacionalitzaci\u00f3, la qualitat de l\u2019ocupaci\u00f3 i la competitivitat de l\u2019economia catalana, mantenint l\u2019aposta ja iniciada d\u2019establiment de nous serveis de transport a les zones industrials amb horaris ajustats a les entrades i sortides laborals.<\/p>\n

Durant el 2008, s\u2019han posat en marxa nous serveis per millorar l\u2019accessibilitat a l\u2019hospital de Calella, l\u2019hospital de Matar\u00f3, l\u2019hospital d\u2019Igualada, l\u2019hospital de Palam\u00f3s, l\u2019Hospital Josep Trueta de Girona, hospital de Sant Boi de Llobregat, aix\u00ed com a l\u2019aeroport de Girona des de\u00a0 Matar\u00f3 i Granollers.<\/p>\n

Actuacions en \u00e0mbits territorials m\u00e9s concrets<\/strong><\/p>\n

El PTVC es configura com a un pla de plans, en tant que fixa les directius generals a les quals s\u2019han d\u2019ajustar els estudis que han d\u2019analitzar les necessitats espec\u00edfiques de cada part del territori. En aquest sentit, el Pla detalla les comarques on es considera que cal dur a terme una an\u00e0lisi m\u00e9s detallada de les necessitats de mobilitat de la xarxa de transports per a millorar el nivell d\u2019oferta i la seva efici\u00e8ncia.<\/p>\n

Aix\u00ed, preveu el desenvolupament d\u2019un total de 16 estudis de plans comarcals fins l\u2019any 2010 perqu\u00e8 les actuacions resultants es puguin implantar abans del 2012. Durant l\u2019any 2008, ja s\u2019han iniciat els estudis corresponents a les comarques del Garraf, Osona, Ripoll\u00e8s, Alt Empord\u00e0\u00a0 i Garrotxa, mentre que per l\u2019any 2009 est\u00e0 previst executar els estudis de l\u2019Alt Pened\u00e8s, el Bergued\u00e0, la Noguera, l\u2019Urgell, el Pla d\u2019Urgell i la Selva, al 2009, i els de les Garrigues, la Segarra, la Cerdanya, el Pallars Juss\u00e0 i el Pallars Sobir\u00e0 durant el 2010.<\/p>\n

D\u2019altra banda, el pla tamb\u00e9 detalla un total de 75 nous serveis d\u2019autob\u00fas comarcals, locals i suburbans per a millorar les comunicacions en \u00e0mbits m\u00e9s concrets d\u2019arreu del territori.<\/p>\n

Transport ferroviari<\/strong><\/p>\n

Pel que fa a l\u2019oferta del servei del transport p\u00fablic ferroviari, el Pla presenta una s\u00e8rie de propostes, tenint en compte la transfer\u00e8ncia efectiva de les compet\u00e8ncies sobre la regulaci\u00f3 i gesti\u00f3 del transport ferroviari (Rodalies i Regionals) a la Generalitat, prevista durant el per\u00edode de vig\u00e8ncia d\u2019aquest pla.<\/p>\n

En aquest sentit, el Pla preveu les actuacions seg\u00fcents:<\/strong><\/em><\/p>\n

* Nous serveis regionals d\u2019altes prestacions: aprofitant la infraestructura de la nova l\u00ednia d\u2019alta velocitat, es connectaran els principals nuclis del territori amb serveis de tren directe o semidirecte amb velocitat comercial alta, de fins a 220 km\/h, i freq\u00fc\u00e8ncies de pas d\u2019un servei en hora punta com a m\u00ednim. Actualment, Renfe Operadora ofereix connexions en alta velocitat entre Lleida, el Camp de Tarragona i Barcelona.<\/p>\n

El PTVC preveu crear en total 5 l\u00ednies de tren d\u2019altes prestacions per enlla\u00e7ar Figueres, Girona, Barcelona, Vilafranca del Pened\u00e8s, Tarragona, l\u2019Aldea i Lleida, fins ara enlla\u00e7ades per serveis convencionals de trens regionals. Aquest nous serveis en alta velocitat reduiran m\u00e9s de la meitat el temps del trajecte respecte d\u2019ara.
\n\"noves-linies-daltas-prestacions\"
\nNoves l\u00ednies d\u2019altes prestacions<\/p>\n

* Nous serveis de Rodalies a Girona, Lleida i Tarragona: es crearan noves l\u00ednies per estructurar la mobilitat de les \u00e0rees metropolitanes de l\u2019entorn de les capitals, aprofitant la infraestructura ferrovi\u00e0ria existent. En el futur, es podran convertir en l\u00ednies de tren-tram, d\u2019acord amb les previsions del PITC.<\/p>\n

* Camp de Tarragona. Es crearan quatre l\u00ednies diferents:
\no Reus -Tarragona \u2013Torredembarra -Sant Vicen\u00e7 de Calders
\no Cambrils \u2013Tarragona -Torredembarra
\no La Plana-Picamoixons-Reus-Tarragona
\no Les Borges del Camp-Reus-Tarragona<\/p>\n

D\u2019acord amb les aportacions rebudes, el pla aprovat ara inclou estudiar la possibilitat de perllongar la l\u00ednia La Plana-Picamoixons-Reus-Tarragona fins a Valls i Montblanc, i la l\u00ednia Les Borges del Camp-Reus-Tarragona fins a Falset.<\/p>\n

Les noves l\u00ednies de Rodalies de Tarragona oferiran 6 expedicions en hora punta i sentit entre Tarragona i Reus, 4 entre Torredembarra i Tarragona, i 2 en la resta de trams.
\n\"xarxa-rodalies-camp-de-tarragona\"<\/p>\n

Xarxa de Rodalies al Camp de Tarragona<\/p>\n

* Girona. Es crearan dues noves l\u00ednies en paral\u00b7lel:
\no Figueres-Fla\u00e7\u00e0-Girona-Riudellots de la Selva
\no Fla\u00e7\u00e0-Girona-Riudellots de la Selva-Ma\u00e7anet<\/p>\n

Les noves l\u00ednies oferiran 4 expedicions en hora punta i sentit entre Girona i Riudellots, i Girona i Figueres, aix\u00ed com 2 sortides a la resta de trams.
\n\"xarxa-rodalies-girona\"<\/p>\n

Xarxa de Rodalies a Girona<\/p>\n

* Lleida. Es crearan tres l\u00ednies diferents, amb 2 expedicions en hora punta per sentit a tots els trams:
\no Cervera \u2013 Lleida – Almacelles
\no Lleida – Balaguer
\no Lleida \u2013 Les Borges Blanques
\n\"xarxa-de-rodalies-lleida\"<\/p>\n

Xarxa de Rodalies a Lleida<\/p>\n

* Ferrocarril de qualitat a la regi\u00f3 metropolitana de Barcelona: el Pla preveu un conjunt d\u2019actuacions a la xarxa de Rodalies i FGC de \u00e0rea de Barcelona per donar resposta a l\u2019augment de demanda continuat. Es vol millorar el confort dels usuaris, reduir l\u2019ocupaci\u00f3 dels trens, incrementant la capacitat de les expedicions i les freq\u00fc\u00e8ncies de pas,\u00a0 per reduir els trajectes dempeus a un m\u00e0xim de 20 minuts.
\n\"nou-rodalies-renfe\"
\nXarxa de Rodalies<\/p>\n

Es vol implantar un nou esquema de serveis de Rodalies condicionat per la finalitzaci\u00f3 d\u2019infraestructures associades a la xarxa d\u2019alta velocitat o d\u2019altres actuacions infraestructurals de la xarxa ferrovi\u00e0ria convencional previstes durant el per\u00edode de vig\u00e8ncia d\u2019aquest pla. La reestructuraci\u00f3 de les Rodalies prevista inclou de cara al 2012 els serveis seg\u00fcents:
\nR1<\/strong>. L\u00ednia de la costa. Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Garraf \u2013 Barcelona \u2013 Maresme \u2013 Ma\u00e7anet.
\nR2<\/strong>. L\u00ednia de l\u2019interior. Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Vilafranca \u2013 Barcelona \u2013 Sant Celoni \u2013 Ma\u00e7anet.
\nR3<\/strong>. BCN \u2013 Vic.\u00a0 L\u2019actual C3 s\u2019ampliar\u00e0 fins a Torell\u00f3.
\nR4<\/strong>. Manresa \u2013 Aeroport del Prat. L\u2019actual C4 de Manresa a Barcelona arribar\u00e0 a l\u2019aeroport del Prat, i no a St. Vicen\u00e7 de Calders.
\nR5.<\/strong> L\u00ednia circular. Es crear\u00e0 una nova l\u00ednia circular entre Martorell \u2013 Barcelona – Granollers \u2013 Castellbisbal i s\u2019oferir\u00e0, a m\u00e9s, un servei directe entre Martorell i Granollers sense passar per Barcelona.<\/p>\n

S\u2019augmentar\u00e0 el nombre de freq\u00fc\u00e8ncies d\u2019acord amb la demanda i es doblar\u00e0 la capacitat de les expedicions, perqu\u00e8 el 100% dels trens que hi circulin en hora punta comptin amb el doble d\u2019oferta de seients, enfront del 66% actual, mitjan\u00e7ant la incorporaci\u00f3 de nous combois i material m\u00f2bil.<\/p>\n

FGC
\n<\/strong><\/p>\n

S\u2019augmentaran les freq\u00fc\u00e8ncies de pas i es consolidar\u00e0 el metro del Baix Llobregat i els metros comarcals al Bages i l\u2019Anoia:
\nA la l\u00ednia del Vall\u00e8s, es passar\u00e0 d\u2019una freq\u00fc\u00e8ncia actual en hora punta d\u2019un tren cada 12 minuts, a un tren cada 6 minuts als ramals de Sabadell i Terrassa.
\nA la l\u00ednia Llobregat – Anoia, l\u2019actual l\u00ednia de mercaderies de Manresa, S\u00faria i Sallent es reconvertir\u00e0 en un servei tren-tramviari de viatgers, per millorar les connexions entre aquests municipis del Bages.
\nRegionals convencionals<\/strong>: es millorar\u00e0 l\u2019oferta de serveis a totes les estacions de la xarxa, amb m\u00e9s freq\u00fc\u00e8ncies de pas. Es mantindran els serveis regionals convencionals existents i els regionals semidirectes amb velocitats m\u00e9s competitives, que s\u2019afegiran als nous serveis de rodalies previstos a Tarragona, Girona i Lleida.<\/p>\n

Coordinaci\u00f3 bus-tren
\n<\/strong>D\u2019altra banda, com a novetat respecte d\u2019altres plans, el document ara aprovat fa un tractament unitari de la xarxa de transport p\u00fablic ferroviari i per carretera, per a impulsar una planificaci\u00f3 i gesti\u00f3 dels serveis coordinada que millori l\u2019efici\u00e8ncia de la xarxa. Per a aix\u00f2:
\n\u00b7\u00a0 Es coordinaran els horaris i freq\u00fc\u00e8ncies d\u2019autobusos i trens, per tal de limitar les esperes dels usuaris a un m\u00e0xim de 10 minuts.
\n\u00b7\u00a0 Es coordinaran serveis urbans i interurbans: el Pla incideix en la coordinaci\u00f3 entre els serveis de transport urb\u00e0 i interurb\u00e0 millorant la gesti\u00f3 dels recursos p\u00fablics amb acords entre la Generalitat i les administracions locals per a atendre de manera conjunta la mobilitat urbana i interurbana i optimitzar els mitjans en favor dels usuaris.
\n\u00b7\u00a0 Es potenciar\u00e0 la implantaci\u00f3 d\u2019intercanviadors que facilitin els transbordaments, amb una dist\u00e0ncia recomanada de 100 metres entre parada de bus i estaci\u00f3 de tren i, en cap cas, superior a 300 metres.<\/p>\n

En aquest sentit, durant l\u2019any 2008 ja s\u2019han posat en marxa nous serveis d\u2019autob\u00fas per carretera per apropar als usuaris a les estacions ferrovi\u00e0ries, com \u00e9s el cas de la millora de les comunicacions entre Capellades i els Hostalets de Pierola fins a l\u2019estaci\u00f3 d\u2019FGC de Piera, aix\u00ed com les comunicacions amb l\u2019estaci\u00f3 de Caldes de Malavella des de diferents poblacions del Baix Empord\u00e0, entre d\u2019altres.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, s\u2019han implantat diverses actuacions de millora de la coordinaci\u00f3 entre els serveis urbans i interurbans al Baix Empord\u00e0, al Baix Llobregat, al Vall\u00e8s Oriental, al Maresme i l\u2019Alt Urgell, entre d\u2019altres.<\/p>\n

Millor gesti\u00f3 dels serveis i m\u00e9s tecnologia
\n<\/strong>
\nA banda de detallar les millores de l\u2019oferta de serveis, el PTVC inclou un pla de gesti\u00f3 per a optimitzar els recursos disponibles i garantir el suport t\u00e8cnic i tecnol\u00f2gic necessari per a desplegar les millores en l\u2019oferta. Aix\u00ed, aquestes propostes tenen a veure amb la necessitat d\u2019incrementar la informaci\u00f3 als usuaris, crear noves infraestructures i equipaments, i aplicar els \u00faltims avan\u00e7os tecnol\u00f2gics per millorar la sostenibilitat i efici\u00e8ncia del sistema.<\/p>\n

Integraci\u00f3 tarifes 2012<\/strong><\/p>\n

En aquest marc, el text recull la necessitat de continuar la tasca per estendre el sistema tarifari integrat del transport p\u00fablic iniciat l\u2019any 2001 per l\u2019ATM de l\u2019RMB i que, s\u2019ha anat implantant durant el 2008 a l\u2019\u00e0rea de Lleida, Girona i al Camp de Tarragona, i es preveu iniciar al 2009 tamb\u00e9 al Bages. La integraci\u00f3 tarif\u00e0ria al conjunt de Catalunya t\u00e9 com a horitz\u00f3 l\u2019any 2012.<\/p>\n

El Pla proposa estendre el sistema de validaci\u00f3 i venda de bitllets que ja existeix al Camp de Tarragona, l\u2019\u00c0rea de Girona i l\u2019\u00c0rea de Lleida, a tot el territori, a partir d\u2019una tecnologia innovadora de validaci\u00f3 sense contacte, que millora la seguretat i la gesti\u00f3 de la informaci\u00f3.<\/p>\n

Millores en la qualitat dels serveis i en la informaci\u00f3 a l\u2019usuari<\/strong><\/p>\n

Un dels eixos principals d\u2019actuaci\u00f3 del Pla \u00e9s la millora de la qualitat de la xarxa de transport p\u00fablic de forma que els ciutadans millorin la percepci\u00f3 que tenen sobre el transport p\u00fablic i que aquest assoleixi un nivell de prestacions que el facin competitiu en relaci\u00f3 al vehicle privat<\/p>\n

Amb aquesta finalitat el Pla incideix en el manteniment dels requeriments de qualitat per part de les empreses que presten els serveis de transport amb l\u2019exig\u00e8ncia de les certificacions de qualitat corresponents, i preveu tamb\u00e9 el seguiment de la qualitat dels serveis a partir de la realitzaci\u00f3 de campanyes anuals per a l\u2019avaluaci\u00f3 de l\u2019\u00edndex de satisfacci\u00f3 del client (ISC) que permet con\u00e8ixer de primera m\u00e0 la valoraci\u00f3 que els ciutadans fan de la xarxa de transports i poder incidir en la millora dels aspectes que resulten pitjor valorats.<\/p>\n

Pel que fa a la informaci\u00f3, el pla recull la necessitat de centralitzar i integrar la informaci\u00f3 als usuaris, amb dades en temps real, sistemes ac\u00fastics, avisos SMS, Internet i pantalles digitals tant a les estacions i com a l\u2019interior dels trens i autobusos. Aix\u00ed, aposta per potenciar tant la informaci\u00f3 est\u00e0tica convencional, com la informaci\u00f3 en temps real, amb la incorporaci\u00f3 de tecnologia espec\u00edfica per a l\u2019intercanvi immediat de dades entre els diferents operadors de transport p\u00fablic.<\/p>\n

Amb aquest objectiu preveu la creaci\u00f3 d\u2019un router de transport p\u00fablic que serveixi de plataforma d\u2019informaci\u00f3 a l\u2019usuari on aquest pugui accedir per a con\u00e8ixer les possibilitats de despla\u00e7ament mitjan\u00e7ant transport p\u00fablic des de qualsevol punt del territori. En aquests moments s\u2019ha iniciat ja el proc\u00e9s d\u2019adjudicaci\u00f3 que ha de permetre disposar d\u2019aquest sistema d\u2019informaci\u00f3 al ciutad\u00e0.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, el Pla preveu en cinc anys la implantaci\u00f3 de sistemes d\u2019ajut a l\u2019explotaci\u00f3 (SAE) a totes les l\u00ednies de transport d\u2019autob\u00fas regular, que fan possible una gesti\u00f3 centralitzada i permeten una comunicaci\u00f3 a temps real entre conductor i centre de gesti\u00f3, aix\u00ed com amb els usuaris.<\/p>\n

Millores en les infraestructures i els equipaments
\n<\/strong>
\nD\u2019altra banda, el Pla recull la necessitat de dur a terme un conjunt d\u2019actuacions en mat\u00e8ria d\u2019infraestructures i equipaments per garantir la millora del servei, tant pel que fa a la velocitat comercial, com a l\u2019accessibilitat i la cobertura territorial. Aix\u00ed, aposta per:<\/p>\n

* M\u00e9s carrils bus i prioritats semaf\u00f2riques. Per tal de potenciar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic col\u00b7lectiu enfront del vehicle privat i descongestionar la xarxa vi\u00e0ria, proposa la creaci\u00f3 de 9 carrils espec\u00edfics per als autobusos als corredors d\u2019entrada a Barcelona i a les principals \u00e0rees urbanes, d\u2019acord amb el PITC. Segons les necessitats, podran ser carrils bus-VAO o carrils bus no segregat. A m\u00e9s, estudiar\u00e0 la implantaci\u00f3 de carrils reservats per al transport p\u00fablic als accessos de les principals ciutats. Igualment, aposta per donar prioritat als autobusos en els punts conflictius de la ciutat mitjan\u00e7ant l\u2019establiment de cru\u00eflles amb prioritat semaf\u00f2rica a la demanda.<\/p>\n

NOUS CARRILS BUS<\/strong><\/p>\n

C-31.<\/strong> Entre Sant Pere de Ribes i Vilanova<\/p>\n

Eix de la riera de Caldes<\/strong>.\u00a0 Entre Caldes de Montbui i Mollet<\/p>\n

C-31.<\/strong> Des de Castelldefels fins a la pla\u00e7a d\u2019Espanya (Gran Via)
\nB-23<\/strong>. Entre Molins de Rei i la Diagonal (Ministeri Foment)
\nC-58.<\/strong> Ripollet – Meridiana
\nC-31.<\/strong> Des de la pla\u00e7a de les Gl\u00f2ries fins a Montgat
\nC245. <\/strong> BusBaix, entre Castelldefels i Cornell\u00e0
\nGI-682.<\/strong> Entre Blanes i Lloret
\nCamp de Tarragona.<\/strong> Com a complement al tren-tram del Camp<\/p>\n

* Marquesines i pals de parada: el document preveu el desplegament d\u2019un pla de xoc per implantar, durant els propers anys,\u00a0 un m\u00ednim de 300 noves marquesines i 800 pals de parada
\n* 9 noves estacions de bus: respecte el document original, el nou pla detalla la creaci\u00f3 de 9 noves estacions d\u2019autob\u00fas (l\u2019Aldea, Barcelona Diagonal, Sagrera TAV, Sagrera Meridiana, Berga, Cadaqu\u00e9s, la Bisbal d\u2019Empord\u00e0, la Pobla de Segur i Palam\u00f3s) i la remodelaci\u00f3 o reubicaci\u00f3 d\u2019altres 5 (Amposta, Estaci\u00f3 de Sants, Girona, Lleida i Mollerussa). A m\u00e9s, s\u2019estudiar\u00e0 la construcci\u00f3 d\u2019altres 8 estacions a Banyoles, Falset, Martorell, Matar\u00f3, Puigcerd\u00e0, Sant Feliu de Llobregat, San Cugat del Vall\u00e8s i Vielha.
\n* Adaptaci\u00f3 a persones amb mobilitat redu\u00efda: el Pla vol garantir l\u2019accessibilitat de tots els usuaris al transport p\u00fablic, de manera que impulsar\u00e0 l\u2019adaptaci\u00f3 de totes les instal\u00b7lacions, estacions, intercanviadors i punts de parada a persones amb mobilitat redu\u00efda, i discapacitat sensorial abans del 2012. Aix\u00ed, tots els plans que es desenvolupin a partir del PTVC hauran de garantir l\u2019accessibilitat d\u2019aquestes persones, amb l\u2019eliminaci\u00f3 de barreres arquitect\u00f2niques, la construcci\u00f3 d\u2019encaminaments per a invidents i senyals per discapacitats auditius i l\u2019impuls del taxi adaptat.<\/p>\n

A m\u00e9s, es crearan nous aparcaments de dissuasi\u00f3 a prop d\u2019estacions de ferrocarril i autob\u00fas per facilitar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic.<\/p>\n

840 MEUR per a millorar el transport p\u00fablic per carretera
\n<\/strong>
\nEl Pla preveu invertir un total de 840 MEUR per a la millora del transport p\u00fablic per carretera en el per\u00edode 2008-2012. D\u2019aquests, 125 MEUR es destinaran a incrementar els serveis de transport per carretera, 167 MEUR, a l\u2019extensi\u00f3 de la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria a tot el territori de Catalunya, 67 MEUR, a equipaments\u00a0 (estacions, pals de parada i marquesines) i 355 MEUR, a diverses actuacions de millora de la velocitat comercial dels serveis de transport per carretera, que inclouen la construcci\u00f3 de nous carrils bus-vao.<\/p>\n

A m\u00e9s, la Generalitat continuar\u00e0 atorgant ajuts espec\u00edfics als concessionaris mitjan\u00e7ant els contractes-programa, i es cofinan\u00e7aran les actuacions incloses en els plans comarcals i de serveis desenvolupats per les ATMs, per un import global de 100 MEUR. Igualment, es mantindran els ajuts per a l\u2019adquisici\u00f3 de material m\u00f2bil i la implantaci\u00f3 de noves tecnologies per millorar els serveis de transport per carretera, que sumaran una inversi\u00f3 de 26 MEUR, fins al 2012.<\/p>\n

Seguiment del Pla<\/strong><\/p>\n

Per tal d\u2019efectuar un correcte seguiment i valorar el compliment dels objectius del fixats per aquest Pla, preveu la creaci\u00f3 d\u2019una comissi\u00f3 de seguiment amb la participaci\u00f3 tant de les associacions representatives dels usuaris com de les empreses gestores dels serveis de transport, que haur\u00e0 d\u2019avaluar de manera permanent l\u2019execuci\u00f3 de les mesures previstes, formular les propostes de millora adients, i emetre un informe anual de seguiment que ser\u00e0 sotm\u00e8s a la consideraci\u00f3 del Consell de Mobilitat. L\u2019objectiu \u00e9s comptar amb la m\u00e0xima participaci\u00f3 dels agents implicats en la gesti\u00f3 de la xarxa de transport p\u00fablic de viatgers i poder detectar les necessitats reals existents en cada moment.<\/p>\n

7 gener de 2009<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Govern ha aprovat avui el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012, que estableix els principals eixos d\u2019actuaci\u00f3<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-2209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2209"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2217,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2209\/revisions\/2217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}