{"id":20287,"date":"2015-04-22T23:00:05","date_gmt":"2015-04-22T22:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=20287"},"modified":"2015-04-24T09:43:06","modified_gmt":"2015-04-24T08:43:06","slug":"el-transport-public-a-latm-de-barcelona-consolida-el-creixement-mentre-la-mobilitat-per-raons-laborals-sincrementa-un-91","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/04\/el-transport-public-a-latm-de-barcelona-consolida-el-creixement-mentre-la-mobilitat-per-raons-laborals-sincrementa-un-91\/","title":{"rendered":"El transport p\u00fablic a l’ATM de Barcelona consolida el creixement mentre la mobilitat per raons laborals s’incrementa un 9,1%"},"content":{"rendered":"

\"TerritoriSostenibilitat\"<\/a>La demanda interanual al primer trimestre de 2015 se situa en 917 milions de viatges i acumula una pujada sostinguda d\u2019un any i mig<\/strong>
\n L\u2019Enquesta de mobilitat en dies feiners (EMEF) certifica la recuperaci\u00f3 de la mobilitat per raons laborals, que creix un 9%.<\/strong>
\n S\u2019aproven ajustos en les condicions d\u2019utilitzaci\u00f3 de la targeta T-12, T-Jove i les targetes per a fam\u00edlies nombroses i monoparentals.<\/strong>
\n L\u2019ATM posa en marxa una nova aplicaci\u00f3 per cercar el t\u00edtol de transport integrat que millor s\u2019adapta a les necessitats dels usuaris.<\/strong><\/p>\n

En el Consell d\u2019Administraci\u00f3 de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM) reunit avui s\u2019ha informat de l\u2019evoluci\u00f3 positiva de la demanda del sistema de transport p\u00fablic durant el primer trimestre de l\u2019any 2015, aix\u00ed com dels resultats de l\u2019enquesta de mobilitat en dia feiner de l\u2019any 2014 i de l\u2019informe de gesti\u00f3 del bienni 2013-2014.
\nEl Consell ha acordat l\u2019ajust en les condicions d\u2019utilitzaci\u00f3 dels t\u00edtols socials ATM, targeta T-12, gamma de t\u00edtols T-Jove i els de fam\u00edlies nombroses i monoparentals (T-FM\/FN) per ajustar-les a les necessitats dels usuaris.<\/p>\n

Evoluci\u00f3 de la demanda primer trimestre de 2015<\/strong>
\nDurant el primer trimestre de 2015 ha continuat la tend\u00e8ncia positiva en la demanda del sistema de transport p\u00fablic. Durant aquests primers 3 mesos de l\u2019any s\u2019han realitzat 230,6 milions de viatges, un augment del 0,6%, quasi 1,5 milions de viatges m\u00e9s respecte el mateix per\u00edode de l\u2019any 2014.<\/p>\n

El comportament de la demanda per operador presenta resultats positius en tots els modes de transport amb l\u2019excepci\u00f3 de l\u2019autob\u00fas de TMB. Cal destacar l\u2019increment tant percentual com absolut del Metro i, percentualment, destaca l\u2019augment d\u2019FGC i de Tramvia.<\/p>\n

En la gr\u00e0fica es pot observar que en el darrer semestre de l\u2019any 2013 es va trencar la tend\u00e8ncia a la davallada de viatgers en el sistema de transport. Des de l\u2019estiu de l\u2019any passat s\u2019ha recuperat m\u00e9s de 29 milions de viatgers, situant-se la demanda interanual al mes de mar\u00e7 de 2015 en 917 milions de viatges.<\/p>\n

Si s\u2019analitza les validacions totals del sistema (t\u00edtols ATM, propis i t\u00edtols socials de la primera corona \u2013targeta rosa, passi pensionista …-), s\u2019aprecia un comportament diferenciat per tipus de t\u00edtol, amb una p\u00e8rdua de validacions amb targetes multiviatge integrades, un increment dels abonaments i t\u00edtols socials ATM integrats i una p\u00e8rdua de viatges amb t\u00edtols socials de la primera corona tarif\u00e0ria i t\u00edtols propis dels diferents operadors. Aquest comportament diferenciat significa un augment de pes dels t\u00edtols integrats ATM, que assoleixen un percentatge d\u2019\u00fas superior al 73% sobre el total del sistema.<\/p>\n

En el Consell d\u2019Administraci\u00f3 celebrat 12 el desembre de 2014, la Generalitat de Catalunya, l\u2019Ajuntament de Barcelona i l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona van acordar incrementar les seves aportacions per possibilitar la reducci\u00f3 del preu de la T-10 i la congelaci\u00f3 dels preus de la resta de t\u00edtols.<\/p>\n

La disminuci\u00f3 del preu de la targeta T-10 durant l\u2019any 2015, fa interessant l\u2019an\u00e0lisi de nombre d\u2019unitats de targetes venudes durant el primer trimestre de l\u2019any. Com es pot observat l\u2019increment percentual m\u00e9s important de targetes venudes correspon als abonaments personals i als t\u00edtols socials, continuant la tend\u00e8ncia de fidelitzaci\u00f3 de l\u2019usuari del transport p\u00fablic dels darrers anys.<\/p>\n

Cal tenir en consideraci\u00f3 que el nombre absolut d\u2019increment de targetes venudes per t\u00edtol de transport no \u00e9s comparable entre els diferents t\u00edtols ja que 1 targeta T-10 porta associats 10 viatges mentre que una targeta T-50\/30 en porta 50, o una T-Mes 80 viatges de mitjana.<\/p>\n

L\u20191 de gener de 2015 va comen\u00e7ar la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria parcial de les comarques del Bergued\u00e0 i Ripoll\u00e8s a trav\u00e9s d\u2019una setena corona i la creaci\u00f3 de packs de targetes de 10 viatges dels operadors i l\u2019ATM a l\u2019espera que amb la T-Mobilitat la integraci\u00f3 sigui total amb tota la gamma de t\u00edtols.<\/p>\n

El nombre de packs venuts durant el primer trimestre de l\u2019any ha estat de 2.929. De 4 zones tarif\u00e0ries per permetre l\u2019\u00fas del sistema tarifari integrat entre el Bergued\u00e0 i Manresa se n\u2019han venut 430 i de 7 zones tarif\u00e0ries Bergued\u00e0 o Ripoll\u00e8s i Barcelona, 2.499.<\/p>\n

Pel que fa al nombre de validacions, l\u2019increment d\u2019utilitzaci\u00f3 \u00e9s molt superior a la mitjana del sistema integrat, sobretot en aquells operadors que disposen dels packs de targetes multiviatge que combinen t\u00edtols propis i targeta T-10 d\u20191 zona de l\u2019ATM.<\/p>\n

En el decurs del Consell d\u2019Administraci\u00f3 s\u2019ha presentat tamb\u00e9 els resultats de l\u2019enquesta de mobilitat en dia feiner de l\u2019any 2014 (EMEF 2014). Aquesta enquesta per primera vegada \u00e9s estad\u00edstica oficial.<\/p>\n

La informaci\u00f3 recollida fa refer\u00e8ncia als despla\u00e7aments duts a terme el darrer dia feiner: de dilluns a divendres no festius, per la poblaci\u00f3 major de 16 anys.<\/p>\n

En la comparativa amb anys anteriors es percep que durant l\u2019any 2014 hi ha un canvi significatiu dels h\u00e0bits de mobilitat amb un increment de la mobilitat per feina i estudis, on la mobilitat ocupacional (feina i estudis) dels majors de 16 anys ha incrementat en quasi 3 punts respecte exercicis anteriors. En el cas de feina sol, l\u2019augment \u00e9s del 9,1%.<\/p>\n

Pel que fa al mitj\u00e0 de transport utilitzat, tamb\u00e9 es percep un canvi d\u2019h\u00e0bits. Durant l\u2019any 2014 s\u2019ha produ\u00eft una disminuci\u00f3 de la mobilitat no motoritzada; i un augment en la utilitzaci\u00f3 del transport p\u00fablic (sobre tot pel que fa al ferroviari) i del transport privat (cotxe).<\/p>\n

Ajustos en les condicions d\u2019utilitzaci\u00f3 dels t\u00edtols de transport<\/strong>
\nEl Consell d\u2019Administraci\u00f3 tamb\u00e9 ha analitzat les condicions d\u2019utilitzaci\u00f3 dels diferents t\u00edtols socials ATM, acordant la realitzaci\u00f3 d\u2019ajustos en les seves condicions d\u2019utilitzaci\u00f3, atenent a les diferents peticions realitzades i resoldre diferents aspectes que limiten l\u2019\u00fas correcte d\u2019aquests t\u00edtols de transport.<\/p>\n

Pel que fa a la targeta T-12, el Consell d\u2019Administraci\u00f3 ha acordat que es puguin emetre dues targetes T-12 en sup\u00f2sits de fills\/es menors de pares que acreditin estar en situaci\u00f3 de cust\u00f2dia compartida, sempre i quan els esmentats progenitors justifiquin residir en zones tarif\u00e0ries diferents. D\u2019aquesta manera el menor podr\u00e0 disposar de dues targetes tarif\u00e0ries diferents, una per a cada zona tarif\u00e0ria on resideixen els pares.<\/p>\n

Pel que fa a la targeta T-Jove, el Consell d\u2019Administraci\u00f3 ha aprovat que els usuaris dels t\u00edtols de transport T-Jove mantinguin la condici\u00f3 de beneficiari de l\u2019esmentat t\u00edtol al llarg de la seva vig\u00e8ncia amb independ\u00e8ncia d\u2019haver acomplert 25 anys durant l\u2019esmentat per\u00edode, sempre i quan acreditin documentalment haver estat menor de 25 anys en el moment de la seva adquisici\u00f3 i de la primera validaci\u00f3. Aquesta modificaci\u00f3 de condicions es d\u00e9u a la voluntat de les Administracions d\u2019evitar sancions indegudes a usuaris sense \u00e0nim de defraudar, ja que el ser un t\u00edtol trimestral s\u2019havia produ\u00eft alguna incid\u00e8ncia.<\/p>\n

Finalment tamb\u00e9 s\u2019ha constatat la necessitat de modificar les condicions d\u2019utilitzaci\u00f3 de la gamma de t\u00edtols de transport per a fam\u00edlies nombroses i monoparentals per tal que els seus usuaris mantinguin la condici\u00f3 de beneficiari de l\u2019esmentat t\u00edtol al llarg de la seva vig\u00e8ncia amb independ\u00e8ncia de la p\u00e8rdua de la condici\u00f3 de membre de fam\u00edlia monoparental o de fam\u00edlia nombrosa de categoria general o especial, sempre i quan acreditin documentalment haver gaudit de dita condici\u00f3 en el moment de la seva adquisici\u00f3 i de la primera validaci\u00f3.<\/p>\n

Nova aplicaci\u00f3 per cercar el t\u00edtol de transport integrat que millor s\u2019adapta a les necessitats dels usuaris<\/strong>
\nL\u2019aplicaci\u00f3 es crea com a eina d\u2019ajut als viatgers del sistema de transport p\u00fablic integrat, per reduir el cost dels seus viatges a trav\u00e9s de la selecci\u00f3 de les targetes m\u00e9s convenients d\u2019entre la gamma de targetes integrades.<\/p>\n

S\u2019hi accedeix a trav\u00e9s de www.atm.cat en tres idiomes: catal\u00e0, castell\u00e0 i angl\u00e8s, i es pot descarregar a m\u00f2bils i tauletes.<\/p>\n

L\u2019aplicaci\u00f3 \u00e9s una eina per als viatgers actuals del sistema, per\u00f2 tamb\u00e9 la precursora de la que es disposar\u00e0 en el marc de la T-Mobilitat, com a simulador de costos mensuals, sota diversos sup\u00f2sits dels viatges que una persona preveu fer.<\/p>\n

L\u2019aplicaci\u00f3 cont\u00e9:<\/strong>
\n\u00b7 Una rutina on introduir les dades de la persona que viatja: el grup d\u2019edat (en tant que condiciona l\u2019acc\u00e9s a les targetes T-12 i T-Jove), l\u2019eventual condici\u00f3 de fam\u00edlia monoparental o nombrosa, i una plantilla per introduir el nombre de viatges que es fan en un mes (d\u2019una, dues, … sis zones).
\n\u00b7 Un comptador de zones tarif\u00e0ries (en base a un municipi origen i un municipi destinaci\u00f3 del trajecte a fer) per al cas que es desconegui la tarifaci\u00f3 aplicable a un determinat trajecte.
\n\u00b7 Una descripci\u00f3 de la gamma de t\u00edtols integrats.
\n\u00b7 L\u2019av\u00eds legal respecte a les condicions d\u2019\u00fas dels t\u00edtols integrats.<\/p>\n

Com a exemple, una persona de m\u00e9s de 25 anys, que viu i treballa a Barcelona i sol anar a Tona els caps de setmana.<\/p>\n

Un cop definit el perfil de viatger es detalla quants viatges fa al mes i de quin \u00e0mbit (nombre de zones). A aquest efecte el cercador disposa d\u2019un comptador de zones des d\u2019un municipi origen a un municipi destinaci\u00f3.<\/p>\n

L\u2019aplicaci\u00f3 facilita un assistent per calcular el nombre de viatges que es fan en un mes.<\/p>\n

En el nostre exemple, es fan:
\n\u2022 2 viatges d\u2019una zona cada dia feiner,
\n\u2022 2 viatges de 5 zones cada cap de setmana.<\/p>\n

Amb el comptador de zones podem saber el nombre de zones tarif\u00e0ries que cal per fer el trajecte de Barcelona a Tona.<\/p>\n

En primera opci\u00f3 l\u2019aplicaci\u00f3 proposa
\nuna T-10 5z (preu 39,55\u20ac)
\nuna T-50\/30 1z (preu 42,50\u20ac)
\n39,55 + 42,50 = 82,05\u20ac
\nCost total de compra 82,05\u20ac<\/p>\n

Romanent de T-10 no consumit
\n39,55 \u2013 (8v x 39,55\/10) = 7,91\u20ac
\n82,05-7,91 = 74,14\u20ac
\nCost mensual 74,14\u20ac<\/p>\n

74,14\/(44+8)v = 1,43
\nCost mitj\u00e0 per viatge 1,43\u20ac<\/p>\n

Informe de gesti\u00f3 del bienni 2013-2014<\/strong>
\nDurant el per\u00edode 2013-2014 des de l\u2019ATM s\u2019han desenvolupat actuacions de gran rellev\u00e0ncia per al funcionament del transport p\u00fablic metropolit\u00e0.<\/p>\n

En primer lloc cal destacar l\u2019elaboraci\u00f3, el consens i la signatura del Pla Marc de Finan\u00e7ament 2014-2031, entre les administracions fundadores de l\u2019ATM, que d\u00f3na soluci\u00f3 a l\u2019endeutament del sistema de transport p\u00fablic de l\u2019\u00e0rea de Barcelona, a trav\u00e9s de l\u2019equilibri entre necessitats del sistema i aportacions de les administracions i amb un programa de refinan\u00e7ament del deute.<\/p>\n

El Pla Marc s\u2019acompanya del Conveni de Finan\u00e7ament entre administracions, dels Contractes programa amb els principals operadors de transport, i del Contracte de finan\u00e7ament amb les entitats financeres.<\/p>\n

D\u2019altra banda s\u2019ha procedit a la licitaci\u00f3 i adjudicaci\u00f3 del Projecte T-Mobilitat, el nou sistema tecnol\u00f2gic, tarifari i de gesti\u00f3 del sistema de transport p\u00fablic, que el 2016 s\u2019implantar\u00e0 a l\u2019actual \u00e0mbit del sistema tarifari integrat, amb la posterior extensi\u00f3 a tot el territori catal\u00e0.<\/p>\n

A m\u00e9s d\u2019aquestes dues grans actuacions, l\u2019ATM ha seguit desenvolupat les activitats de planificaci\u00f3 \u2013PDI 2011-2010 i PDM 2013-2018- i de gesti\u00f3 que li s\u00f3n pr\u00f2pies: el sistema tarifari, el sistema tramviari (que ha celebrat el 10\u00e8 aniversari), el sistema d\u2019informaci\u00f3, el servei de mobilitat.<\/p>\n

La suma dels projectes de continu\u00eftat i les noves actuacions fan que els propers anys es plantegin com una oportunitat de transformaci\u00f3 de la gesti\u00f3 del transport a Catalunya, \u00e9s un repte de futur en tant que suposen un canvi rellevant cap a una gesti\u00f3 unificada i integral de la mobilitat.<\/p>\n

Tal com manifesta el conseller de Territori i Sostenibilitat i president de l\u2019ATM en la presentaci\u00f3 d\u2019aquest informe, \u201cl’\u00e8xit de la gesti\u00f3 d’aquests dos \u00faltims anys es basteix entorn de la visi\u00f3 irrenunciable del transport p\u00fablic com un dels pilars fonamentals de l’estat del benestar, que juga aix\u00ed mateix un paper imprescindible en tots els processos de recuperaci\u00f3 econ\u00f2mica. L\u2019aposta pels t\u00edtols socials, comen\u00e7ant per la introducci\u00f3 de les bonificacions per a persones aturades, \u00e9s una pe\u00e7a de l\u2019engranatge que fa funcionar el nostre sistema de transport, el qual aviat es veur\u00e0 refor\u00e7at per mesures que en garanteixen la seva sostenibilitat i dimensi\u00f3 de servei p\u00fablic, comen\u00e7ant per la futura Llei de finan\u00e7ament del transport p\u00fablic, la qual s\u2019est\u00e0 elaborant al Parlament de Catalunya .\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La demanda interanual al primer trimestre de 2015 se situa en 917 milions de viatges i acumula una pujada sostinguda<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20288,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[104,73,68,21],"class_list":["post-20287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-atm","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-tarifes","tag-viatges","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20287"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20289,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20287\/revisions\/20289"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}