{"id":19585,"date":"2015-01-21T10:41:02","date_gmt":"2015-01-21T09:41:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=19585"},"modified":"2015-01-21T10:41:02","modified_gmt":"2015-01-21T09:41:02","slug":"santi-vila-la-llancadora-ferroviaria-a-la-t1-de-laeroport-significara-trencar-per-primera-vegada-el-monopoli-a-rodalies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2015\/01\/santi-vila-la-llancadora-ferroviaria-a-la-t1-de-laeroport-significara-trencar-per-primera-vegada-el-monopoli-a-rodalies\/","title":{"rendered":"Santi Vila: “La llan\u00e7adora ferrovi\u00e0ria a la T1 de l’aeroport significar\u00e0 trencar per primera vegada el monopoli a Rodalies”"},"content":{"rendered":"

\"TerritoriSostenibilitat\"<\/a>El conseller de Territori i Sostenibilitat valora de forma molt positiva l\u2019anunci del Ministeri de Foment sobre la licitaci\u00f3 d\u2019aquest enlla\u00e7 ferroviari abans de l\u2019estiu<\/strong><\/p>\n

El projecte connectar\u00e0 Sants, el Passeig de Gr\u00e0cia, Clot i, en un futur, la Sagrera amb la T-1 de l\u2019aeroport en un m\u00ednim de 17 minuts i amb una estimaci\u00f3 d\u2019entre 7 i 9 milions d\u2019usuaris anuals<\/p>\n

L\u2019obra es desenvolupar\u00e0 a trav\u00e9s de la col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablico-privada, amb un termini d\u2019execuci\u00f3 de 3 anys i un cost de 217 milions d\u2019euros<\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha valorat molt positivament l\u2019anunci del Ministeri de Foment de licitar la llan\u00e7adora ferrovi\u00e0ria que comunicar\u00e0 el centre de Barcelona amb l’aeroport de Barcelona-el Prat al llarg d\u2019aquest primer semestre de 2015. Pel conseller, aquest acord \u201ccorregeix una anomalia que costava molt de justificar\u201d, com \u00e9s l\u2019actual precarietat dels accessos ferroviaris a l\u2019aeroport de Barcelona, que va tancar l\u2019any 2014 amb un r\u00e8cord hist\u00f2ric de 37,5 milions de passatgers.<\/p>\n

Santi Vila ha remarcat que aquest projecte suposar\u00e0 \u201ctrencar per primera vegada el monopoli a Rodalies i obrir-lo a altres operadors privats\u201d, ja que l\u2019obra es licitar\u00e0 de manera conjunta amb la prestaci\u00f3 del servei a trav\u00e9s d\u2019un di\u00e0leg competitiu amb les empreses o grups empresarials interessats. \u201cAquest \u00e9s un objectiu pol\u00edtic que compartim amb el Ministeri de Foment\u201d, ha reiterat Vila. En aquest sentit, la Generalitat ja ha mantingut contactes i reunions amb possibles empreses interessades en la construcci\u00f3 i explotaci\u00f3 del servei.<\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat considera que, amb els terminis actuals, el projecte podria quedar definitivament adjudicat aquest mateix any 2015 i ser una realitat entre finals de l\u2019any 2018 i principis del 2019.<\/p>\n

D\u2019aquesta forma, l\u2019aeroport quedar\u00e0 connectat amb les estacions de Sants (17 minuts), Passeig de Gr\u00e0cia (24 minuts), Clot (30 minuts) i, en un futur, la Sagrera (33 minuts). L\u2019estudi de demanda realitzat pel Departament de Territori i Sostenibilitat xifra el potencial nombre d\u2019usuaris d\u2019aquesta nova l\u00ednia en una forquilla que oscil\u00b7la entre els 7 i els 9 milions de passatgers anuals. Segons aquest mateix estudi, el ferrocarril passaria a absorbir el 27% de la demanda d\u2019acc\u00e9s a l\u2019aeroport, quan actualment \u00e9s del 14%.<\/p>\n

Per tal de desencallar els nous accessos ferroviaris a l\u2019aeroport de Barcelona, el juny de 2013 el Govern de la Generalitat va presentar a Foment una proposta que garantia el finan\u00e7ament i la viabilitat de l\u2019obra, clau per al desenvolupament actual i futur de l\u2019aeroport i la competitivitat del pa\u00eds.<\/p>\n


\n\"Planell\"<\/a><\/p>\n

Nou corredor de 4,5 quil\u00f2metres<\/strong>
\nAix\u00ed, el conseller Vila va plantejar al Ministeri de Foment una opci\u00f3 que permetia executar les obres adjudicades per fases, tot prioritzant la connexi\u00f3 amb la T-1, la m\u00e9s utilitzada de l\u2019aeroport. La proposta avalada per Foment consisteix en l\u2019execuci\u00f3 de la infraestructura mitjan\u00e7ant una col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablico-privada i la implantaci\u00f3 d\u2019una llan\u00e7adora que connectar\u00e0 el centre de Barcelona i la T-1 cada 15 minuts, amb un cost de 217 milions d\u2019euros.<\/p>\n

Actualment, pel que fa al transport ferroviari, la l\u00ednia de Rodalies arriba nom\u00e9s fins a la T-2 de l\u2019aeroport. Per dirigir-se a la T-1 cal fer transbord mitjan\u00e7ant un bus llan\u00e7adora. Amb aquest projecte es construir\u00e0 un nou corredor de 4,5 km, la major part en t\u00fanel, fins a la T1 i amb intercanvi amb l\u2019L9 del metro, que entrar\u00e0 en servei el febrer de 2016. La nova estaci\u00f3 a la T-2 s\u2019executaria en una segona fase i mentrestant la connexi\u00f3 entre terminals es portaria a terme mitjan\u00e7ant l\u2019L9.
\nFinan\u00e7ament i tarifes<\/p>\n

L\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquest projecte es finan\u00e7ar\u00e0 a trav\u00e9s de la col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablico-privada, amb la qual cosa el Ministeri de Foment assumir\u00e0 una part de l\u2019obra mentre que la resta, inclosos el costos d\u2019operaci\u00f3 del servei, es finan\u00e7arien amb el preu del bitllet a trav\u00e9s d\u2019un rec\u00e0rrec d\u2019entre 2 i 4 euros, del qual n\u2019estarien exempts els treballadors de l\u2019aeroport. Aquest sistema ja s\u2019utilitza a la majoria de connexions entre els aeroports europeus i les seves capitals i permet garantir el finan\u00e7ament de l\u2019obra i els costos del servei. En aquest sentit, la proposta es basa en un primer estudi de sistema tarifari, segons els tipus d\u2019usuaris, i en el que el preu del bitllet oscil\u00b7laria entre 0,95 i 6,15 euros, en funci\u00f3 del grau de recurr\u00e8ncia, l\u2019utilitzaci\u00f3 de t\u00edtols integrats o l\u2019\u00fas del bitllet senzill.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conseller de Territori i Sostenibilitat valora de forma molt positiva l\u2019anunci del Ministeri de Foment sobre la licitaci\u00f3 d\u2019aquest<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19586,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[582,35,73,69,44],"class_list":["post-19585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-aeroport-t1","tag-barcelona","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19588,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19585\/revisions\/19588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}