{"id":19743,"date":"2015-02-06T08:00:30","date_gmt":"2015-02-06T07:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=19743"},"modified":"2015-02-06T13:10:32","modified_gmt":"2015-02-06T12:10:32","slug":"locomotoras-hibridas-de-alstom-para-la-fabrica-de-audi-en-ingolstadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/02\/locomotoras-hibridas-de-alstom-para-la-fabrica-de-audi-en-ingolstadt\/","title":{"rendered":"Locomotoras h\u00edbridas de Alstom para la f\u00e1brica de Audi en Ingolstadt"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/Alstom-Espa\u00f1a.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-10124\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/Alstom-Espa\u00f1a.gif\" alt=\"Alstom Espa\u00f1a\" width=\"94\" height=\"35\" \/><\/a><strong>\u00b7 Las nuevas locomotoras h\u00edbridas de Alstom, destinadas a las maniobras internas de la planta de Ingolstad, funcionan entre un 50% y un 75% en modo bater\u00eda.<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 La locomotora hibrida (di\u00e9sel-el\u00e9ctrica) H3 de Alstom consume hasta un 50% menos de combustible que las locomotoras de maniobras tradicionales y reduce las emisiones de part\u00edculas contaminantes hasta en un 70%.<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 5 de febrero de 2015.- Alstom suministrar\u00e1 dos locomotoras de maniobras h\u00edbridas H3 para el transporte de mercanc\u00edas de la f\u00e1brica de Audi en Ingolstadt. El fabricante automovil\u00edstico utilizar\u00e1 estas nuevas locomotoras, destinadas a las maniobras internas, para reorganizar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en la planta. Las dos locomotoras se entregar\u00e1n a finales de 2015 y finales de 2016, respectivamente.<\/p>\n<p>La locomotora hibrida (di\u00e9sel-el\u00e9ctrica) de tres ejes H3 de Alstom consume hasta un 50% menos de combustible que las locomotoras de maniobras tradicionales y reduce las emisiones de part\u00edculas contaminantes hasta en un 70%. Ofrece tambi\u00e9n un nivel de ruido sustancialmente menor.<\/p>\n<p>Con un motor di\u00e9sel de 350 kilovatios acorde con la normativa de emisiones de nivel IIIB, y compatibles con los futuros est\u00e1ndares, puede trabajar en modo bater\u00eda entre un 50 y un 75 por ciento de su tiempo de funcionamiento, seg\u00fan el tipo de uso o servicio. La locomotora puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/hora, por lo que se puede utilizar tambi\u00e9n para el tr\u00e1fico en grandes l\u00edneas ferroviarias.<\/p>\n<p>\u201cEl tama\u00f1o y las prestaciones de estas locomotoras se adaptan perfectamente a nuestras necesidades. Mientras que los antiguos veh\u00edculos de tracci\u00f3n consumen m\u00e1s de 20 litros de combustible cada hora, el generador de la locomotora h\u00edbrida \u2013necesario solo para cargar la bater\u00eda- consume un m\u00e1ximo de nueve litros por hora &#8220;, destaca Johann Schmid, responsable de operaciones industriales ferroviarias en la f\u00e1brica de Audi en Ingolstadt.<\/p>\n<p>El desarrollo de la locomotora h\u00edbrida H3 de Alstom forma parte de la iniciativa Eco Rail Innovation (ERI). Esta plataforma, integrada por 19 empresas, centros de investigaci\u00f3n e instituciones, tiene como objetivo avanzar en el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible. Como objetivo \u00faltimo no se encuentra solamente el desarrollo de innovadoras soluciones tecnol\u00f3gicas, sino tambi\u00e9n, la aplicaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de estos desarrollos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 Las nuevas locomotoras h\u00edbridas de Alstom, destinadas a las maniobras internas de la planta de Ingolstad, funcionan entre un<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19744,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[242],"class_list":["post-19743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-alstom","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19743"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19746,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19743\/revisions\/19746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}