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El contrato no incluye los costes de acceso a redes de transporte y distribuci\u00f3n
\n\u00b7 El objetivo es lograr los mejores precios para el sistema ferroviario y cumplir con los objetivos fijados de eficiencia energ\u00e9tica y responsabilidad medioambiental<\/p>\n
Madrid, 1 de abril de 2016 (Ministerio de Fomento).
\nEl Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad ha aprobado en su reuni\u00f3n de hoy la licitaci\u00f3n del contrato de suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica para el a\u00f1o 2017, en puntos telemedidos, por un importe estimado de 257.557.466,9 euros (IVA incluido).<\/p>\n
Adif Alta Velocidad, como uno de los principales agentes en Espa\u00f1a del mercado de energ\u00eda el\u00e9ctrica de alta tensi\u00f3n, garantiza de este modo la transparencia y equidad con las empresas licitadoras, apoyando la eficiencia global del mercado de la energ\u00eda espa\u00f1ola y la m\u00e1xima rentabilidad social y medioambiental del sistema ferroviario espa\u00f1ol.<\/p>\n
En el importe de licitaci\u00f3n no se incluyen los costes de acceso a las redes de transporte y distribuci\u00f3n, cuya gesti\u00f3n ser\u00e1 \u00edntegramente realizada por Adif Alta Velocidad con las compa\u00f1\u00edas distribuidoras de cada punto de suministro.<\/p>\n
De acuerdo con el compromiso de Adif Alta Velocidad de lograr la eficiencia energ\u00e9tica y la gesti\u00f3n medioambiental responsable, el sistema elegido para esta licitaci\u00f3n se ajusta a diversos criterios de negociaci\u00f3n del precio en los mercados de la energ\u00eda para lograr los mejores costes.<\/p>\n
Para alcanzar estos objetivos, los puntos de suministro el\u00e9ctrico son distribuidos en 21 lotes en funci\u00f3n de criterios de proximidad geogr\u00e1fica y de explotaci\u00f3n ferroviaria, con la finalidad de minimizar los desv\u00edos de consumo entre los puntos de suministro que conforman cada grupo y de homogeneizar los costes de mercado.<\/p>\n
El contrato incluye, adem\u00e1s, cualquier punto de suministro que pueda ser necesario dar de alta para la correcta prestaci\u00f3n del servicio ferroviario a lo largo de 2017. Adicionalmente, la licitaci\u00f3n contempla la posibilidad de prorrogar, de com\u00fan acuerdo y en las mismas condiciones, los contratos para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica para el a\u00f1o 2018.<\/p>\n
Las ofertas presentadas para cada grupo deber\u00e1n basarse en diferentes modalidades de obtenci\u00f3n del precio final de la energ\u00eda. En concreto, deber\u00e1n presentarse ofertas en tres modalidades:<\/p>\n
– Precio fijo para la duraci\u00f3n total del contrato (a\u00f1o 2017).
\n– Precio indexado al mercado diario OMIE con posibilidad de cerrar periodos temporales a precio fijo en cualquier momento, con periodo m\u00ednimo de preaviso de 24 horas (a\u00f1o 2017).
\n– Precio indexado a varios segmentos del mercado el\u00e9ctrico. Se establece la posibilidad de cerrar el mercado diario OMIE durante periodos temporales en mercado de futuros, en cualquier momento, con periodo m\u00ednimo de preaviso (a\u00f1o 2017).<\/p>\n
Una vez recibido el conjunto de las ofertas para los diferentes lotes, Adif Alta Velocidad elegir\u00e1 la modalidad m\u00e1s ventajosa para el sistema ferroviario y, a partir de este momento, se negociar\u00e1 una mejora de las ofertas en dicha modalidad. El importe definitivo del suministro de energ\u00eda depender\u00e1 de los consumos reales que se produzcan durante el ejercicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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