{"id":18655,"date":"2014-09-16T00:27:47","date_gmt":"2014-09-15T23:27:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=18655"},"modified":"2014-09-17T13:32:58","modified_gmt":"2014-09-17T12:32:58","slug":"adif-alta-velocidad-inicia-la-perforacion-de-una-salida-de-emergencia-en-el-tunel-de-montcada-i-reixac-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/09\/adif-alta-velocidad-inicia-la-perforacion-de-una-salida-de-emergencia-en-el-tunel-de-montcada-i-reixac-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif Alta Velocidad inicia la perforaci\u00f3n de una salida de emergencia en el t\u00fanel de Montcada i Reixac (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\"Adif01\"<\/a>L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 Las operaciones se realizan con una tuneladora vertical, que garantiza la seguridad de los trabajos y la estabilidad del terreno<\/strong>
\n\u2022 Este tipo de maquinaria de alta tecnolog\u00eda ya se ha utilizado con \u00e9xito para la ejecuci\u00f3n de otras instalaciones similares en el tramo de alta velocidad Barcelona-Figueres <\/strong>
\n\u2022 La estructura tiene un di\u00e1metro interior de 9 m y una profundidad aproximada de 46 m <\/strong>
\n\u2022 Adif Alta Velocidad ha puesto en marcha un plan de auscultaci\u00f3n de edificios y ha instalado dispositivos de control<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 15 de septiembre de 2014 (Adif).
\nAdif Alta Velocidad ha iniciado los trabajos de excavaci\u00f3n de una salida de emergencia en el t\u00fanel de Montcada i Reixac de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. La operaci\u00f3n se realiza mediante una tuneladora vertical, un sistema pionero en Espa\u00f1a que se ha utilizado por primera vez para la ejecuci\u00f3n de este tipo de instalaciones en el tramo de alta velocidad Barcelona-Figueres.<\/p>\n

Este tipo de maquinaria, de alta tecnolog\u00eda, al igual que las tuneladoras que perforan t\u00faneles de tramos urbanos, coloca la estructura de contenci\u00f3n de tierras a la vez que excava, y est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para garantizar la integridad y estabilidad del terreno, minimizando las vibraciones sobre las estructuras pr\u00f3ximas. Adem\u00e1s, permite reducir las afecciones en superficie en relaci\u00f3n a otros m\u00e9todos, como el de ejecuci\u00f3n de pantallas perimetrales, y acortar los plazos de ejecuci\u00f3n.
\nAntes del inicio de la excavaci\u00f3n se han realizado diversos trabajos previos, entre los que destacan la construcci\u00f3n de un anillo de hormig\u00f3n armado con su cimentaci\u00f3n para garantizar la seguridad en el inicio de la perforaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s del montaje de la tuneladora vertical y sus instalaciones auxiliares se han llevado a cabo otras tareas previas, como la ocupaci\u00f3n de la zona de obras, situada en el aparcamiento del centro de atenci\u00f3n primaria, el traslado de \u00e1rboles afectados por los trabajos y diversos estudios t\u00e9cnicos para evitar afecciones al trazado del Rec Comtal en este sector. Tambi\u00e9n se ha acordado con el Ayuntamiento que los trabajos no afectar\u00e1n a la vialidad municipal.<\/p>\n

La tuneladora vertical realiza la excavaci\u00f3n mediante elementos de rozadura sumergidos en agua, y, a medida que avanza, coloca los sucesivos anillos de dovelas de la estructura circular. En total, se ejecutar\u00e1n 43 anillos de 40 cm de espesor y 1 m de altura, y se vaciar\u00e1n 3.600 m3 de tierras y materiales.<\/p>\n

La nueva estructura, que supone una inversi\u00f3n de 6.744.888 euros (IVA incluido), se utilizar\u00e1 como pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia de la l\u00ednea de alta velocidad, y complementar\u00e1 a los pozos de ataque, en el sector de Font Freda, y extracci\u00f3n, en la zona de Vallbona, de la tuneladora Montcada, y al ejecutado en el Parc de les Aig\u00fces.<\/p>\n

El pozo, que se est\u00e1 ejecutando en el entorno de la calle Jaume I, tendr\u00e1 un di\u00e1metro interior de unos 9 m y una profundidad aproximada de 46 m, y su estructura ser\u00e1 circular, dividida en dos partes. En una de ellas, que se destinar\u00e1 a salida de emergencia, se ubicar\u00e1n escaleras y un hueco para la futura instalaci\u00f3n de un ascensor.<\/p>\n

El otro segmento, que corresponde a las instalaciones de ventilaci\u00f3n, contendr\u00e1 un espacio que comunicar\u00e1 el t\u00fanel con la superficie a trav\u00e9s de un hueco completamente independiente del n\u00facleo de evacuaci\u00f3n.<\/p>\n

En la parte superior se ha proyectado un espacio anexo para situar los cuartos t\u00e9cnicos, mientras que la cobertura consistir\u00e1 en una losa, excepto en la zona de ventilaci\u00f3n, cubierta mediante una rejilla met\u00e1lica, para permitir la entrada y salida de aire del t\u00fanel. La salida de emergencia se culminar\u00e1 con una puerta abatible integrada en la superficie del emplazamiento.<\/p>\n

Las actuaciones comprenden la ejecuci\u00f3n de la obra civil, trabajos complementarios, el desv\u00edo y reposici\u00f3n de servicios afectados, la realizaci\u00f3n de la conexi\u00f3n del nuevo pozo con el trazado del t\u00fanel y las estructuras interiores y cuartos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

El proyecto se completa con la ejecuci\u00f3n de la arquitectura interior y trabajos de reurbanizaci\u00f3n en superficie, as\u00ed como las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n de emergencia, detecci\u00f3n y extinci\u00f3n de incendios y alumbrado, entre otras.<\/p>\n

M\u00e1xima seguridad y control<\/strong>
\nCon el fin de garantizar la m\u00e1xima seguridad de las obras, del terreno, de las infraestructuras ferroviarias en servicio y de los edificios situados en el entorno, Adif Alta Velocidad ha puesto en marcha un plan de auscultaci\u00f3n, que, entre otras actuaciones, comprende la colocaci\u00f3n de dispositivos de control, que permiten controlar el comportamiento del terreno en superficie y en profundidad.<\/p>\n

De forma paralela, se han llevado a cabo reconocimientos de viviendas en 26 edificios situados en el entorno, concretamente en las calles Jaume I, Proven\u00e7a, Rosell\u00f3, Sant Llu\u00eds y avenida de Col\u00f3n.<\/p>\n

El objetivo es obtener un conocimiento exhaustivo del estado de los edificios (fachadas, zonas comunes, viviendas y locales), de acuerdo con el firme compromiso de Adif Alta Velocidad de garantizar que la ejecuci\u00f3n de las obras se realice con los m\u00e1ximos par\u00e1metros de seguridad y calidad.<\/p>\n

Con la colaboraci\u00f3n de los propietarios, que, asimismo, son adecuadamente informados de estos trabajos, t\u00e9cnicos especialistas se encargan de la toma de datos apoy\u00e1ndose en planos y material gr\u00e1fico.<\/p>\n

Los reconocimientos permiten obtener un completo an\u00e1lisis de las fachadas, zonas comunes y estructuras exteriores e interiores de los edificios, elabor\u00e1ndose un informe particularizado, del que se entrega copia a los propietarios.<\/p>\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este proceso, atender consultas y recoger nuevas solicitudes, Adif tiene a disposici\u00f3n de los ciudadanos un Punto de Informaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Ciudadano (PIAC) con el que se puede contactar a trav\u00e9s de la direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico piac.bcn@adif.es.<\/p>\n

Estos procesos son similares a los llevados a cabo en la construcci\u00f3n de nuevas infraestructuras, como los t\u00faneles de la L\u00ednea de Alta Velocidad en Barcelona, Montcada i Reixac, Montmel\u00f3 o Girona, la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Passeig de Gr\u00e0cia o la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de La Sagrera-Meridiana.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Barcelona-Girona-Figueres ha sido cofinanciada en el periodo 2000-2006 por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), con una ayuda de 70,9 millones de euros, en los estudios y proyectos y en las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils y en el periodo 2007-2013 en la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El total de ayudas europeas recibidas por la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Figueres es de 3.431 millones de euros, 3.349,5 millones de euros del Fondo de Cohesi\u00f3n y 81,5 millones de euros de las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte). El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de esta L\u00ednea de Alta Velocidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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