{"id":1940,"date":"2008-12-15T20:17:45","date_gmt":"2008-12-15T19:17:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1940"},"modified":"2022-04-25T18:34:05","modified_gmt":"2022-04-25T17:34:05","slug":"el-centro-de-estudios-historicos-del-ferrocarril-espanol-trasladada-para-su-restauracion-la-locomotora-1701-de-la-antigua-compania-de-los-ferrocarriles-de-madrid-a-zaragoza-y-a-alicante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/12\/el-centro-de-estudios-historicos-del-ferrocarril-espanol-trasladada-para-su-restauracion-la-locomotora-1701-de-la-antigua-compania-de-los-ferrocarriles-de-madrid-a-zaragoza-y-a-alicante\/","title":{"rendered":"EL CENTRO DE ESTUDIOS HIST\u00d3RICOS DEL FERROCARRIL ESPA\u00d1OL, TRASLADADA PARA SU RESTAURACI\u00d3N LA LOCOMOTORA 1701 DE LA ANTIGUA COMPA\u00d1\u00cdA DE LOS FERROCARRILES DE MADRID A ZARAGOZA Y A ALICANTE"},"content":{"rendered":"

LA LOCOMOTORA, PERTENECIENTE A UNA DE LAS SERIES M\u00c1S EMBLEM\u00c1TICAS DE NUESTRA HISTORIA, ES LA PRIMERA DE LAS CONSTRUIDAS Y LA \u00daNICA QUE SE CONSERVA<\/strong><\/p>\n

El 6 de diciembre de 2008 llegaba a Le\u00f3n, procedente de Madrid, la locomotora de vapor que perteneci\u00f3 en su d\u00eda a la antigua Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante bajo la matr\u00edcula MZA 1701 (posterior RENFE 241-2001). \u00c9sta form\u00f3 parte de uno de los m\u00e1s se\u00f1alados tipos de nuestra historia, representado por la serie 1701-1795.<\/p>\n

Estas locomotoras fueron fabricadas por La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, de Barcelona, entre 1925 y 1931, viniendo a constituir el m\u00e1ximo exponente de la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la tracci\u00f3n a vapor en su \u00e9poca.<\/p>\n

Dotadas de una gran esbeltez y de elegantes l\u00edneas, fueron destinadas a remolcar los principales expresos del momento, dada la alta velocidad que eran capaces de desarrollar. Entre otros, se situaron durante d\u00e9cadas al frente de los expresos Madrid-Barcelona y Madrid-Sevilla.<\/p>\n

Tras la creaci\u00f3n de la RENFE, estas m\u00e1quinas continuaron prestando se\u00f1alados servicios durante d\u00e9cadas en toda nuestra geograf\u00eda. En la actualidad, s\u00f3lo se conserva la primera de la serie (MZA 1701) que, tras la cesi\u00f3n efectuada en su d\u00eda por la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, se encuentra bajo la gesti\u00f3n del Centro de Estudios Hist\u00f3ricos del Ferrocarril Espa\u00f1ol.<\/p>\n

\"\"<\/a>Como se sabe, nuestra instituci\u00f3n desarrolla, junto a la Compa\u00f1\u00eda General de Ferrocarriles Tur\u00edsticos S.A., diversos proyectos de implantaci\u00f3n y desarrollo de trenes tur\u00edsticos en todo el territorio nacional, en cuyo contexto se enmarca de restauraci\u00f3n de esta locomotora.<\/p>\n

Antes del traslado, visitaron el Museo del Ferrocarril varios miembros del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Pe\u00f1arroya-Pueblonuevo, en representaci\u00f3n de las instancias pol\u00edticas de Andaluc\u00eda que auspician el proyecto al que ir\u00e1 destinada la locomotora. A su llegada fueron recibidos por los directivos de dicho Museo, as\u00ed como por D. Ricardo Oliver, presidente de nuestra instituci\u00f3n, con quien pudieron examinar detenidamente la m\u00e1quina.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s se iniciaron los trabajos preparatorios para poder verificar el traslado por v\u00eda f\u00e9rrea, efectu\u00e1ndose, por parte de personal t\u00e9cnico especializado, un minucioso examen y engrase de ejes, bielas, cajas de grasa y otros elementos implicados en la rodadura de la locomotora.<\/p>\n

El 28 de noviembre, y una vez finalizados los trabajos, la emblem\u00e1tica locomotora hist\u00f3rica part\u00eda de la capital de Espa\u00f1a, formando parte de una singular composici\u00f3n ferroviaria compuesta para la ocasi\u00f3n. \u00c9sta estaba formada por una m\u00e1quina el\u00e9ctrica (que encabezaba el convoy), dos vagones t\u00e9cnicos de apoyo y una locomotora diesel. No hay que se\u00f1alar la expectaci\u00f3n que el paso del convoy despert\u00f3 durante su paso por las estaciones del trayecto.<\/p>\n

La operaci\u00f3n cont\u00f3 con el soporte log\u00edstico del Museo del Ferrocarril, siendo de destacar la entrega manifestada, tanto por nuestro propio personal como por los maquinistas y el equipo enviado por Talleres Celada S.A. Tambi\u00e9n cabe rese\u00f1ar el permanente apoyo recibido desde las diversas instancias de RENFE y de ADIF.<\/p>\n

El comportamiento mec\u00e1nico de la locomotora durante el viaje fue vigilado de cerca por el personal responsable de la operaci\u00f3n, al frente del cual se hallaba, desde el primer d\u00eda, el reputado especialista D. Buenaventura Durruti. Cada cierto tiempo el convoy efectuaba paradas t\u00e9cnicas para que los miembros de dicho equipo realizaran una detallada inspecci\u00f3n de los diversos elementos.<\/p>\n

Precisamente, y debido a la enorme complejidad del traslado, el singular convoy tuvo que detenerse en Medina del Campo d\u00eda 29 siguiente por la tarde, al objeto de poder realizar algunos reajustes en los mecanismos de la locomotora.<\/p>\n

Durante d\u00edas, y en las v\u00edas de la propia estaci\u00f3n, los equipos t\u00e9cnicos estuvieron recomponiendo y engrasando algunos elementos para poder proseguir viaje. Reanudado \u00e9ste el 5 de diciembre, el convoy lleg\u00f3 a Le\u00f3n al d\u00eda siguiente.<\/p>\n

All\u00ed, y en las instalaciones de Talleres Celada S.A., se iniciar\u00e1n los trabajos para determinar el estado de la locomotora. Las intervenciones t\u00e9cnicas que resulten necesarias para su restauraci\u00f3n est\u00e9tica y funcional ser\u00e1n ejecutadas, al igual que en nuestros restantes veh\u00edculos, bajo los criterios hist\u00f3ricos que definen la actuaci\u00f3n del Centro en la materia.<\/p>\n

Precisamente, de nuestro archivo hist\u00f3rico procede la colecci\u00f3n completa de los 100 planos constructivos originales de La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, que constituyen el despiece \u00edntegro de la locomotora, los cuales han sido puestos a disposici\u00f3n de Talleres Celada S.A.<\/p>\n

Cuando los trabajos de restauraci\u00f3n queden concluidos, la locomotora ex-MZA 1701 se desplazar\u00e1 a tierras cordobesas, ya que se encuentra asignada al proyecto de establecimiento del Tren Tur\u00edstico “El Guadiato”.<\/p>\n

Este Tren Tur\u00edstico, auspiciado por diversas administraciones de Andaluc\u00eda, est\u00e1 llamado a unir Puertollano (Ciudad Real) con Almorch\u00f3n (Badajoz) y con la propia capital cordobesa. El viaje a trav\u00e9s del citado trayecto permitir\u00e1 recorrer los hermosos paisajes que caracterizan la Sierra de C\u00f3rdoba, as\u00ed como otras zonas lim\u00edtrofes de singular belleza.<\/p>\n

Si desean mayor informaci\u00f3n acerca del traslado de esta locomotora, les sugerimos la consulta de la correspondiente secci\u00f3n de nuestro sitio web, a la que pueden acceder a trav\u00e9s del siguiente enlace: www.cehfe.es\/paginas\/1701.htm.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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