{"id":18436,"date":"2014-07-22T22:00:33","date_gmt":"2014-07-22T21:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=18436"},"modified":"2014-07-22T12:45:12","modified_gmt":"2014-07-22T11:45:12","slug":"alstom-espana-completa-la-validacion-y-pruebas-dinamicas-del-sistema-de-senalizacion-del-metro-de-malaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/07\/alstom-espana-completa-la-validacion-y-pruebas-dinamicas-del-sistema-de-senalizacion-del-metro-de-malaga\/","title":{"rendered":"Alstom Espa\u00f1a completa la validaci\u00f3n y pruebas din\u00e1micas del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n del Metro de M\u00e1laga"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/Alstom1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-11236\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/Alstom1.jpg\" alt=\"Alstom\" width=\"140\" height=\"35\" \/><\/a><strong>\u00b7 La tecnolog\u00eda utilizada, la m\u00e1s avanzada para sistemas metropolitanos, mejora sustancialmente la operatividad y seguridad de las l\u00edneas.<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Ser\u00e1 el tercer sistema metropolitano europeo en incorporar la \u00faltima versi\u00f3n de la tecnolog\u00eda CBTC de Alstom (el primero fue Mil\u00e1n, en 2010, seguido por el Metro de Lausanne, en 2012). Esta tecnolog\u00eda est\u00e1 ya instalada en 25 sistemas metropolitanos en todo el mundo, entre ellos los de Singapur, Hong Kong o Shangh\u00e1i, entre otros.<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Frente a otros sistemas convencionales, el sistema utiliza tecnolog\u00eda de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica, lo que permite conocer en tiempo real la posici\u00f3n y movimientos del tren. As\u00ed, entre otras ventajas, se reducen considerablemente los intervalos necesarios entre trenes, que pasan de los 3 minutos m\u00ednimos en otros sistemas a tan s\u00f3lo 90 segundos.<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 22 de julio de 2014.<br \/>\nAlstom Espa\u00f1a ha completado el periodo de validaci\u00f3n y pruebas para el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n del <a href=\"http:\/\/metromalaga.es\/\">metro de M\u00e1laga<\/a>, que comenzar\u00e1 a operar oficialmente el pr\u00f3ximo 30 de julio, con la primera fase de explotaci\u00f3n comercial, correspondiente a l\u00edneas 1 y 2 hasta El Perchel-Mar\u00eda Zambrano, equivalentes al 81% de la red prevista. La tecnolog\u00eda utilizada (CBTC Urbalis 400 de Alstom) permite, gracias a un sistema de comunicaci\u00f3n por radio, conocer en tiempo real la ubicaci\u00f3n de los trenes, lo que mejora sustancialmente la operatividad y seguridad de las l\u00edneas.<br \/>\nCon m\u00e1s de medio mill\u00f3n de habitantes, M\u00e1laga es una de las ciudades con mayor densidad de poblaci\u00f3n de Andaluc\u00eda. Esta nueva infraestructura permitir\u00e1 reducir significativamente la densidad y congesti\u00f3n ocasionada por el transporte privado.<\/p>\n<p>El Metro de M\u00e1laga contar\u00e1 con dos l\u00edneas que dar\u00e1n servicio a 20.7 millones de viajeros al a\u00f1o, una vez se complete la red prevista a finales de 2017. Ambas l\u00edneas, que suman 14,8 km de longitud y 23 estaciones y paradas, conectar\u00e1n entre s\u00ed n\u00facleos de gran densidad de poblaci\u00f3n con el centro de la ciudad, y facilitar\u00e1n la intermodalidad con otros modos de transporte (autobuses interurbanos, cercan\u00edas y AVE). La red est\u00e1 gestionada por la concesionaria Metro M\u00e1laga de la que forman parte FCC-Globalv\u00eda, la Agencia Obra P\u00fablica Junta de Andaluc\u00eda (AOPJA), Sando, Cajamar, Constructora Vera, Cointer y Comsa Emte,<\/p>\n<p>Sistema de \u00faltima generaci\u00f3n que mejora la fluidez del tr\u00e1fico<br \/>\nEl metro de M\u00e1laga ser\u00e1 el tercer sistema metropolitano europeo en incorporar la \u00faltima versi\u00f3n de la tecnolog\u00eda CBTC de Alstom (el primero fue Mil\u00e1n, en 2010, seguido por el Metro de Lausanne, en 2012). Esta tecnolog\u00eda est\u00e1 ya instalada en 25 sistemas metropolitanos en todo el mundo, entre ellos los de Singapur, Hong Kong o Shangh\u00e1i, entre otros.<\/p>\n<p>Con este sistema Metro de M\u00e1laga se ha dotado de un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n (Urbalis 400) que le permitir\u00e1 responder \u00e1gilmente cualquier incidencia en el servicio o aumentos de la demanda o de la red de metro. Frente a otros sistemas convencionales, el Urbalis 400 utiliza tecnolog\u00eda de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica, lo que permite incrementar sustancialmente la frecuencia operativa, con intervalos de hasta tan s\u00f3lo 90 segundos, ya que reduce la distancia entre trenes al no tener que depender de la se\u00f1alizaci\u00f3n fija en la v\u00eda.<\/p>\n<p>Las tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica, como el instalado en el Metro de M\u00e1laga, se est\u00e1n imponiendo, por su mayor seguridad y capacidad operativa, en todos los sistemas de transporte ferroviarios, tanto urbanos como suburbanos y grandes l\u00edneas (\u00e9ste \u00faltimo ser\u00eda el caso de los sistemas ERTMS para corredores de alta velocidad)<\/p>\n<p><strong>Sobre Alstom Transporte<\/strong><br \/>\nComo promotor de la movilidad sostenible, Alstom Transporte desarrolla y comercializa la m\u00e1s completa gama de sistemas, equipos y servicios para el sector ferroviario. Alstom Transporte gestiona sistemas completos, incluyendo el material rodante, la se\u00f1alizaci\u00f3n, infraestructuras, mantenimiento y modernizaci\u00f3n de trenes. Alstom Transporte alcanz\u00f3 en el \u00faltimo ejercicio fiscal 13\/14 unas ventas de 5.900 millones de euros. Est\u00e1 presente en m\u00e1s de 60 pa\u00edses, con 28.300 empleados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 La tecnolog\u00eda utilizada, la m\u00e1s avanzada para sistemas metropolitanos, mejora sustancialmente la operatividad y seguridad de las l\u00edneas. \u00b7<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18437,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[242,94,225],"class_list":["post-18436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-alstom","tag-malaga","tag-metro","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18438,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18436\/revisions\/18438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}