Ministerio de Fomento<\/a> ha iniciado hoy el per\u00edodo de pruebas en el tramo Camp de Tarragona-Sant Joan Desp\u00ed de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa. Estas pruebas las lleva a cabo un tren dotado de sistemas de control de \u00faltima generaci\u00f3n a trav\u00e9s de los cuales se comprobar\u00e1n y analizar\u00e1n todas las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la nueva infraestructura.<\/p>\nEl tren de pruebas Talgo BT, propiedad de Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, es autopropulsado y de rodadura desplazable, lo que le permite circular tanto por ancho ib\u00e9rico (1668 mm) como por ancho internacional (1435 mm). Este tren incorpora los \u00faltimos adelantos tecnol\u00f3gicos en sistemas inform\u00e1ticos, dispositivos de control y sensores que, en la primera fase del per\u00edodo de pruebas, realizar\u00e1n todas las comprobaciones t\u00e9cnicas de la plataforma y de las propiedades de la v\u00eda, como la alineaci\u00f3n y el perfilado. La precisi\u00f3n de los sistemas de control permitir\u00e1 obtener con el m\u00e1ximo detalle las caracter\u00edsticas de la v\u00eda para su posterior an\u00e1lisis y validaci\u00f3n.<\/p>\n
En fases posteriores y hasta la puesta en servicio de la l\u00ednea, se llevar\u00e1n a cabo las pruebas sistema de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico ERTMS, de los enclavamientos, de los sistemas de telecomunicaciones GSMR y de auscultaci\u00f3n din\u00e1mica de la v\u00eda. Posteriormente, y una vez finalizado satisfactoriamente este per\u00edodo de pruebas, se proceder\u00e1 a realizar los recorridos con trenes que formar\u00e1n parte de la futura oferta comercial.<\/p>\n
El inicio del per\u00edodo de pruebas en el tramo Camp de Tarragona-Sant Joan Desp\u00ed se ajusta al compromiso del Gobierno de poner en marcha la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa hasta la Ciudad Condal a finales de este a\u00f1o. Este proyecto tiene como principales beneficios una reducci\u00f3n del tiempo de viaje entre Madrid y la frontera francesa, un aumento de la seguridad con la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas punta en los sistemas de conducci\u00f3n autom\u00e1tica de trenes as\u00ed como el vallado a ambos lados de la v\u00eda y la ausencia de pasos a nivel, un incremento de la capacidad y la regularidad como resultado de disponer de doble v\u00eda en todo el trayecto y un aumento del confort para los viajeros al establecerse unas condiciones \u00f3ptimas de rodadura.<\/p>\n
Por otro lado, se est\u00e1n ejecutando las obras de acceso de la alta velocidad a la ciudad de Barcelona a su paso por los municipios de Sant Joan Desp\u00ed, Sant Boi, El Prat de Llobregat, L’Hospitalet y Barcelona, que constituyen actuaciones destacadas en la realizaci\u00f3n de la l\u00ednea Madrid-Zaragoz-Barcelona-Frontera francesa. Esta l\u00ednea, que cuenta con 804 kil\u00f3metros hasta Figueres, cumple con los par\u00e1metros de seguridad y calidad m\u00e1s estrictos definidos a nivel europeo.<\/p>\n
El esfuerzo se centra en la integraci\u00f3n de esta nueva infraestructura en el medio urbano reduciendo en lo posible la afectaci\u00f3n al normal desarrollo de la vida ciudadana, y con especial atenci\u00f3n a condicionantes medioambientales y de movilidad. La l\u00ednea de alta velocidad accede a la estaci\u00f3n de Sants siguiendo el trazado de la l\u00ednea ferroviaria existente a su paso por El Prat de Llobregat, L’Hospitalet y Barcelona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa \u2022\u00a0Un tren dotado de los \u00faltimos avances tecnol\u00f3gicos en sistemas de control<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-200","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":598,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions\/598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}