Nota de premsa. Ajuntament de Barcelona<\/p>\n
– Els estudis t\u00e8cnics, elaborats per m\u00e9s de 50 professionals, han analitzat les diferents opcions per unir les dues xarxes de tramvia<\/p>\n
– Els treballs han consistit en elaborar una diagnosi sobre les alternatives de tra\u00e7at, la demanda esperada, els impactes sobre el tr\u00e0nsit, els impactes ambientals i una avaluaci\u00f3 social, econ\u00f2mica i ambiental<\/p>\n
– Les opcions de connectar els tramvies per Proven\u00e7a i amb t\u00fanel per la Diagonal s\u00f3n les dues alternatives que presenten un major cost d\u2019inversi\u00f3 a 30 anys, de 210 M\u20ac i 475 M\u20ac respectivament<\/p>\n
– A nivell de demanda els escenaris del tramvia en superf\u00edcie i en t\u00fanel per la Diagonal s\u00f3n els que capten m\u00e9s viatgers, amb 222 mil usuaris i 236 mil respectivament, i totes dues opcions permetrien retirar m\u00e9s de 12 mil vehicles diaris de la circulaci\u00f3<\/p>\n
– Els estudis t\u00e8cnics conclouen que l\u2019alternativa que millor respon als diferents par\u00e0metres avaluats \u00e9s la connexi\u00f3 del tramvia en superf\u00edcie per la Diagonal, en el tram compr\u00e8s entre Francesc Maci\u00e0 i Gl\u00f2ries<\/p>\n
– El Govern municipal iniciar\u00e0 ara un proc\u00e9s de di\u00e0leg amb els grups pol\u00edtics i la ciutadania per donar a con\u00e8ixer aquests treballs i sumar el m\u00e0xim consens al projecte<\/p>\n