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El proyecto fue adjudicado a la UTE formada por Siemens Rail Automation, Alstom y CAF Signalling.
\nSe dotar\u00e1 al Eje Atl\u00e1ntico, en sus tramos A Coru\u00f1a-Santiago y Santiago-Vigo, del sistema de protecci\u00f3n del tren ERTMS Nivel 1.<\/p>\n
28\/1\/2016
\nEste mes de enero se inician las obras de instalaci\u00f3n del sistema de seguridad y protecci\u00f3n del tren ERTMS (European Railway Traffic Management System) Nivel 1 en el Eje Atl\u00e1ntico, en sus tramos A Coru\u00f1a-Santiago y Santiago-Vigo.<\/p>\n
Este proyecto fue adjudicado por el Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas formada por Siemens Rail Automation, Alstom y CAF Signalling por 63,2 millones de euros (IVA incluido).<\/p>\n
Esta UTE est\u00e1 formada por empresas l\u00edderes en el sector de la se\u00f1alizaci\u00f3n, control y telecomunicaciones ferroviarias en Espa\u00f1a, que cuentan con una gran experiencia en la ejecuci\u00f3n de proyectos tanto para l\u00edneas de alta velocidad como para l\u00edneas convencionales y de cercan\u00edas.<\/p>\n
El Sistema Europeo de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico ERTMS es un sistema de mando y control de trenes adoptado por la Uni\u00f3n Europea para equiparar todas las nuevas l\u00edneas que se construyan en los pa\u00edses que la componen. El objetivo es que la se\u00f1alizaci\u00f3n y las comunicaciones entre v\u00eda y los equipos de a bordo del tren sean compatibles en toda Europa y se posibilite la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los diversos estados de la UE.<\/p>\n
La distribuci\u00f3n tecnol\u00f3gica de este proyecto se organiza en base a la se\u00f1alizaci\u00f3n convencional existente en la l\u00ednea, de forma que cada uno de los miembros de la UTE instalar\u00e1 su sistema ERTMS en aquellos tramos en los que ya contaba con tecnolog\u00eda de se\u00f1alizaci\u00f3n previamente.<\/p>\n
Siemens instalar\u00e1 su sistema Trainguard Futur 1300 para ERTMS Nivel 1 en el tramo comprendido entre Vilagarc\u00eda de Arousa – Santiago – Cerceda, donde todos los enclavamientos son de tecnolog\u00eda Trackguard Westrace de Siemens, as\u00ed como en el tramo Cerceda – A Coru\u00f1a. Para el control de los sistemas de protecci\u00f3n del tren del Eje Atl\u00e1ntico, Siemens instalar\u00e1 dos nuevos Puestos Centrales de ERTMS tambi\u00e9n de tecnolog\u00eda Trainguard Futur.<\/p>\n
Alstom instalar\u00e1 su soluci\u00f3n ERTMS ATLAS entre Redondela y Villagarc\u00eda de Arousa (35 kil\u00f3metros de v\u00eda doble), en el corredor de alta velocidad Vigo-Santiago. Este tramo cuenta con enclavamientos electr\u00f3nicos Alstom Smartlock. Tambi\u00e9n instalar\u00e1 un Puesto Central ERTMS con tecnolog\u00eda ATLAS.<\/p>\n
CAF Signalling instalar\u00e1 su sistema AURIGA de ERTMS Nivel 1, en el tramo Vigo-Urzaiz \u2013 Redondela Alta Velocidad, actualmente en dicho tramo se encuentra en servicio con enclavamientos electr\u00f3nicos QUASAR S3e de tecnolog\u00eda CAF Signalling.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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