![\"TMB01\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/12\/TMB01.gif\")
31 de mar\u00e7 del 2016\nEntre les 10.30 i les 13 h els serveis m\u00ednims nom\u00e9s garanteixen la circulaci\u00f3 del 20% dels trens, mentre que entre les 18.30 i les 23 h l’oferta ser\u00e0 el 50% de l’habitual.<\/p>\n
31 de mar\u00e7 del 2016
\nEntre les 10.30 i les 13 h els serveis m\u00ednims nom\u00e9s garanteixen la circulaci\u00f3 del 20% dels trens, mentre que entre les 18.30 i les 23 h l’oferta ser\u00e0 el 50% de l’habitual.<\/p>\n
Amb motiu de les aturades convocades pel comit\u00e8 d’empresa de Metro per dissabte vinent, 2 d\u2019abril, en les franges de mat\u00ed (de 10.30 a 13 h) i vespre (de 18.30 a 23 h), el servei de metro es veur\u00e0 afectat severament. El Departament de Treball, Afers Socials i Fam\u00edlies ha ordenat que es mantinguin serveis essencials del 20% a la franja de mat\u00ed i del 50% a la de vespre, que coincideix amb el partit Bar\u00e7a-Madrid de la Lliga de futbol, que comen\u00e7ar\u00e0 a les 20.30 h.<\/p>\n
Aix\u00f2 comportar\u00e0 que entre les 10.30 i les 13 h els intervals a la xarxa de metro siguin de 29 a 38 minuts, segons la l\u00ednia, mentre que de 18.30 a 23 h seran de 8-9 minuts a les l\u00ednies 3 i 5, de 14-17 minuts a les l\u00ednies 1, 2, 4, 9 Sud i 11, i de 23 minuts a la L9 Nord. TMB adverteix que aquesta oferta ser\u00e0 insuficient per absorbir la demanda normal en les dues franges d\u2019afectaci\u00f3, en qu\u00e8 els dissabtes se solen registrar uns 355.000 viatges en metro (123.000 de 10.30 a 13 h i 232.000 de 18.30 a 23 h) i recomana buscar mitjans alternatius de despla\u00e7ament. <\/em><\/strong><\/span>En cas d\u2019utilitzar el metro convindr\u00e0 seguir les indicacions que donin la megafonia, les pantalles i el personal de la xarxa.<\/p>\n D’altra banda, la convocat\u00f2ria de vaga pot afectar el Telef\u00e8ric de Montju\u00efc i el Tramvia Blau, serveis que tenen el manteniment assignat a personal de Metro.<\/p>\n Situaci\u00f3 de la negociaci\u00f3 del conveni col\u00b7lectiu<\/strong> Els sindicats han rebutjat les propostes d\u2019una prima variable basada en la consecuci\u00f3 d\u2019objectius i d\u2019un nou sistema de classificaci\u00f3 professional que podria representar augments salarials per a certs col\u00b7lectius. TMB reitera la seva ferma voluntat de di\u00e0leg permanent per avan\u00e7ar cap a un acord en el conveni col\u00b7lectiu que benefici\u00ef el conjunt de treballadors de la plantilla i alhora la millora del servei de transport de Metro.<\/p>\n Retards en la circulaci\u00f3 de trens<\/strong> Aquesta disminuci\u00f3 es provoca sobretot per l’allargament del temps de parada a les estacions, com a conseq\u00fc\u00e8ncia d\u2019un compliment massa rigor\u00f3s del reglament de circulaci\u00f3.<\/p>\n Aquesta actuaci\u00f3 est\u00e0 en els marges dels requisits de conducci\u00f3 establerts actualment. L\u2019empresa es planteja estudiar aquesta reglamentaci\u00f3 per evitar en el futur la prestaci\u00f3 d’un servei de pitjor qualitat i el conseq\u00fcent malestar dels usuaris.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 31 de mar\u00e7 del 2016 Entre les 10.30 i les 13 h els serveis m\u00ednims nom\u00e9s garanteixen la circulaci\u00f3 del<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18635,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[17,35,225,56,58],"class_list":["post-21996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-afectacions-e-incidencies","tag-barcelona","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","tag-vagas-huelgas","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21996"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21996\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21999,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21996\/revisions\/21999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTMB lamenta els perjudicis que aquesta nova convocat\u00f2ria de vaga ocasionar\u00e0 a la ciutadania, sobretot tenint en compte l\u2019esfor\u00e7 realitzat durant la negociaci\u00f3 del conveni col\u00b7lectiu de Metro per satisfer les principals reivindicacions dels sindicats, dins de les limitacions que estableixen els pressupostos p\u00fablics i els convenis de finan\u00e7ament del transport metropolit\u00e0. En resum, la situaci\u00f3 de les negociacions \u2014iniciades l\u2019octubre passat\u2014 en els principals aspectes \u00e9s la seg\u00fcent:
\nRetribuci\u00f3:<\/strong> \u00e9s on radica el principal problema, perqu\u00e8 els sindicats volen un increment superior al que la llei permet a TMB, com a empresa p\u00fablica. La companyia proposa increments salarials que representen un 3,28% en c\u00f2mput acumulat fins al 2018; les demandes de la part social pugen al 7,56% i se situen clarament fora del que marca la llei per al 2016 (m\u00e0xim 1%).<\/p>\n
\nContractaci\u00f3: l\u2019empresa s\u2019ha comprom\u00e8s a mantenir la plantilla i recuperar una part dels llocs perduts durant els anys de la crisi. L\u2019augment d\u2019aquestes contractacions representa un increment acumulat en quatre anys de la despesa de personal d\u2019un mili\u00f3 d\u2019euros (1%).
\nOrganitzaci\u00f3:<\/strong> no s\u2019ha pogut abordar aquest cap\u00edtol, que permetria aconseguir una millora de la prestaci\u00f3 del servei i un transport de m\u00e9s qualitat, per la negativa de la representaci\u00f3 dels treballadors.
\nCal recordar que la plantilla de Metro no ha patit p\u00e8rdua de poder adquisitiu els \u00faltims anys donat que l\u2019evoluci\u00f3 salarial ha estat sempre igual o per sobre de l\u2019IPC. El 90% dels treballadors disposen de contracte indefinit i la majoria (75%) de la plantilla de Metro treballa a temps complet.<\/p>\n
\nDurant les \u00faltimes setmanes, nombrosos usuaris han presentat queixes davant el que entenen com a lentitud injustificada en la circulaci\u00f3 de trens. Efectivament s\u2019ha pogut constatar una p\u00e8rdua en l’oferta de transport entre un 8% i un 11% segons la l\u00ednia.<\/p>\n