{"id":20634,"date":"2015-06-25T17:10:30","date_gmt":"2015-06-25T16:10:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=20634"},"modified":"2015-06-25T17:13:23","modified_gmt":"2015-06-25T16:13:23","slug":"pastor-defiende-el-proyecto-de-ley-del-sector-ferroviario-para-impulsar-el-crecimiento-y-la-vertebracion-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/06\/pastor-defiende-el-proyecto-de-ley-del-sector-ferroviario-para-impulsar-el-crecimiento-y-la-vertebracion-del-pais\/","title":{"rendered":"Pastor defiende el Proyecto de Ley del Sector Ferroviario para impulsar el crecimiento y la vertebraci\u00f3n del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>Hoy en el Congreso
\n\u00b7 La normativa establece los instrumentos para planificar la estrategia y ejecutar las nuevas infraestructuras<\/p>\n

Madrid, 25 de junio de 2015 (Ministerio de Fomento)
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha defendido hoy en el Congreso que el Proyecto de Ley del Sector Ferroviario contribuir\u00e1 para el crecimiento del sector, aumentar\u00e1 su eficiencia y utilizaci\u00f3n, y con ello impulsar\u00e1 la vertebraci\u00f3n territorial y el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n

Durante la defensa del proyecto de ley en el debate de enmiendas a la totalidad, Pastor ha afirmado que \u201cla apertura a la competencia es exclusivamente en los servicios comerciales\u201d ya que la ley garantiza que Renfe va a seguir prestando los servicios con Obligaciones de Servicios P\u00fablicos (OSP), -es decir, en las cercan\u00edas y media distanciapor ello, ha reiterado, \u201cRenfe, Adif y Adif-Alta velocidad son y seguir\u00e1n siendo p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

Pastor ha explicado que la ley permitir\u00e1 la evoluci\u00f3n y la mejora progresiva de los servicios m\u00e1s pr\u00f3ximos y, al mismo tiempo, el desarrollo de una red de alta velocidad que nos sit\u00faa ya como uno de los pa\u00edses m\u00e1s avanzados en el modo de transporte con mayor proyecci\u00f3n de futuro por su bajo volumen de emisiones y respetuoso con el medio ambiente.<\/p>\n

En definitiva, ha indicado la ministra, \u201cmejorar todos los servicios al ciudadano, permitiendo acortar las distancias y ofreciendo un servicio de mayor calidad\u201d, y, si adem\u00e1s ello nos sit\u00faa como un pa\u00eds productor de la m\u00e1s alta tecnolog\u00eda ferroviaria y nos permite seguir creando empleo en un sector con enorme futuro, \u201chabremos contribuido todos a mejorar la situaci\u00f3n de nuestro pa\u00eds y a sentar las bases de la econom\u00eda que todos queremos para Espa\u00f1a\u201d.<\/p>\n

Novedades de la ley<\/strong>
\nPastor ha explicado que la nueva Ley del Sector Ferroviario consolida el rigor en la planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n de nuevas infraestructuras ypropicia la apertura de la red para potenciar el uso de la alta velocidad mediante la mejora de la calidad y el aumento de la oferta.<\/p>\n

Adem\u00e1s, supone un nuevo marco jur\u00eddico completo aplicable al sector ferroviario, consolida la reforma emprendida por el Ejecutivo y adapta la normativa a la creaci\u00f3n de la Agencia de Seguridad Ferroviaria, reforzando todos los mecanismos relativos a la seguridad.<\/p>\n

El proyecto de ley refuerza los mecanismos para una planificaci\u00f3nrigurosa de las infraestructuras ferroviarias, exigiendo que existan las fuentes de financiaci\u00f3n suficientes. Se establecen 3 instrumentos:
\n\u00b7 La \u201cEstrategia Indicativa\u201d a elaborar por el Ministerio deFomento, como instrumento de planificaci\u00f3n de la infraestructura (desarrollo, mantenimiento y renovaci\u00f3n).
\n\u00b7 Un \u201cPrograma de Actividad\u201d a elaborar por los administradores de infraestructuras (Adif, Adif-AV), seg\u00fan la \u201cestrategia indicativa\u201d y que deber\u00e1 recoger la previsi\u00f3n de actuaciones a realizar y una previsi\u00f3n orientativa de sus c\u00e1nones para los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os.
\n\u00b7 Un convenio ADIF\/ADIF-AV\u2013Ministerio de Fomento que establezca los objetivos a alcanzar por ADIF y las aportaciones econ\u00f3micas del Estado.<\/p>\n

Asimismo, ha explicado Pastor, la ley establece un nuevo sistema de c\u00e1nones con el objetivo de incentivar el crecimiento del tr\u00e1fico y se eliminan barreras a la entrada a trav\u00e9s de la eliminaci\u00f3n del canon anual de acceso a la red, lo que facilita la entrada de nuevos operadores. Adem\u00e1s, se establecen bonificaciones que incentivar\u00e1n la incorporaci\u00f3n de nuevos servicios ferroviarios.<\/p>\n

En lo que se refiere al transporte de mercanc\u00edas, la ministra ha destacado las principales medidas que se incluyen la principales medidas para mejorar la competitividad, como el establecimiento de medidas liberalizadoras de los servicios que se prestan en las terminales ferroviarias p\u00fablicas, que supondr\u00e1n una reducci\u00f3n de costes; la imposici\u00f3n de nuevas condiciones de transparencia para la actuaci\u00f3n de los administradores de infraestructuras; la simplificaci\u00f3n del r\u00e9gimen tarifario y de las autorizaciones necesarias; la eliminaci\u00f3n del canon de acceso, que supone eliminar una importante barrera a la entrada de nuevos operadores; y el impulso del papel de los puertos como administradores de las infraestructuras ferroviarias dentro de su dominio p\u00fablico.<\/p>\n

En materia de transporte de viajeros, la titular de Fomento, ha apuntado que la nueva Ley impone a los operadores condiciones para garantizar un funcionamiento transparente del mercado, como son la obligaci\u00f3n de aportar al Ministerio de Fomento informaci\u00f3n estad\u00edstica y contable o la obligaci\u00f3n de llevar cuentas separadas entre las actividades de mercanc\u00edas y viajeros, y dentro de los de viajeros, entre los servicios comerciales y los servicios declarados de obligaciones de servicio p\u00fablico.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se establece que las empresas deben contar con un plan de asistencia a v\u00edctimas y se recogen los derechos de las v\u00edctimas de accidentes.<\/p>\n

Por otra parte, el texto incluye un nuevo t\u00edtulo espec\u00edfico dedicado a seguridad ferroviaria, que no existe en la ley vigente y se adapta su contenido a la creaci\u00f3n de la nueva Agencia de Seguridad Ferroviaria que ser\u00e1 independiente y no podr\u00e1 encomendar funciones de los administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias o entidad adjudicadora, dot\u00e1ndola de mecanismos propios de financiaci\u00f3n, con objeto de reforzar su independencia.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se plantea un r\u00e9gimen sancionador m\u00e1s proporcional,reforzando las sanciones sobre derechos de los pasajeros y aspectos relacionados con la seguridad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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