{"id":20135,"date":"2015-03-21T08:00:43","date_gmt":"2015-03-21T07:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=20135"},"modified":"2015-04-05T21:16:34","modified_gmt":"2015-04-05T20:16:34","slug":"pastor-anuncia-la-puesta-en-servicio-de-la-linea-valladolid-venta-de-banos-palencia-leon-antes-de-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/03\/pastor-anuncia-la-puesta-en-servicio-de-la-linea-valladolid-venta-de-banos-palencia-leon-antes-de-verano\/","title":{"rendered":"Pastor anuncia la puesta en servicio de la l\u00ednea Valladolid- Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n antes de verano"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>Con algo m\u00e1s de 162 kil\u00f3metros de longitud, la nueva l\u00ednea supone la continuidad de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid<\/strong>
\n\u00b7 La ministra ha recorrido en un tren de pruebas el trayecto entre Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n, realizando una parada en la estaci\u00f3n de Palencia para comprobar las obras de adaptaci\u00f3n de las instalaciones a la alta velocidad<\/strong>
\n\u00b7 Los trabajos de superestructura de la nueva l\u00ednea se encuentran en fase muy avanzada de ejecuci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Madrid, 20 de marzo de 2015 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy la puesta en servicio de la l\u00ednea Valladolid- Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n antes de verano.<\/p>\n

Pastor ha efectuado hoy un recorrido por la L\u00ednea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n, a bordo de un tren de pruebas de Adif, en el que ha podido comprobar el grado de avance de las obras de la LAV.
\nEl tren ha realizado una parada en la estaci\u00f3n de Palencia para conocer de cerca las obras de adaptaci\u00f3n de las instalaciones a la alta velocidad, que afrontan en estos momentos las \u00faltimas fases de ejecuci\u00f3n.
\nLa ministra ha se\u00f1alado que la construcci\u00f3n de esta l\u00ednea tiene dos objetivos principales. Por un lado, la continuidad entre la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Valladolid hacia el norte y hacia el noroeste de la pen\u00ednsula; y por otro, contribuir a la vertebraci\u00f3n social y econ\u00f3mica de Castilla y Le\u00f3n.
\nLa puesta en servicio de esta l\u00ednea, seg\u00fan ha indicado Pastor, beneficiar\u00e1 directamente a los ciudadanos de hasta cuatro provincias de Castilla y Le\u00f3n (Valladolid, Palencia, Le\u00f3n y Burgos) y de la Comunidad de Madrid, e indirectamente representa una ventaja para los habitantes de Asturias, Cantabria y Pa\u00eds Vasco. \u201cEstamos hablando, por tanto, de una poblaci\u00f3n potencialmente beneficiaria directa o indirecta de m\u00e1s de once millones de habitantes\u201d<\/em>, ha apostillado.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de la obra<\/strong>
\nLa adaptaci\u00f3n ha consistido en la renovaci\u00f3n integral de los andenes, que han sido ampliados, recrecidos, repavimentados y dotados de marquesinas. Adem\u00e1s se ha mejorado la accesibilidad, resolvi\u00e9ndose el acceso al and\u00e9n central mediante la instalaci\u00f3n de ascensores anexos al paso subterr\u00e1neo existente que tambi\u00e9n ha sido remodelado.
\nLa nueva configuraci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Palencia incluye dos v\u00edas de alta velocidad en ancho est\u00e1ndar o UIC, las m\u00e1s pr\u00f3ximas al edificio de viajeros, y dos v\u00edas en ancho convencional.<\/p>\n

Estado actual de los trabajos<\/strong>
\nEn la fase actual de construcci\u00f3n de la LAV Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n, los trabajos se centran en la superestructura de la l\u00ednea (montaje de v\u00eda, electrificaci\u00f3n, instalaciones, etc.), que se encuentran en fase muy avanzada de ejecuci\u00f3n.
\nEl montaje de v\u00eda se encuentra pr\u00e1cticamente finalizado, a falta de la \u00faltima fase de la nueva configuraci\u00f3n de la Salida Norte de Valladolid, en la que, adem\u00e1s, la electrificaci\u00f3n est\u00e1 en fase muy avanzada de ejecuci\u00f3n. Las obras de superestructura desarrollan con rapidez, incluso con rendimientos superiores a los inicialmente previstos.
\nTambi\u00e9n se encuentran en ejecuci\u00f3n las instalaciones de telecomunicaciones y control de tr\u00e1fico, as\u00ed como los dos cambiadores de ancho de Le\u00f3n, estando pr\u00e1cticamente finalizada la nueva configuraci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Le\u00f3n que incluye nuevas v\u00edas de apartado y cambio de ancho convencional a ancho est\u00e1ndar en v\u00edas 2 y 4.<\/p>\n

LAV Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n<\/strong>
\nLa LAV Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n, con una longitud de 162,7 km, est\u00e1 dise\u00f1ada para la circulaci\u00f3n de trenes a una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h, con v\u00eda en ancho est\u00e1ndar o UIC (1.435 mm) y sistema de control de tr\u00e1fico ERTMS, aunque durante los primeros meses los trenes funcionar\u00e1n con sistema ASFA, como es habitual en las l\u00edneas de alta velocidad durante la primera fase de los servicios.
\nUna vez que se compruebe la perfecta interrelaci\u00f3n y di\u00e1logo entre los equipos instalados en la infraestructura y los equipos de a bordo en los trenes durante su explotaci\u00f3n comercial, se homologar\u00e1 el sistema y se pasar\u00e1 a circular bajo la supervisi\u00f3n del ERTMS.
\nLa nueva l\u00ednea de alta velocidad supondr\u00e1 la prolongaci\u00f3n del corredor de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leon\u00e9s, permitiendo la mejora de las conexiones ferroviarias hacia Asturias, Cantabria y Pa\u00eds Vasco.
\nAsimismo, reducir\u00e1 el tiempo de recorrido e incrementar\u00e1 la capacidad, regularidad y confort de las circulaciones, adem\u00e1s de su seguridad mediante la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas punta en la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico o la instalaci\u00f3n de cerramientos a lo largo de su trazado.
\nCon la puesta en servicio de la nueva LAV, el tiempo de viaje entre Madrid y Le\u00f3n quedar\u00e1 en torno a 1h 45 min (ahorro de 47 min respecto al mejor tiempo actual), y entre Madrid y Palencia de 1 h 17 min (ahorro de 18 min respecto al mejor tiempo actual).<\/p>\n

Fondos europeos<\/strong>
\nDentro del periodo 2007-2013, la LAV Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n ha sido cofinanciada:
\n– Por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a trav\u00e9s del Programa Operativo de Castilla y Le\u00f3n 2007-2013, con una ayuda de 102,7 millones de euros, las obras de plataforma del tramo Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n.
\n– Por las ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) los estudios, proyectos y obras de plataforma del tramo Valladolid-Venta de Ba\u00f1os, con una ayuda de 19,8 millones de euros.
\nAdem\u00e1s, se han solicitado ayudas RTE-T a trav\u00e9s del mecanismo financiero CEF \u201cConectar Europa\u201d para la implementaci\u00f3n del Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo (ERTMS) por un importe de 7,7 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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