{"id":20922,"date":"2015-07-31T11:41:47","date_gmt":"2015-07-31T10:41:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=20922"},"modified":"2015-08-02T09:24:29","modified_gmt":"2015-08-02T08:24:29","slug":"la-generalitat-i-el-port-de-barcelona-impulsaran-la-primera-autopista-ferroviaria-de-lestat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/07\/la-generalitat-i-el-port-de-barcelona-impulsaran-la-primera-autopista-ferroviaria-de-lestat\/","title":{"rendered":"La Generalitat i el Port de Barcelona impulsaran la primera autopista ferrovi\u00e0ria de l’Estat"},"content":{"rendered":"

\"TerritoriSostenibilitat\"<\/a>
\n\"Logo<\/a>\u00b7 \u00c9s un servei de transport combinat ferrocarril-carretera, on els camions embarquen directament en el tren, s\u00f3n descarregats a la terminal ferrovi\u00e0ria final i prossegueixen la darrera part del seu recorregut per carretera.<\/strong>
\n\u00b7 La construcci\u00f3 de la nova terminal, d\u2019\u00fas p\u00fablic, requerir\u00e0 d\u2019una inversi\u00f3 p\u00fablicoprivada de 33 MEUR.<\/strong>
\n\u00b7 L\u2019empresa de log\u00edstica ferrovi\u00e0ria Vi<\/span>ia<\/span>\u00a0<\/a>proposa un servei que connectar\u00e0 Barcelona amb Par\u00eds el 2019 i fins a Alemanya el 2020.<\/strong><\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, i el president del Port de Barcelona, Sixte Cambra, han anunciat avui un acord estrat\u00e8gic per construir en el recinte portuari la primera autopista ferrovi\u00e0ria de l\u2019Estat espanyol, que connectar\u00e0 Catalunya amb la resta d\u2019Europa l\u2019any 2019 a partir d\u2019una nova terminal, d\u2019\u00fas p\u00fablic.<\/p>\n

Una autopista ferrovi\u00e0ria \u00e9s un servei de transport combinat ferrocarril-carretera, on els camions embarquen directament en el tren en una terminal inicial, s\u00f3n descarregats a la terminal ferrovi\u00e0ria final i prossegueixen la darrera part del seu recorregut per carretera. El servei es duu a terme sobre les vies f\u00e8rries existents i nom\u00e9s requereix d\u2019inversi\u00f3 per construir la terminal que, en el cas de la del Port, estar\u00e0 adaptada a la tecnologia Modalhor.<\/p>\n

Aquesta modalitat, implantada amb \u00e8xit a Fran\u00e7a, permet transportar semiremolcs amb els quals no es poden fer servir grues. Per carregar un semiremolc al tren es triga cinc minuts i per carregar el tren sencer, una hora.<\/p>\n

Les autopistes ferrovi\u00e0ries ja funcionen en diferents corredors de mercaderies europeus i permeten integrar de manera flexible el mode ferroviari a la cadena porta a porta. Comporten una millora en l\u2019efici\u00e8ncia log\u00edstica i una reducci\u00f3 del 10% del cost per semiremolc en comparaci\u00f3 amb el transport nom\u00e9s per carretera. La reducci\u00f3 de l\u2019impacte mediambiental del transport tamb\u00e9 \u00e9s evident, arribant a registrar 0,8 tones d\u2019emissi\u00f3 de CO2 menys cada 1.000 km.<\/p>\n

En funcionament el 2019<\/strong>
\nLa nova terminal es construir\u00e0 sobre l\u2019antiga llera del riu Llobregat, en terrenys del Port de Barcelona. La seva construcci\u00f3, que requereix d\u2019una inversi\u00f3 de 33 MEUR, i gesti\u00f3 se sotmetr\u00e0 a concessi\u00f3.<\/p>\n

Una vegada constru\u00efda la terminal, aquesta ser\u00e0 d\u2019\u00fas p\u00fablic, oberta als operadors que desitgin fer-ne \u00fas. Per ara, l\u2019empresa de log\u00edstica ferrovi\u00e0ria ViiA ja ha expressat el seu comprom\u00eds per operar diversos serveis. Aix\u00ed, invertir\u00e0 120 MEUR en material rodant propi per posar en marxa la primera l\u00ednia Barcelona-Aulney (Par\u00eds) el 2019 i una segona cap a Alemanya l\u2019any 2020<\/p>\n

Entre el 10 i el 13% del tr\u00e0nsit de vehicles pesants<\/strong>
\nL\u2019autopista ferrovi\u00e0ria es presenta, doncs, com una oportunitat per desenvolupar el transport de mercaderies per tren. Cal tenir present que, actualment, nom\u00e9s un 2% de les mercaderies que travessen els Pirineus cap a Europa ho fa en mode ferroviari.<\/p>\n

En canvi, tant els estudis del projecte CLYMA com del projecte iFreightMED demostren que hi ha demanda de serveis ferroviaris internacionals de mercaderies amb origen i dest\u00ed Catalunya. En concret, l\u2019autopista ferrovi\u00e0ria des del Port de Barcelona podria captar el 10% del tr\u00e0nsit pesat que actualment circula entre la capital catalana i Par\u00eds, i el 13% del que ho fa cap a Alemanya. De fet, sectors industrials de Catalunya com Mercabarna, el cl\u00faster d\u2019automoci\u00f3 i el qu\u00edmic ja han manifestat el seu inter\u00e8s en la terminal.<\/p>\n

Igualment, l\u2019estudi de mercat pels Corredors de la Xarxa Transeuropea de Transports determina que la demanda de transport ferroviari de mercaderies a trav\u00e9s de la frontera catalano-francesa pot augmentar fins a m\u00e9s d\u2019un 700%.<\/p>\n

M\u00e9s informaci\u00f3:\u00a0GenCat Tes Autopista Ferroviaria 2015<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 \u00c9s un servei de transport combinat ferrocarril-carretera, on els camions embarquen directament en el tren, s\u00f3n descarregats a la<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20925,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[25,381,38,19,60],"class_list":["post-20922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-actes-congrtesosi-exposicions-fires-i-formacio","tag-centre-logistic-barcelona-morrot-can-tunis","tag-europa","tag-infraestructures","tag-mercaderies","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20922"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20935,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20922\/revisions\/20935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}