{"id":19276,"date":"2014-12-09T20:00:43","date_gmt":"2014-12-09T19:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=19276"},"modified":"2014-12-09T19:18:10","modified_gmt":"2014-12-09T18:18:10","slug":"pastor-asiste-a-la-llegada-del-primer-transporte-ferroviario-de-mercancias-entre-china-y-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/12\/pastor-asiste-a-la-llegada-del-primer-transporte-ferroviario-de-mercancias-entre-china-y-espana\/","title":{"rendered":"Pastor asiste a la llegada del primer transporte ferroviario de mercanc\u00edas entre China y Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>En las instalaciones log\u00edsticas de Adif en Madrid Abro\u00f1igal
\n\u00b7 Este enlace ferroviario es resultado del compromiso adquirido en su \u00faltimo encuentro por los presidentes de los Gobiernos chino y espa\u00f1ol para impulsar las relaciones comerciales entre ambos pa\u00edses<\/strong>
\n\u00b7 El tren ha recorrido alrededor de 13.000 km, en lo que constituye la ruta ferroviaria m\u00e1s larga del mundo <\/strong>
\n\u00b7 La iniciativa supone un hito tanto en las relaciones comerciales hispano-chinas como en el panorama ferroviario internacional, al poner de manifiesto la capacidad del tr\u00e1fico transfronterizo de mercanc\u00edas por ferrocarril como modo de transporte de m\u00e1xima fiabilidad<\/strong>
\n\u00b7 Los resultados de este primer viaje ser\u00e1n evaluados de cara a la posible instauraci\u00f3n de un corredor ferroviario de mercanc\u00edas estable y bidireccional entre Espa\u00f1a y China<\/strong><\/p>\n

Madrid, 9 de diciembre de 2014 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asistido hoy, en las instalaciones log\u00edsticas de Adif en Madrid Abro\u00f1igal, a la llegada del primer tren de mercanc\u00edas directo entre China y Espa\u00f1a, resultado del compromiso adquirido por los presidentes de los Gobiernos chino y espa\u00f1ol en su reciente encuentro de septiembre para impulsar las relaciones comerciales entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n

Esta iniciativa supone un hito tanto en las relaciones comerciales entre China y Espa\u00f1a como en el panorama ferroviario internacional, al poner de manifiesto la capacidad del tr\u00e1fico transfronterizo de mercanc\u00edas por ferrocarril como modo de transporte de la m\u00e1xima fiabilidad, vers\u00e1til y competitivo con otros modos de transporte, lo que en el caso de esta experiencia se ha traducido en un ahorro estimado de m\u00e1s de diez d\u00edas por la utilizaci\u00f3n de la v\u00eda terrestre frente a la ruta mar\u00edtima.<\/p>\n

El Ministerio de Fomento ha puesto en marcha una estrategia log\u00edstica integral para mejorar la eficiencia y sostenibilidad del sistema de transporte, desarrollar una red intermodal y potenciar el papel de Espa\u00f1a como hub de mercanc\u00edas, a trav\u00e9s de tres l\u00edneas de actuaci\u00f3n: regulaci\u00f3n, control y supervisi\u00f3n; gesti\u00f3n y prestaci\u00f3n de servicios, y actuaci\u00f3n inversora.<\/p>\n

Asimismo, hay que destacar la utilizaci\u00f3n por parte de este tren del Corredor Atl\u00e1ntico de Mercanc\u00edas, impulsado por la Uni\u00f3n Europea, desde Mannheim (Alemania) hasta Madrid (en total 1.818 km, de los que 645 discurren por Espa\u00f1a). Uno de los aspectos m\u00e1s sobresalientes de los Corredores Europeos de Mercanc\u00edas es la implantaci\u00f3n de ventanillas \u00fanicas para agilizar y simplificar el acceso a la red e impulsar as\u00ed los tr\u00e1ficos internacionales, que en el caso del Corredor Atl\u00e1ntico se localiza en Espa\u00f1a y es gestionada por Adif.<\/p>\n

Los resultados de este primer viaje, de car\u00e1cter experimental, ser\u00e1n evaluados posteriormente para el posible desarrollo de un corredor ferroviario de mercanc\u00edas estable y bidireccional entre Espa\u00f1a y China, la mayor potencia econ\u00f3mica mundial similar a la relaci\u00f3n comercial existente actualmente entre Alemania y China, que dispone ya de al menos cinco trenes semanales.<\/p>\n

De este modo, la consolidaci\u00f3n de un corredor ferroviario entre Yiwu, el centro de venta y distribuci\u00f3n de bienes de consumo m\u00e1s grande del mundo, y la terminal log\u00edstica de Abro\u00f1igal, situada en una ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica dentro de la capital madrile\u00f1a, adem\u00e1s de una nueva v\u00eda de conexi\u00f3n, supondr\u00eda un nuevo canal para la exportaci\u00f3n e importantes oportunidades de negocio.<\/p>\n

Este primer servicio ferroviario directo ha sido posible gracias a la colaboraci\u00f3n, adem\u00e1s de los Gobiernos espa\u00f1ol y chino a trav\u00e9s de sus respectivas embajadas, de los Ministerios e instituciones implicadas, como son los Ministerios de Fomento, Asuntos Exteriores y Hacienda (por medio de la Agencia Tributaria, a cuyo recinto aduanero lleg\u00f3 el tren), as\u00ed como de las distintas empresas implicadas en el transporte ferroviario: InterRail IRS, DB Schenker Rail y Transfesa.<\/p>\n

El viaje entre Yiwu y Madrid<\/strong>
\nEl convoy, que inici\u00f3 su recorrido el pasado 18 de noviembre en Yiwu, en la costa este de China, ha recorrido alrededor de 13.000 km en el tiempo previsto de 21 d\u00edas, y ha atravesado, adem\u00e1s del pa\u00eds asi\u00e1tico, Kazajist\u00e1n, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Francia hasta llegar a Espa\u00f1a. En su destino final, el tren, denominado Yixinou (contracci\u00f3n en mandar\u00edn de Yiwu, Xinjiang y Europa) ha descargado 30 de los 40 contenedores con los que inici\u00f3 su viaje.<\/p>\n

El tren, operado por IRS (InterRail Services) y DB Schenker Rail, ha circulado en Espa\u00f1a a trav\u00e9s de la empresa ferroviaria Transfesa. A lo largo de su recorrido, el convoy, con un peso bruto de 1.400 toneladas, ha realizado cambios de locomotora aproximadamente cada 800 km.<\/p>\n

Asimismo, se han llevado a cabo operaciones de cambio de ancho o trasvase de contenedores entre composiciones, debido a la existencia de diferentes anchos de v\u00eda, en las ciudades fronterizas de Dostyk (Kazajist\u00e1n), Brest (Bielorrusia) e Ir\u00fan (Espa\u00f1a).<\/p>\n

Instalaciones log\u00edsticas<\/strong>
\nLas instalaciones log\u00edsticas de Adif en Ir\u00fan, punto de entrada a Espa\u00f1a, son una infraestructura nodal clave para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en la Uni\u00f3n Europea, garantizando la permeabilidad entre las redes espa\u00f1ola y francesa mediante la transferencia de contenedores entre composiciones. Estas operaciones, que se desarrollan en un tiempo medio de cuatro horas, son efectuadas de forma directa por Adif. Adem\u00e1s, este centro permite la recepci\u00f3n\/expedici\u00f3n de trenes las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n

Por su parte, las instalaciones intermodales de Adif de Madrid Abro\u00f1igal, destino final del tren, gestionan el mayor volumen de contenedores transportados por v\u00eda terrestre de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, por lo que constituyen el principal hub de nuestro entorno. Al igual que el de Ir\u00fan, este centro permite la recepci\u00f3n\/expedici\u00f3n de trenes a cualquier hora del d\u00eda todos los d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n

Como recinto aduanero habilitado por la Agencia Tributaria, Madrid Abro\u00f1igal dispone tambi\u00e9n de ADT-Lame, herramienta fundamental para la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de mercanc\u00edas. As\u00ed, Abro\u00f1igal gestiona tr\u00e1nsitos de este tipo ligados al tr\u00e1fico mar\u00edtimo con terceros pa\u00edses, que vienen experimentando un significativo incremento. Con el nuevo tr\u00e1fico procedente de China, Abro\u00f1igal gestiona de nuevo tr\u00e1nsitos aduaneros de origen continental, es decir, de terceros pa\u00edses sin emplear puertos de entrada en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/p>\n

En este sentido, la actuaci\u00f3n de la administraci\u00f3n aduanera y de los dem\u00e1s \u00f3rganos de control en frontera, se produce al final del proceso, cuando la mercanc\u00eda llega a Madrid Abro\u00f1igal. La aduana, como facilitadora del comercio leg\u00edtimo, constituye el \u00faltimo eslab\u00f3n para la distribuci\u00f3n de la mercanc\u00eda procedente de China en el mercado interior de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

ANEXO<\/strong>
\nAlgunos datos significativos
\n– Duraci\u00f3n del viaje: 21 d\u00edas de trayecto.
\n– Kil\u00f3metros recorridos: 13.000 km, distancia entre Yiwu y Madrid.Esta longitud es superior a la suma de recorridos de los conocidos trenes Transiberiano y Expreso de Oriente (12.250 km); supone m\u00e1s del 85% del total de la red ferroviaria espa\u00f1ola (incluidas red convencional, de ancho m\u00e9trico y de alta velocidad), y solo podr\u00eda ser superada por un hipot\u00e9tico servicio ferroviario (en la actualidad inexistente y pr\u00e1cticamente imposible) entre Anchorage (Alaska, Estados Unidos) y Usuhaia (Argentina).
\n– Pa\u00edses atravesados: China, Kazajist\u00e1n, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y Espa\u00f1a.
\n– Lugares de cambio de ancho o transbordo de mercanc\u00edas:
\n– Dostyk, frontera con Alashankou (China).
\n– Brest (Bielorrusia), frontera con Malaszewicze (Polonia).
\n– Ir\u00fan (Espa\u00f1a), frontera con Francia.
\n– Fecha de llegada a Espa\u00f1a: 6 de diciembre, a Ir\u00fan (Guip\u00fazcoa).
\n– Fecha de llegada a destino: 9 de diciembre, a Madrid, terminal log\u00edstica de Abro\u00f1igal, la mayor terminal de contenedores de Espa\u00f1a.
\n– N\u00famero de contenedores transportados: 40 hasta Brest, y 30 desde Brest hasta Espa\u00f1a.
\n– Yiwu es una de las principales zonas fabriles de China, que es a su vez la principal econom\u00eda mundial.
\n– El tren se denomina Yixinou, contracci\u00f3n en mandar\u00edn de la ciudad de Yiwu, origen del transporte, Xinjiang, regi\u00f3n donde se ubica Yiwu, y Europa).
\n– Ir\u00fan y Abro\u00f1igal, que prestan servicio las 24 horas del d\u00eda todos los d\u00edas del a\u00f1o, son dos de los principales centro log\u00edsticos de Adif: Ir\u00fan garantiza la permeabilidad de las redes espa\u00f1ola y francesa, y Abro\u00f1igal gestiona el mayor volumen de contenedores transportados por v\u00eda terrestre de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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