{"id":19254,"date":"2014-12-04T22:00:07","date_gmt":"2014-12-04T21:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=19254"},"modified":"2014-12-05T10:49:27","modified_gmt":"2014-12-05T09:49:27","slug":"fomento-inicia-las-obras-de-un-nuevo-acceso-viario-al-puerto-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/12\/fomento-inicia-las-obras-de-un-nuevo-acceso-viario-al-puerto-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Fomento inicia las obras de un nuevo acceso viario al Puerto de Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>En Cornell\u00e1 de Llobregat (Barcelona)<\/strong>
\n\u00b7 La inversi\u00f3n prevista supera los 141 millones de euros<\/strong><\/p>\n

Madrid, 4 de diciembre de 2014 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presidido hoy en Cornell\u00e1 de Llobregat (Barcelona) el acto de colocaci\u00f3n de la primera piedra de las obras del \u201cNuevo acceso Sur viario al Puerto de Barcelona\u201d.<\/p>\n

Durante su intervenci\u00f3n en el acto, Pastor ha subrayado que la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica del Puerto de Barcelona conlleva un proceso continuado de modernizaci\u00f3n y expansi\u00f3n reflejo de su vitalidad e importancia.<\/p>\n

\u201cCon esta mentalidad apostamos por este nuevo acceso viario, que va a permitir ganar en funcionalidad, competitividad y seguridad\u201d, ha asegurado Pastor.<\/p>\n

Las obras consisten en la construcci\u00f3n de un nuevo acceso desde la Red de Carreteras del Estado al Puerto de Barcelona por su l\u00edmite Sur.<\/p>\n

Actualmente, el acceso viario se realiza a trav\u00e9s de la Ronda Litoral (B-10), que presenta un significativo tr\u00e1fico de veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

Con esta actuaci\u00f3n, adem\u00e1s de mejorar las actuales condiciones de accesibilidad al \u00e1rea metropolitana de Barcelona, se mejorar\u00e1 la conectividad a nivel terrestre del Puerto y se descongestionar\u00e1n los actuales accesos, aumentando la capacidad y la seguridad de la red.<\/p>\n

El presupuesto de inversi\u00f3n en la obra asciende a 117,85 millones de euros, cantidad que sumada al coste de redacci\u00f3n del proyecto, al importe estimado de las expropiaciones y a la asistencia t\u00e9cnica para el control y vigilancia de la obra arroja una inversi\u00f3n total de 141,97 millones de euros. El plazo de ejecuci\u00f3n es de 40 meses.<\/p>\n

Acceso ferroviario<\/strong>
\nEn su discurso, la titular de Fomento tambi\u00e9n ha subrayado la importancia estrat\u00e9gica del acceso ferroviario al Puerto de Barcelona y ha asegurado que la redacci\u00f3n de los distintos proyectos que integran el conjunto del nuevo acceso ferroviario se encuentra muy avanzada.<\/p>\n

Asimismo, ha destacado que, una vez definidos los proyectos, se trabaja, junto con la Generalitat, en definir el esquema adecuado y compatible con las exigencias de seguridad para su pronta licitaci\u00f3n. El importe estimado del acceso ferroviario asciende a alrededor de 123 millones de euros.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del acceso viario al Puerto de Barcelona El nuevo Acceso Sur viario al Puerto de Barcelona tendr\u00e1 secci\u00f3n de autov\u00eda, de 9,2 kil\u00f3metros de longitud, y acceder\u00e1 al puerto por su l\u00edmite Sur.<\/p>\n

En su recorrido, a trav\u00e9s de los municipios de Sant Joan Desp\u00ed, Cornell\u00e0 de Llobregat, El Prat de Llobregat, L\u2019Hospitalet de Llobregat y Barcelona, pueden distinguirse tres tramos principales:
\n\u00b7 Tramo 1: Aumento de la capacidad de la autov\u00eda A-2 mediante la construcci\u00f3n de un nuevo carril en ambas calzadas, desde las proximidades del enlace de Cornell\u00e0 hasta el enlace de L\u00b4Hospitalet, donde se bifurca la nueva autov\u00eda. Tambi\u00e9n se mejora el citado enlace de Cornell\u00e0.
\n\u00b7 Tramo 2: Ejecuci\u00f3n de un tramo de autov\u00eda con dos calzadas de dos carriles por sentido, ejecutadas sobre rellenos y muros de contenci\u00f3n, entre el enlace de L\u00b4Hospitalet y el cruce con la autov\u00eda C?31.
\n\u00b7 Tramo 3: Ejecuci\u00f3n de un tramo de autov\u00eda, con dos carriles por sentido, sobre viaducto de 2 km de longitud que salva la autov\u00eda C-31, la l\u00ednea f\u00e9rrea de alta velocidad y la l\u00ednea f\u00e9rrea convencional, para seguir luego junto a la margen izquierda del r\u00edo Llobregat, situ\u00e1ndose sobre la vertical de la actual v\u00eda de ferrocarril FGC que va al puerto y que en el futuro albergar\u00e1 tambi\u00e9n los anchos UIC e ib\u00e9rico. Tras superar el puente de Mercabarna, termina el viaducto y el trazado de la autov\u00eda discurre en terrapl\u00e9n sobre el antiguo cauce del r\u00edo hasta conectar con la futura entrada al puerto.<\/p>\n

Las obras incluyen la ampliaci\u00f3n de siete estructuras existentes y la construcci\u00f3n de otras siete nuevas, entre las que destacan un viaducto de vigas prefabricadas de 1.611 m de longitud y 24,30 m de ancho, situado a continuaci\u00f3n de otro viaducto de tablero mixto de 394 m de longitud y de la misma anchura. La mayor\u00eda de las estructuras tienen cimentaci\u00f3n profunda al apoyar sobre los suelos aluviales blandos del Llobregat.<\/p>\n

Ser\u00e1n ejecutados adem\u00e1s 11 muros, tanto de tierra armada como de hormig\u00f3n armado.<\/p>\n

Servicios afectados<\/strong>
\nLa actuaci\u00f3n presenta una gran complejidad t\u00e9cnica por situarse en un entorno muy urbanizado y constre\u00f1ido por la contig\u00fcidad del r\u00edo Llobregat. A lo largo de su trazado existe un elevado n\u00famero de servicios afectados, como son, entre otros, varias l\u00edneas el\u00e9ctricas de alta tensi\u00f3n, gasoductos, oleoductos y redes de saneamiento y abastecimiento.<\/p>\n

As\u00ed, en los primeros meses, los trabajos se centrar\u00e1n en el traslado de los servicios afectados hasta conseguir una traza libre de afecciones.<\/p>\n

Integraci\u00f3n ambiental<\/strong>
\nLas obras cuentan con medidas preventivas, protectoras y correctoras, de aspecto ambiental para proteger suelo, vegetaci\u00f3n, fauna, calidad del aire, ruido, y la hidrolog\u00eda del Delta del Llobregat, especialmente el acu\u00edfero profundo, por su importancia estrat\u00e9gica para el \u00e1rea metropolitana de Barcelona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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