{"id":19062,"date":"2014-11-11T21:00:59","date_gmt":"2014-11-11T20:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=19062"},"modified":"2014-11-11T11:42:36","modified_gmt":"2014-11-11T10:42:36","slug":"signatura-del-conveni-i-els-contractes-que-asseguren-la-viabilitat-del-transport-public-de-larea-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/11\/signatura-del-conveni-i-els-contractes-que-asseguren-la-viabilitat-del-transport-public-de-larea-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Signatura del conveni i els contractes que asseguren la viabilitat del transport p\u00fablic de l’\u00e0rea de Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"TerritoriSostenibilitat\"<\/a>El conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila, amb l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias i el vicepresident de l’\u00c0rea Metropolitana de Barcelona, Antonio Balm\u00f3n, despr\u00e9s de signar el conveni aquest mat\u00ed.<\/strong><\/p>\n

L\u2019ATM tanca amb les administracions, les empreses de transport i les entitats financeres el sanejament del sistema de transport, el conveni de finan\u00e7ament i els contractes programa establerts en el Pla Marc 2014-2031
\nEls tres convenis possibiliten el manteniment dels serveis d\u2019autob\u00fas, metro, tramvia i ferrocarrils, compromesos greument per la crisi econ\u00f2mica<\/p>\n

El Palau de la Generalitat ha estat l\u2019escenari de la signatura del conveni i contractes que asseguren la viabilitat del transport p\u00fablic de Barcelona, en l\u2019acte m\u00e9s transcendent per al desenvolupament de la mobilitat a l\u2019\u00e0rea de la capital catalana des de la constituci\u00f3 de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM), el 1997.<\/p>\n

L\u2019acord de sanejament financer del sistema de transport recull el comprom\u00eds de les Administracions consorciades \u2013Generalitat de Catalunya, Ajuntament de Barcelona i \u00c0rea Metropolitana de Barcelona- en el reequilibri econ\u00f2mic del sistema per garantir un servei essencial per a la ciutadania. Per primera vegada es formalitzen diversos pactes i acords a llarg termini que estableixen les bases per al reequilibri econ\u00f2mic-financer del sistema de transport i el repagament del seu endeutament.<\/p>\n

L\u2019entesa inclou tamb\u00e9 les companyies que operen el transport p\u00fablic del territori gestionat per l\u2019ATM i les entitats banc\u00e0ries que fan possible el refinan\u00e7ament del deute del conjunt del sistema, generat els \u00faltims anys per la crisi econ\u00f2mica que ha comportat un canvi d\u2019h\u00e0bits de la mobilitat, una potenciaci\u00f3 de la tarifaci\u00f3 social, unes menors aportacions de l\u2019Administraci\u00f3 General de l\u2019Estat i un creixement m\u00e9s alentit dels costos del transport al considerar-se una pe\u00e7a essencial de l\u2019Estat del benestar<\/p>\n

El pla de reequilibri econ\u00f2mic-financer del Sistema de transport p\u00fablic t\u00e9 dues l\u00ednies de treball diferenciades:
\n– En primer lloc equilibrar les necessitats corrents del sistema i les aportacions de les Administracions, en el per\u00edode 2014-2016; mitjan\u00e7ant un increment d\u2019aportacions de les Administracions (Conveni de Finan\u00e7ament) i una contenci\u00f3 de la despesa per part dels operadors de transport (Contractes-Programa).
\n– En segon lloc refinan\u00e7ar amb les entitats financeres l\u2019endeutament del sistema del per\u00edode 2009-2013 i un nou finan\u00e7ament per equilibrar els comptes del sistema en el per\u00edode 2014-2016 (Contracte de finan\u00e7ament amb les entitats financeres).<\/p>\n

Conveni de Finan\u00e7ament<\/strong>
\nEl Conveni de Finan\u00e7ament signat avui entre el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila; l\u2019alcalde de Barcelona, Xavier Trias; el vicepresident de l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona, Antonio Balm\u00f3n; i el director general de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 de Barcelona, Josep Anton Grau, recull el Pla Quadriennal de finan\u00e7ament 2014-2017 amb el detall de les aportacions de les Administracions consorciades i el Comprom\u00eds de finan\u00e7ament del sistema de transport fins el 2031 en compliment del que s\u2019estableix en el Pla Marc 2014-2031.<\/p>\n

L\u2019objectiu del conveni \u00e9s determinar les aportacions de les Administracions per cobrir les necessitats corrents del sistema de transport en l\u2019\u00e0mbit del sistema tarifari integrat de l\u2019\u00e0rea de Barcelona i el servei del deute derivat del contracte de refinan\u00e7ament i sanejament financer del sistema de transport.<\/p>\n

Pel que fa a les aportacions de les Administracions cal destacar que per primer cop hi haur\u00e0 un marc estable a llarg termini (2014-2031) que permetr\u00e0 fer una gesti\u00f3 del sistema regulant ingressos i costos, on les aportacions de les Administracions consorciades creixen en m\u00e9s de 67 MEUR en el per\u00edode 2014-2017 respecte l\u2019any 2013, un 15% de creixement. A partir de l\u2019any 2017 totes les Administracions s\u2019han comprom\u00e8s a incrementar la seva aportaci\u00f3 amb l\u2019IPC.<\/p>\n

Quadre resum aportacions Administracions consorciades (a la nota de premsa adjunta).<\/p>\n

Contractes Programa<\/strong>
\nEls Contractes Programa \u00e9s un dels pilars per equilibrar el sistema de transport. Avui es formalitzen els Contractes Programa entre l\u2019ATM i les empreses de transport TMB, FGC i les empreses de gesti\u00f3 interessada de l\u2019\u00c0MB.<\/p>\n

L\u2019objectiu b\u00e0sic dels Contractes Programa signats amb les empreses de transport \u00e9s definir un marc estable de finan\u00e7ament del servei regular de transport p\u00fablic, a l\u2019objecte de garantir un servei de transport p\u00fablic com a mitj\u00e0 per atendre les necessitats de mobilitat de la ciutadania i millorar el seu nivell d\u2019efici\u00e8ncia.<\/p>\n

Aquest marc estable suposa reequilibrar el sistema reduint el d\u00e8ficit a zero en tres anys. El d\u00e8ficit de l\u2019any 2013 va ser de 181 MEUR, la qual cosa obliga a m\u00e9s d\u2019un increment d\u2019aportacions a una contenci\u00f3 de despesa.<\/p>\n

Mantenir el cost del sistema constant en termes corrents suposa una reducci\u00f3 del cost corrent i un estalvi en aquelles partides amb capacitat d\u2019actuaci\u00f3 per part de l\u2019operador. No dep\u00e8n de l\u2019empresa de transport l\u2019evoluci\u00f3 creixent del cost de l\u2019energia i del combustible, i el seu creixement obliga a l\u2019empresa a ajustar les despeses de manteniment, les inversions de reposici\u00f3, mantenir la massa salarial …<\/p>\n

L\u2019increment de la recaptaci\u00f3 i la pol\u00edtica de contenci\u00f3 de costos comporten que les necessitats de subvenci\u00f3 per despesa corrent disminueixin en m\u00e9s de 55 MEUR, un 9% respecte l\u2019exercici 2013.<\/p>\n

L\u2019oferta de transport es mantindr\u00e0 constant i nom\u00e9s es considera l\u2019ampliaci\u00f3 d\u2019FGC a Terrassa i Sabadell i la posada en marxa de la L9 a l\u2019Aeroport, que es recull en l\u2019increment de cost del servei dels operadors respectius. Els nous serveis que es posin en marxa en un futur hauran de preveure la seva sostenibilitat a partir de les noves aportacions al sistema que faci l\u2019administraci\u00f3 que proposa l\u2019increment de serveis.<\/p>\n

Contracte de Finan\u00e7ament Sindicat a llarg termini<\/strong>
\nEl tercer pilar per equilibrar el sistema de transport \u00e9s el Contracte de Refinan\u00e7ament i Sanejament financer del sistema de transport entre Ferrocarril Metropolit\u00e0 de Barcelona, SA, que \u00e9s l\u2019instrument financer que utilitza el sistema, i les Entitats financeres, d\u2019un pr\u00e9stec sindicat per cobrir les necessitats reconegudes i diferides del sistema de transport en el per\u00edode 2009-2013 i les noves necessitats per equilibrar el sistema de transport en el per\u00edode 2014-2016. Aquest contracte tamb\u00e9 el signa l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 per garantir l\u2019aportaci\u00f3 del servei del deute durant tot el per\u00edode del pr\u00e9stec, 2014-2031.<\/p>\n

El contracte de finan\u00e7ament sindicat a llarg termini s\u2019ha subscrit entre Ferrocarril Metropolit\u00e0 de Barcelona SA en qualitat de prestat\u00e0ria, l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 en qualitat d\u2019obligada i CaixaBank SA, Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA, Bankia SA, Banco Santander SA, Bankinter SA, Banc de Sabadell SA i Banco Popular Espa\u00f1ol SA en qualitat de prestamistes.<\/p>\n

El pr\u00e9stec sindicat s\u2019ha contractat per un import de 472,3 MEUR i per un per\u00edode de 17 anys, 2014-2031, amb car\u00e8ncia de principal fins el 2017 i 15 anys d\u2019amortitzaci\u00f3.<\/p>\n

Quadre resum de les aportacions de les entitats financeres:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Entitat Prestamista<\/strong><\/td>\nImport de la participaci\u00f3 en el finan\u00e7ament<\/strong><\/td>\nPercentatge de participaci\u00f3 en el finan\u00e7ament<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
CAIXABANK<\/td>\n258.360.270,68 \u20ac<\/td>\n54,70%<\/td>\n<\/tr>\n
BBVA<\/td>\n65.542.393,27 \u20ac<\/td>\n13,88%<\/td>\n<\/tr>\n
BANKIA<\/td>\n56.185.893,28 \u20ac<\/td>\n11,90%<\/td>\n<\/tr>\n
SANTANDER<\/td>\n31.828.893,27 \u20ac<\/td>\n6,74%<\/td>\n<\/tr>\n
BANKINTER<\/td>\n20.922.504,32 \u20ac<\/td>\n4,43%<\/td>\n<\/tr>\n
SABADELL<\/td>\n20.000.000,00 \u20ac<\/td>\n4,23%<\/td>\n<\/tr>\n
POPULAR<\/td>\n19.444.045,17 \u20ac<\/td>\n4,12%<\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL\u00a0<\/strong><\/td>\n472.284.000,00 \u20ac<\/strong><\/td>\n100 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila, amb l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias i el vicepresident<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19064,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[104,35,47,4,73,56],"class_list":["post-19062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-atm","tag-barcelona","tag-fgc-ferrocarrils-de-la-generalitat-de-catalunya","tag-funiculars-i-telecabines","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19062"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19065,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19062\/revisions\/19065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}