{"id":1901,"date":"2008-12-10T08:21:24","date_gmt":"2008-12-10T07:21:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1901"},"modified":"2008-12-12T22:19:58","modified_gmt":"2008-12-12T21:19:58","slug":"entra-en-su-ultima-fase-de-restauracion-el-coche-salon-s-3-de-la-antigua-compania-nacional-de-los-ferrocarriles-del-oeste-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/12\/entra-en-su-ultima-fase-de-restauracion-el-coche-salon-s-3-de-la-antigua-compania-nacional-de-los-ferrocarriles-del-oeste-de-espana\/","title":{"rendered":"ENTRA EN SU \u00daLTIMA FASE DE RESTAURACI\u00d3N EL COCHE-SAL\u00d3N S-3 DE LA ANTIGUA COMPA\u00d1\u00cdA NACIONAL DE LOS FERROCARRILES DEL OESTE DE ESPA\u00d1A"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a> LA PRINCIPAL CARACTER\u00cdSTICA DEL VEH\u00cdCULO ES SU ELEVADA DISTINCI\u00d3N, DADO QUE ESTABA DESTINADO AL TRASLADO DE AUTORIDADES Y DIRECTIVOS DE LA COMPA\u00d1\u00cdA<\/strong><\/p>\n

Ha entrado en su \u00faltima fase de restauraci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n funcional el coche de nuestra propiedad que perteneci\u00f3 en su d\u00eda a la C\u00eda. Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de Espa\u00f1a bajo la matr\u00edcula S-3. Se trata de un coche-sal\u00f3n de dos ejes y gran robustez constructiva.
\nEl veh\u00edculo es de una naturaleza muy singular, pues s\u00f3lo fueron encargadas dos unidades que ser\u00edan construidas por la afamada Sociedad Espa\u00f1ola de Construcci\u00f3n Naval, de Sestao (Vizcaya), en el a\u00f1o 1929.<\/p>\n

\"\"<\/a>La distinci\u00f3n era una de las m\u00e1s destacadas caracter\u00edsticas de esta pieza hist\u00f3rica que cuenta con la singularidad de disponer de un sal\u00f3n en cada uno de sus extremos. Su finalidad era la de trasladar a directivos de la propia compa\u00f1\u00eda o a las autoridades que efectuaran el recorrido por las diferentes l\u00edneas de la red del Oeste, cuyo eje principal era la conocida “V\u00eda de la Plata”.<\/p>\n

Una de las curiosidades del veh\u00edculo es que el encargo de su construcci\u00f3n fue efectuado por la primitiva Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles de Madrid a C\u00e1ceres y a Portugal. No obstante, durante los trabajos, \u00e9sta sufri\u00f3 un proceso de fusi\u00f3n y los veh\u00edculos ser\u00edan entregados a la ya citada Compa\u00f1\u00eda Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de Espa\u00f1a (constituida en 1928).<\/p>\n

Con la creaci\u00f3n de la Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, \u00e9ste qued\u00f3 integrado, como el resto de veh\u00edculos procedentes de las antiguas compa\u00f1\u00edas, en el parque general de la misma, donde fue matriculado como Z-203. En su condici\u00f3n de coche-sal\u00f3n, prest\u00f3 numerosos servicios de distinta \u00edndole hasta su retirada en la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n

Despu\u00e9s de su baja del servicio activo, tan singular pieza de nuestro patrimonio pas\u00f3 a manos particulares, permaneciendo durante los \u00faltimos a\u00f1os ubicado en una finca situada en las cercan\u00edas de Madrid.<\/p>\n

Tras las negociaciones oportunas, se produjo su adquisici\u00f3n por el Centro de Estudios Hist\u00f3ricos del Ferrocarril Espa\u00f1ol al objeto de ser restaurado y puesto en servicio. Para ello fue inmediatamente trasladado a la Comunidad Valenciana, donde se ha venido trabajando a lo largo de los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n

Durante este per\u00edodo se han llevado a cabo las diferentes actuaciones encaminadas a devolver al veh\u00edculo todo su primitivo lujo y esplendor, en un proceso t\u00e9cnico desarrollado bajo la direcci\u00f3n de First Train Class (de Valencia) y con la colaboraci\u00f3n de Sider\u00fargica Requena S.A. (de Madrid), empresa patrocinadora de nuestras actividades culturales.<\/p>\n

Finalizada la fase de restauraci\u00f3n llevada a cabo, procede ahora acometer algunos \u00faltimos detalles t\u00e9cnicos relativos a los sistemas de suspensi\u00f3n y freno. \u00c9stos ser\u00e1n realizados en las instalaciones que Talleres Celada S.A., posee en la ciudad de Le\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed, el 18 de noviembre de 2008, el hist\u00f3rico veh\u00edculo part\u00eda desde Valencia rumbo a la capital leonesa a bordo de un cami\u00f3n de transporte especial y en un viaje que le llevar\u00eda a atravesar pr\u00e1cticamente toda la pen\u00ednsula. No hace falta se\u00f1alar la enorme expectaci\u00f3n que despert\u00f3, tanto la carga en la capital valenciana, como el paso de tan singular transporte por los diferentes puntos y ciudades del recorrido. El inter\u00e9s fue mucho mayor al aproximarse al \u00e1mbito geogr\u00e1fico en el que empez\u00f3 a prestar servicio hace casi ochenta a\u00f1os.<\/p>\n

En cuanto queden finalizados los detalles que restan (entre los que se incluye la reposici\u00f3n de los ventiladores y accesorios del techo, desmontados para el transporte), el veh\u00edculo ser\u00e1 asignado a alguno de los ferrocarriles tur\u00edsticos que el Centro de Estudios Hist\u00f3ricos del Ferrocarril Espa\u00f1ol y la Compa\u00f1\u00eda General de Ferrocarriles Tur\u00edsticos S.A. desarrollan en diversos puntos de nuestra geograf\u00eda, en virtud de la pol\u00edtica com\u00fan que mantienen al respecto.<\/p>\n

En principio, su destino ser\u00e1 el Tren Tur\u00edstico “Tierras del Bierzo”, como se prev\u00e9 en el proyecto aprobado por las administraciones implicadas, que unir\u00e1 las localidades de Toral de los Vados y Villafranca del Bierzo, si bien no se descarta que provisionalmente pudiera ser utilizado en alg\u00fan otro proyecto.<\/p>\n

Nuestro presidente, Ricardo Oliver, ha expresado a varios medios de comunicaci\u00f3n su satisfacci\u00f3n por el hecho de “haber podido poner en valor un nuevo veh\u00edculo hist\u00f3rico de nuestro patrimonio ferroviario, especialmente en este caso, por tratarse de una pieza tan se\u00f1alada”.<\/p>\n

Precisamente, no hay que perder de vista que entre los veh\u00edculos rescatados durante los \u00faltimos a\u00f1os y de los que disponemos en nuestro parque de explotaci\u00f3n, figuran otros procedentes, tambi\u00e9n, de la expresada Compa\u00f1\u00eda Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Todos ellos ir\u00e1n siendo progresivamente restaurados, a medida que las circunstancias lo permitan, en una actuaci\u00f3n presidida por el habitual rigor hist\u00f3rico que intentamos imprimir a nuestras actuaciones, puesto ahora de manifiesto en los trabajos desarrollados con respecto al antiguo S-3.<\/p>\n

Si desean mayor informaci\u00f3n acerca de la restauraci\u00f3n y transporte de este veh\u00edculo, les sugerimos la consulta de la correspondiente secci\u00f3n de nuestro sitio web, a la que pueden acceder a trav\u00e9s del siguiente enlace:\u00a0http:\/\/www.cehfe.es\/paginas\/salon.htm<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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