{"id":21110,"date":"2015-08-11T23:45:50","date_gmt":"2015-08-11T22:45:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=21110"},"modified":"2015-09-24T15:22:51","modified_gmt":"2015-09-24T14:22:51","slug":"doce-tranvias-siemens-para-la-ciudad-de-ulm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/08\/doce-tranvias-siemens-para-la-ciudad-de-ulm\/","title":{"rendered":"Doce tranv\u00edas Siemens para la ciudad de Ulm"},"content":{"rendered":"

\"120px-Siemens\"<\/a>La compa\u00f1\u00eda municipal de Ulm, SWU Verkehr<\/a><\/span>, encarga doce unidades Avenio de piso bajo, cuya primera entrega est\u00e1 prevista para mediados de 2017.<\/strong><\/p>\n

Circular\u00e1n en la L\u00ednea 2 de nueva construcci\u00f3n en la ciudad alemana.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Se trata del primer pedido de la plataforma Avenio como veh\u00edculo multiarticulado.<\/strong><\/p>\n

Siemens, compa\u00f1\u00eda global l\u00edder en tecnolog\u00eda, suministrar\u00e1 doce tranv\u00edas Avenio M de piso bajo a la localidad alemana de Ulm. El pedido que SWU Verkehr GmbH \u2013empresa municipal perteneciente al ayuntamiento de Ulm- ha encargado a la tecnol\u00f3gica asciende a cerca de 32 millones de euros e incluye la opci\u00f3n de suministro de seis tranv\u00edas adicionales. Est\u00e1 previsto que los nuevos tranv\u00edas circulen por la nueva L\u00ednea 2. El primer veh\u00edculo ser\u00e1 entregado en un plazo de 24 meses \u2013hacia mediados de 2017\u2013, mientras que el \u00faltimo lo har\u00e1 en la primavera de 2018. Los tranv\u00edas se fabricar\u00e1n en la planta de Siemens en Viena. Por su parte, los bogies provendr\u00e1n de Graz y los equipos de tracci\u00f3n y control, de la f\u00e1brica de Siemens en Nuremberg.<\/p>\n

“Como el Avenio es similar en muchos aspectos al existente Combino, nuestros pasajeros podr\u00e1n seguir contando con un veh\u00edculo fiable\u201d, declara Ingo Wortmann, director gerente de SWU Verkehr, muy satisfecho con el resultado del anuncio de la licitaci\u00f3n que tuvo lugar a mediados de 2014. Wortmann a\u00f1ade: \u201cEsto significa que podremos operar las dos futuras l\u00edneas de tranv\u00eda con una flota de veh\u00edculos pr\u00e1cticamente estandarizada, lo que garantiza tambi\u00e9n la viabilidad econ\u00f3mica\u201d.<\/p>\n

\u201cEste pedido supone un importante hito para el negocio de tranv\u00edas de Siemens. Tras Munich, el pedido de Ulm es el segundo que recibimos de Alemania. Desde principios de a\u00f1o hay ocho nuevos tranv\u00edas prestando servicio en la capital b\u00e1vara”, explica Sandra Gott-Karlbauer, CEO de la Unidad de Negocio Urban Transport de Siemens. \u201cPero, al mismo tiempo, los veh\u00edculos para Ulm representan tambi\u00e9n una primicia, al ser la primera vez que se utiliza una versi\u00f3n multiarticulada del Avenio.<\/p>\n

El \u00e1rea metropolitana de Ulm es una de las regiones de mayor crecimiento econ\u00f3mico de Alemania y, como tal, ha de responder a las exigencias de movilidad mediante el transporte p\u00fablico. En 2009, el ayuntamiento solicit\u00f3 a SWU Verkehr GmbH que planificara una segunda l\u00ednea de tranv\u00eda para Ulm. La nueva L\u00ednea 2 une el distrito cient\u00edfico, situado al norte de la ciudad, con la estaci\u00f3n central de ferrocarril, el centro urbano y el \u00e1rea de Kuhberg, ubicada en el suroeste. El pasado 6 de mayo, el Ayuntamiento de Ulm decidi\u00f3 continuar con la construcci\u00f3n por una amplia mayor\u00eda.<\/p>\n

La nueva l\u00ednea de tranv\u00eda contar\u00e1 con 20 estaciones y sumar\u00e1 10,5 kil\u00f3metros de longitud, de los cuales 9,3 kil\u00f3metros y 18 estaciones est\u00e1n a\u00fan pendientes. La construcci\u00f3n de la nueva l\u00ednea y la ampliaci\u00f3n de las instalaciones de mantenimiento requerir\u00e1n una inversi\u00f3n de unos 192 millones de euros: 85,3 provendr\u00e1n de fondos federales y el resto de la propia ciudad de Ulm. La actual red de autobuses tambi\u00e9n necesitar\u00e1 adaptaciones para que el nuevo tranv\u00eda se pueda incorporar de forma \u00f3ptima a la red de transporte existente. La ciudad de Ulm proyectar\u00e1 tambi\u00e9n nuevas zonas residenciales a lo largo de la l\u00ednea del tranv\u00eda, lo que dar\u00e1 un nuevo impulso al desarrollo urbano.<\/p>\n

Un Avenio M de cinco coches circular\u00e1 a lo largo de la nueva l\u00ednea de Ulm. El tranv\u00eda, de piso bajo y 31 metros de longitud, tendr\u00e1 capacidad para 175 pasajeros, gracias a la combinaci\u00f3n de un concepto multiarticulado probado y a la experiencia adquirida con la generaci\u00f3n Avenio. El chasis de aluminio ligero y los modernos sistemas de tracci\u00f3n y control con los que el Avenio viene equipado de serie minimizan el consumo de energ\u00eda y reducen los gastos de operaci\u00f3n. El interior del tranv\u00eda se caracteriza por su transparencia, lo que aporta a los pasajeros una sensaci\u00f3n de seguridad y confort. Sus amplios pasillos \u2013tambi\u00e9n encima de los bogies\u2013 y puertas m\u00e1s anchas facilitan el flujo de pasajeros. Durante la marcha, el Avenio M puede almacenar y recuperar la energ\u00eda de frenado y transformarla en calor, en lugar de perderla, lo que se traduce en una valiosa contribuci\u00f3n a la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono de la ciudad.<\/p>\n

En cuanto a su aspecto, el Avenio tiene un dise\u00f1o frontal y trasero diferente al Combino que circula actualmente en Ulm. Los nuevos coches portar\u00e1n los colores corporativos de SWU: azul, gris claro y blanco. El t\u00edpico perfil lateral curvo del veh\u00edculo automotor se seguir\u00e1 desarrollando en la l\u00ednea del actual dise\u00f1o del Combino. Y otra tradici\u00f3n que continuar\u00e1: cada coche llevar\u00e1 el nombre de una figura hist\u00f3rica ligada a la ciudad de Ulm<\/p>\n

Acerca de Siemens Espa\u00f1a<\/strong>
\nSiemens Espa\u00f1a tiene alrededor de 3.400 empleados en nuestro pa\u00eds (excluyendo las empresas participadas al 50%). La compa\u00f1\u00eda cuenta en Espa\u00f1a con centros de competencia mundial en los que innova, fabrica y exporta como Cornell\u00e0 (material ferroviario), Getafe (equipos de radiodiagn\u00f3stico port\u00e1tiles) o Rub\u00ed (material el\u00e9ctrico).<\/p>\n

Acerca de SWU Verkehr GmbHSWU <\/strong><\/span>
\nVerkehr GmbH es una filial propiedad 100% de SWU Stadtwerke Ulm Neu-Ulm. La empresa municipal opera una l\u00ednea de tranv\u00eda y 18 l\u00edneas de autob\u00fas en Ulm y Neu-Ulm para unos 170.000 ciudadanos. En 2014, SWU Verkehr cont\u00f3 con unos 36 millones de pasajeros en una red de 211 kil\u00f3metros. Internet: www.swu.de\/privatkunden\/swu-nahverkehr<\/strong><\/a><\/span>
\n–<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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