{"id":2025,"date":"2008-12-20T10:06:49","date_gmt":"2008-12-20T09:06:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=2025"},"modified":"2008-12-20T10:30:40","modified_gmt":"2008-12-20T09:30:40","slug":"el-dptop-aprova-inicialment-els-plans-urbanistics-de-l%e2%80%99eix-transversal-ferroviari-i-la-linia-orbital-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/12\/el-dptop-aprova-inicialment-els-plans-urbanistics-de-l%e2%80%99eix-transversal-ferroviari-i-la-linia-orbital-ferroviaria\/","title":{"rendered":"El DPTOP aprova inicialment els plans urban\u00edstics de l\u2019Eix Transversal Ferroviari i la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El Departament de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, despr\u00e9s de l\u2019informe favorable de la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Catalunya i la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Barcelona, ha aprovat inicialment els Plans directors urban\u00edstics d\u2019aquests dos projectes ferroviaris que ara sortiran a informaci\u00f3 p\u00fablica.<\/strong> Aquest plans permetran realitzar les reserves de s\u00f2l necess\u00e0ries per a les futures l\u00ednies de tren i defineixen i milloren els\u00a0 tra\u00e7ats i\u00a0 estacions inicialment proposats.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Aven\u00e7 en la definici\u00f3 dels dos eixos<\/strong><\/p>\n

Amb l\u2019aprovaci\u00f3 inicial dels dos plans urban\u00edstics del futur Eix Transversal Ferroviari i la L\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria el DPTOP ha donat un pas significatiu en la definici\u00f3, d\u2019aquests dos eixos que trenquen la radialitat de la xarxa i signifiquen un salt endavant transcendental per a la mobilitat i l\u2019impuls del transport ferroviari del pa\u00eds.L\u2019any 2004 el Departament de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques va impulsar dos projectes de gran import\u00e0ncia per al futur de les comunicacions ferrovi\u00e0ries de Catalunya. Es tractava dels primers estudis d\u2019alternatives de tra\u00e7at de l\u2019eix Transversal Ferroviari de Catalunya (ETF) i de la l\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona (LOF).<\/p>\n

A partir del 2005 els dos projectes s\u2019han desenvolupat administrativament en paral\u00b7lel, de manera que el 2006 es va realitzar ja una primera consulta institucional als municipis i comarques afectats pel pas d\u2019aquests eixos. Des d\u2019aleshores, diverses empreses d\u2019enginyeria i algunes institucions com els instituts Cartogr\u00e0fic i Geol\u00f2gic de Catalunya i el Centre d\u2019Innovaci\u00f3 del Transport de la Universitat Polit\u00e8cnica, sota la direcci\u00f3 de l\u2019ens \u201cInfraestructures Ferrovi\u00e0ries de Catalunya\u201d (Ifercat), han treballat en la definici\u00f3 de nous tra\u00e7ats. En aquesta, s\u2019han tingut en compte els resultats d\u2019aquesta consulta, les m\u00faltiples reunions amb els municipis afectats i l\u2019aven\u00e7 dels treballs que es duen a terme per a la redacci\u00f3 dels plans territorials corresponents.<\/p>\n

Fa un any, la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Catalunya va informar favorablement sobre els nous documents d\u2019objectius i criteris generals d\u2019aquests eixos i va obrir un nou torn de consulta institucional a m\u00e9s de cent vuitanta ajuntaments aix\u00ed com\u00a0 al Departament de Medi Ambient i Habitatge per a realitzar les consultes institucionals i les an\u00e0lisis ambientals pertinents que s\u2019han incorporat al Pla director urban\u00edstic de la reserva de s\u00f2l dels dos eixos.<\/p>\n

Avui el conseller de PTOP, Joaquim Nadal, ha aprovat inicialment el Pla director urban\u00edstic de l\u2019ETF despr\u00e9s que la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Catalunya n\u2019hagi informat favorablement. En aquesta comissi\u00f3 tamb\u00e9 s\u2019ha informat de l\u2019aprovaci\u00f3 inicial del Pla director urban\u00edstic de la LOF, per part\u00a0 de la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Barcelona ara fa dos dies. Un cop fetes aquestes aprovacions inicials, els documents s\u2019exposaran en els propers dies a informaci\u00f3 p\u00fablica durant un per\u00edode de dos mesos per tal que els municipis i les persones interessades puguin formular-hi al\u00b7legacions. Un cop finalitzat aquest per\u00edode el Govern completar\u00e0 el Plans Directors i es preveu que els puguin aprovar definitivament abans de l\u2019estiu de 2009.<\/p>\n

Aquests plans permetran realitzar les reserves de s\u00f2l necess\u00e0ries per a les dues l\u00ednies. En la seva elaboraci\u00f3 ja es defineixen els tra\u00e7ats i les seves caracter\u00edstiques aix\u00ed com el nombre i ubicaci\u00f3 de les estacions previstes en aquests futurs grans eixos ferroviaris. Posteriorment, amb la redacci\u00f3 dels estudis informatius i projectes se\u2019ls hi donar\u00e0 una concreci\u00f3 t\u00e8cnica m\u00e9s detallada i definitiva.<\/p>\n

L\u2019Eix Transversal Ferroviari<\/strong><\/p>\n

El futur Eix Transversal Ferroviari impulsar\u00e0 de manera decisiva el transport de passatgers i mercaderies per ferrocarril i significa una aposta per al reequilibri territorial,\u00a0 at\u00e8s que prioritzar\u00e0 la transversalitat en lloc de la radialitat. Es tracta doncs, d\u2019un dels projectes ferroviaris m\u00e9s importants per al futur de les comunicacions ferrovi\u00e0ries i per a la mobilitat general del pa\u00eds.<\/p>\n

L\u2019Eix Tranversal Ferroviari ser\u00e0 una l\u00ednia de tr\u00e0fic mixt de mercaderies i de viatgers en alta velocitat que unir\u00e0, Lleida, Mollerussa, T\u00e0rrega, Cervera, Igualada, Manresa, Vic i Girona, i connectar\u00e0, aix\u00ed mateix, amb la l\u00ednia d\u2019alta velocitat a Lleida i a Girona. A m\u00e9s, un ramal des d\u2019Igualada a Martorell connectar\u00e0 amb les l\u00ednies de mercaderies cap al Port i les de viatgers cap a Barcelona. En total, la reserva per a l\u2019Eix Transversal Ferroviari \u00e9s de l\u2019ordre de 300 kil\u00f2metres de tra\u00e7a considerant els diferents ramals i enlla\u00e7os.<\/p>\n

Aquest eix ser\u00e0 d\u2019ample internacional i dissenyat per a trens de viatgers a 250 km\/h i de mercaderies a 120 km\/h.\u00a0 Es preveu crear 7 noves estacions de passatgers i diverses terminals de c\u00e0rrega. Es preveu que un 40% de la futura l\u00ednia sigui en T\u00fanel i un 14% en viaducte.<\/p>\n

En les primeres estimacions, preveu que l\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquest projecte comporti una inversi\u00f3 d\u2019uns 7.000 MEUR.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019ETF i la xarxa d\u2019alta velocitat<\/p>\n

Principals concrecions i novetats<\/strong><\/p>\n

El Pla director urban\u00edstic que ara ser\u00e0 sotm\u00e8s a informaci\u00f3 p\u00fablica \u00e9s el resultat de les aportacions rebudes en les consultes efectuades a ajuntaments i institucions, la qual cosa ha perm\u00e8s redefinir i concretar el projecte en diferents aspectes.<\/p>\n

Aix\u00ed, respecte del document presentat l\u2019any 2007, s\u2019ha incrementat en bona mesura el grau de concreci\u00f3 i s\u2019han realitzat certes modificacions de tra\u00e7at aix\u00ed com noves propostes, entre les quals hi figuren les remodelacions de les connexions als extrems de la l\u00ednia (Girona i Lleida i els respectius aeroports), millores de tra\u00e7at entre Lleida i Cervera i a la comarca d\u2019Osona, dues noves estacions (Sta Coloma de Farners i Gurb) o\u00a0 definir el ramal Igualada-Martorell com la connexi\u00f3 amb l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona. :<\/p>\n

– Definici\u00f3 de l\u2019acc\u00e9s a l\u2019aeroport de Lleida-Alguaire : es fa possible l\u2019acc\u00e9s ferroviari al futur aeroport de Lleida-Alguaire mitjan\u00e7ant una connexi\u00f3 ferrovi\u00e0ria amb la xarxa actual<\/p>\n

– Nou tra\u00e7at a Lleida : a l\u2019\u00e0mbit de Lleida es planteja un by pass exterior per a les mercaderies i una connexi\u00f3 amb la xarxa del Tren d\u2019alta velocitat existent, per accedir al centre de la ciutat.<\/p>\n

– Nou tra\u00e7at entre Lleida i Cervera: s\u2019ha concretat un nou tra\u00e7at molt m\u00e9s cenyit a l\u2019actual corredor de l\u2019autovia A-2 per tal d\u2019evitar la creaci\u00f3 d\u2019una una nova barrera infraestructural a les planes del Segri\u00e0 i l\u2019Urgell i les afectacions als pol\u00edgons existents.\u00a0 En aquest sentit es proposa soterrar el pas per Mollerussa i s\u2019evita el pas per Bellmunt.<\/p>\n

– Estacions al Pla d\u2019Urgell, l\u2019Urgell i la Segarra: a conseq\u00fc\u00e8ncia dels ajustos de tra\u00e7at s\u2019ha modificat la ubicaci\u00f3\u00a0 de l\u2019estaci\u00f3 del pla d\u2018Urgell (pr\u00f2xima a Mollerussa), i es mant\u00e9 la de la Segarra (pr\u00f2xima a Cervera) i la de l\u2019Urgell on s\u2019hi preveu una estaci\u00f3 intermodal al terme municipal de Vilagrassa, prop de T\u00e0rrega, on hi coincidiran els del nou eix Transversal i els de l\u2019actual l\u00ednia Lleida \u2013 Manresa.<\/p>\n

– Nova \u00e0rea log\u00edstica amb servei ferroviari al nord d\u2019Igualada: s\u2019ha ajustat el tra\u00e7at d\u2019acord amb les previsions del Pla director de la Conca d\u2019\u00d2dena tamb\u00e9 aprovat avui. D\u2019aquesta manera, les mercaderies passaran pel nord d\u2019Igualada, mentre que els trens de viatgers entraran soterrats dins la ciutat, amb una nova estaci\u00f3.<\/p>\n

– Entre Igualada i Martorell s\u2019ha concretat el ramal: amb un t\u00fanel de per salvar el coll del Bruc. Aquest ramal converteix l\u2019ETF en la l\u00ednia ferrovi\u00e0ria que posar\u00e0 les comarques de l\u2019Anoia, la Segarra, l\u2019Urgell i el Pla d\u2019Urgell en connexi\u00f3 directa amb la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona, tant per viatgers com per a mercaderies, an\u00e0logament com l\u2019autovia A-2 ho fa per al transport per carretera.<\/p>\n

– Al Bages: s\u2019ha concretat el tra\u00e7at per reduir les afectacions al territori i es mant\u00e9\u00a0 la previsi\u00f3 d\u2019una estaci\u00f3 intermodal a Manresa entre l\u2019ETF, Rodalies, una variant d\u2019FGC i una futura xarxa de trens-tramvia. D\u2019altra banda, s\u2019ha desestimat, en aquesta fase, la reserva per el ramal Manresa-Martorell.<\/p>\n

– A Osona:\u00a0 s\u2019ha desenvolupat un nou tra\u00e7at que aprofita el corredor infraestructural definit per l\u2019Eix Transversal Viari (C-25). La tra\u00e7a discorre cenyida a aquest corredor i s\u2019ha previst una estaci\u00f3 comarcal d\u2019Osona a l\u2019encreuament de l\u2019Eix Transversal amb la l\u00ednia Barcelona \u2013 Puigcerd\u00e0 al terme municipal de Gurb. D\u2019aquesta manera, s\u2019acosta el servei ferroviari a tota Osona facilitant l\u2019acc\u00e9s, tant viari com ferroviari des de les principals poblacions de la comarca.<\/p>\n

– A La Selva: s\u2019ha dissenyat un ramal exclusiu per a viatgers que permeti l\u2019acc\u00e9s a la poblaci\u00f3 de Santa Coloma de Farners on s\u2019ubica l\u2019estaci\u00f3 comarcal de La Selva. Les mercaderies evitaran el pas per la poblaci\u00f3 gr\u00e0cies a un bypass.<\/p>\n

– Enlla\u00e7 amb la l\u00ednia d\u2019alta velocitat a Girona: es preveu la connexi\u00f3 amb la l\u00ednia d\u2019alta velocitat Barcelona \u2013 Fran\u00e7a a les proximitats de l\u2019aeroport de Girona Costa Brava. En aquest punt es trobaran els serveis de viatgers d\u2019ambdues l\u00ednies permetent l\u2019intercanvi. A partir d\u2019aquest enlla\u00e7 es realitzar\u00e0 l\u2019acc\u00e9s al nucli de Girona aprofitant el tra\u00e7at de la l\u00ednia Barcelona \u2013 Fran\u00e7a. Es preveu que aquest punt d\u2019enlla\u00e7 esdevingui un punt de canvi modal on es trobin tamb\u00e9 serveis de Tren-Tramvia que permetin completar l\u2019acc\u00e9s tant a l\u2019Aeroport de Girona com a d\u2019altres poblacions de la comarca.<\/p>\n

– Aturada a totes les comarques: el nou tra\u00e7at i la nova estaci\u00f3 de\u00a0 Santa Coloma de Farners fa que aquesta l\u00ednia tingui ara una estaci\u00f3 a cadascuna de les comarques que creua.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cal dir per\u00f2 que la proposta actual d\u2019estacions i tra\u00e7ats ha de ser encara aprofundida, concretada i detallada, com a conseq\u00fc\u00e8ncia dels treballs d\u2019enginyeria i dels processos d\u2019informaci\u00f3 institucional i p\u00fablica que es porten a terme.<\/p>\n

La l\u00ednia Orbital<\/strong><\/p>\n

La nova L\u00ednia Orbital significa una important\u00edssima aposta pel ferrocarril de rodalies, que contribuir\u00e0 a redefinir l\u2019accessibilitat interna de l\u2019\u00e0rea metropolitana i trencar\u00e0 la radialitat de l\u2019actual xarxa ferrovi\u00e0ria. Aquest nou eix facilitar\u00e0 la creaci\u00f3 d\u2019una aut\u00e8ntica estructura ferrovi\u00e0ria en xarxa, i interconnectar\u00e0 les ciutats metropolitanes de la segona corona.<\/p>\n

La l\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria unir\u00e0 Vilanova i Matar\u00f3 en un recorregut de 120 km que passar\u00e0 pels municipis seg\u00fcents: Vilanova i la Geltr\u00fa, Sant Pere de Ribes, Canyelles, Vilafranca del Pened\u00e8s, la Granada, Subirats, Sant Sadurn\u00ed d\u2019Anoia, Gelida, Martorell, Abrera, Esparreguera, Terrassa, Sabadell, Barber\u00e0 del Vall\u00e8s, Santa Perp\u00e8tua de Mogoda, Mollet del Vall\u00e8s, Montmel\u00f3, Parets del Vall\u00e8s, Granollers, la Roca del Vall\u00e8s, Argentona i Matar\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Es construiran 68 km de nova l\u00ednia ferrovi\u00e0ria, en el tram principal i es preveu donar servei a 39 estacions gracies als serveis orbitals. En total es preveuen 23 estacions de nova construcci\u00f3.<\/p>\n

Els nous trams de la l\u00ednia que caldr\u00e0 construir seran els de Vilanova i la Geltr\u00fa a Vilafranca del Pened\u00e8s, de Martorell a Terrassa, de Barber\u00e0 a Santa Perp\u00e8tua i de Montmel\u00f3 a Matar\u00f3. El tra\u00e7at es completa amb trams que ja es troben funcionant actualment i que formen part de la xarxa ferrovi\u00e0ria estatal: de Vilafranca a Martorell, de Terrassa a Sabadell i de Santa Perp\u00e8tua a Parets del Vall\u00e8s.<\/p>\n

En les primeres estimacions es preveu que l\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquest projecte comporti una inversi\u00f3 d\u2019uns 4.000 MEUR.<\/p>\n

Principals novetats i concrecions<\/strong><\/p>\n

El Pla director urban\u00edstic de la l\u00ednia Orbital Ferrovi\u00e0ria es fruit d\u2019un important treball d\u2019aprofundiment i concreci\u00f3 del primer estudi de tra\u00e7at fet per l\u2019ATM els anys 2003-04, amb les aportacions rebudes de la primera consulta institucional de l\u2019any 2005 i les aportacions fruit del proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 institucional al que s\u2019ha sotm\u00e8s el document d\u2019objectius i prop\u00f2sits generals aprovat el novembre del 2007.<\/p>\n

Aix\u00ed, es consolida la proposta indicada al document d\u2019objectius i prop\u00f2sits generals a la que s\u2019incorporaven noves estacions,i es projectava una nova variant soterrada per l\u2019interior de Vilanova, que s\u2019afegia a la ja proposada a Matar\u00f3.<\/p>\n

Respecte el document d\u2019objectius i prop\u00f2sits generals s\u2019han incorporat diverses modificacions, especialment s\u2019ha ajustat el tra\u00e7at en molts punts per tal de compatibilitzar-lo amb el planejament i futures \u00e0rees de desenvolupament previstes. En aquest sentit, s\u2019ha incorporat un nou ramal de connexi\u00f3 amb Sitges,\u00a0 s\u2019han incorporat tres noves estacions (Sitges, Garraf i Esparraguera) i s\u2019ha modificat el tra\u00e7at per tal de crear les m\u00ednimes afectacions al seu pas per St Pere de Ribes i entre La Roca i Argentona. Aix\u00ed, els punts on s\u2019han situat els canvis m\u00e9s significatius han estat:<\/p>\n

Variant de Vilanova<\/strong>: s\u2019ha completat el disseny\u00a0 de la variant a l\u2019extrem de Vilanova (que inclou tres noves estacions soterrades, una d\u2019elles al barri de Roquetes pertanyent a Sant Pere de Ribes) amb la reserva d\u2019un ramal d\u2019enlla\u00e7 fins al nord de Sitges que incorpora una nova estaci\u00f3 en aquest terme, en una \u00e0rea de futur desenvolupament urban\u00edstic. Aquest ramal s\u2019ha dissenyat paral\u00b7lel a l\u2019autopista C-32 per tal de minimitzar al m\u00e0xim el seu impacte sobre el territori.<\/p>\n

– Pas per Sant Pere de Ribes: s\u2019ha millorat considerablement el tra\u00e7at proposant una nova estaci\u00f3 al Garraf (Garraf Park and Ride) ubicada al terme de Sant Pere de Ribes, al sud de la C-32, en un punt previ a la bifurcaci\u00f3 del ramal de Sitges Aquesta ubicaci\u00f3 permetr\u00e0 el f\u00e0cil acc\u00e9s, i la previsi\u00f3 de places d\u2019aparcament alhora que donar\u00e0 servei a una zona sense servei ferroviari. A partir d\u2019aquest punt s\u2019ha previst el pas per sota de la C-32 preservant la plana agr\u00edcola al sud-est de Sant Pere de Ribes gr\u00e0cies al pas soterrat fins arribar a l\u2019estaci\u00f3 situada entre l\u2019hospital de Sant Camil i les \u00e0rees de futur desenvolupament de la poblaci\u00f3.<\/p>\n

– Entre Martorell i Terrassa s\u2019ha mantingut essencialment el nou tra\u00e7at que proposava el document anterior i s\u2019ha incorporat una nova estaci\u00f3 al terme municipal d\u2019Esparreguera.<\/p>\n

– A l\u2019est de Granollers s\u2019ha ajustat la ubicaci\u00f3 de la nova estaci\u00f3 de La Torreta (entre els termes de Granollers, Les Franqueses i La Roca) en previsi\u00f3 de futurs creixements urbans.<\/p>\n

– A la Roca del Vall\u00e8s i a Argentona el tra\u00e7at s\u2019ha millorat per tal de reduir-ne l\u2019impacte ambiental, en particular s\u2019ha canviat la tra\u00e7a a la riba dreta<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La proposta actual d\u2019estacions i de tra\u00e7at \u00e9s susceptible de noves modificacions com a conseq\u00fc\u00e8ncia dels treballs d\u2019enginyeria que es continuen executant i dels processos d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica i participaci\u00f3 que s\u2019aniran succeint.<\/p>\n

19 de desembre de 2008<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Departament de Pol\u00edtica Territorial i Obres P\u00fabliques, despr\u00e9s de l\u2019informe favorable de la Comissi\u00f3 d\u2019Urbanisme de Catalunya i la<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-2025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2025"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2028,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2025\/revisions\/2028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}