{"id":20722,"date":"2015-06-30T23:45:11","date_gmt":"2015-06-30T22:45:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=20722"},"modified":"2015-07-05T16:15:53","modified_gmt":"2015-07-05T15:15:53","slug":"el-tren-velaro-de-siemens-gana-el-premio-red-dot-al-diseno-de-producto-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/06\/el-tren-velaro-de-siemens-gana-el-premio-red-dot-al-diseno-de-producto-2015\/","title":{"rendered":"El tren Velaro de Siemens gana el premio \u201cRed Dot” al dise\u00f1o de producto 2015"},"content":{"rendered":"

\"120px-Siemens\"<\/a>El tren Velaro de Siemens gana el premio \u201cRed<\/span> Dot<\/span><\/strong>“<\/a>
\nLa l\u00ednea de trenes Velaro ha ganado el premio de calidad de dise\u00f1o \u201cRed Dot\u201d, que reconoce el concepto de esta plataforma de alta velocidad que permite configurar diferentes tipos de trenes. Su llamativo aspecto externo destaca por la aerodin\u00e1mica de su parte frontal. Algo que no se limita al \u201crostro\u201d del tren, sino que se extiende tambi\u00e9n al ensamblaje del parachoques y los soportes de amortiguaci\u00f3n de la cola, que incorpora un frente especialmente robusto, equipado con unos alerones cinem\u00e1ticos horizontales. Para conseguir esto, tanto el frente como la cola se dise\u00f1aron deliberadamente m\u00e1s gruesos y potentes, para que pudieran alojar todos los componentes principales y, al mismo tiempo, reflejara en t\u00e9rminos de dise\u00f1o su alto rendimiento, a una velocidad m\u00e1xima de 400 km por hora.<\/p>\n

La espectacular curva en forma de \u2018S\u2019 de los laterales de la cabeza y de la cola del tren, le otorgan un aspecto m\u00e1s ligero y, por tanto, visualmente m\u00e1s r\u00e1pido. Este dise\u00f1o contin\u00faa en el chasis y se incorpora incluso en el revestimiento de la parte inferior, que tambi\u00e9n ha sido optimizada aerodin\u00e1micamente. Su caracter\u00edstico aler\u00f3n frontal, que armoniza la zona ovalada del parabrisas, se enclava en una tangente en las curvas laterales, creando una perfecta transici\u00f3n hacia los faros. Esto protege importantes componentes, como los motores del limpiaparabrisas y el micr\u00f3fono, sin necesidad de ning\u00fan atornillamiento visible. Su innovador techo elevado, mejorado aerodin\u00e1micamente, incluye todos los elementos del techo, adem\u00e1s del equipamiento electr\u00f3nico. En l\u00ednea con el concpeto de la plataforma, se dise\u00f1\u00f3 un interior flexible basado en el principio de \u201ctubo vac\u00edo\u201d. Esto fue posible gracias a conexiones estructurales prefabricadas y a las apropiadas interfaces incluidas en el interior de los accesorios. Las zonas de asiento, las propias butacas y su disposici\u00f3n pueden modificarse con un esfuerzo m\u00ednimo e incluso se pueden a\u00f1adir mesas adicionales. Lo mismo sucede con los portaequipajes, baldas y consignas. Incluso, permite incluir retroactivamente peque\u00f1os compartimentos separados.<\/p>\n

El Velaro<\/a><\/span><\/strong> es el primer tren de alta velocidad en cumplir la especificaci\u00f3n de interoperabilidad “TSI PRM”. Esta define los par\u00e1metros y requisitos para la construcci\u00f3n y adaptaci\u00f3n sin barreras de todos los vagones y de la infraestructura de las v\u00edas. Los usuarios de sillas de ruedas puede acceder a sus asientos f\u00e1cilmente, con seguridad y de manera c\u00f3moda, gracias a entradas, salidas y pasillos m\u00e1s anchos. El acceso al vag\u00f3n restaurante tambi\u00e9n es m\u00e1s sencillo gracias a que las pasarelas de uni\u00f3n entre los vagones tambi\u00e9n son m\u00e1s anchas. Elevadores especiales permiten a las sillas de ruedas subir al tren sin ayuda externa, directamente desde la v\u00eda. Esta tambi\u00e9n cumple con las especificaciones del TSI PRM en materia de pasajeros con discapacidad visual. Por ejemplo, destaca especialmente las barandillas y los controles, adem\u00e1s de incorporar claros sistemas direccionales.Asimismo, se ha puesto especial atenci\u00f3n a un estilo integrado, tanto en el interior como el exterior de la plataforma Velaro. En cuanto a los detalles, ese estilo com\u00fan se aprecia claramente en todas las estructuras, componentes y uniones -dise\u00f1adas con m\u00ednimos huecos-. Siempre que ha sido t\u00e9cnicamente posible se he prescindido de tornillos a la vista. Adem\u00e1s, Velaro cuenta con una funcionalidad particularmente ergon\u00f3mica en todos los accesorios, que cuentan con una accesibilidad aumentada y requisitos amigables para el usuario. Tambi\u00e9n se ha puesto especial \u00e9nfasis en los aspectos materiales y en la fabricaci\u00f3n de los interiores del tren, para reforzar la calidad del producto y por tanto, cumplir con las expectativas de los pasajeros. El Centro de Dise\u00f1o Nordrhein Westfalen lleva reconociendo a los productos m\u00e1s destacados en materia de dise\u00f1o desde 1995, mediante sus c\u00e9lebres premios Red Dot. Fabricantes y dise\u00f1adores de productos industriales pueden presentarse a este galard\u00f3n que cuenta con 31 categor\u00edas distintas. En 2015, han optado a los premios compa\u00f1\u00edas y dise\u00f1adores de 56 pa\u00edses con un total 4.928 productos.<\/p>\n

El jurado cuenta con 38 expertos de todo el mundo, entre los que se incluyen dise\u00f1adores internacionales, profesores y periodistas especializados, capaces de evaluar aspectos interculturales de dise\u00f1o con un conocimiento altamente espec\u00edfico de los desaf\u00edos que \u00e9ste supone.<\/p>\n

Acerca de Siemens Espa\u00f1a\u00a0<\/strong>Rosa Garc\u00eda es la presidenta de Siemens en Espa\u00f1a, que tiene alrededor de 3.400 empleados en nuestro pa\u00eds (excluyendo las empresas participadas al 50%). La compa\u00f1\u00eda cuenta en Espa\u00f1a con centros de competencia mundial en los que innova, fabrica y exporta como Cornell\u00e0 (material ferroviario), Getafe (equipos de radiodiagn\u00f3stico port\u00e1tiles) o Rub\u00ed (material el\u00e9ctrico)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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