{"id":18417,"date":"2014-07-22T00:15:28","date_gmt":"2014-07-21T23:15:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=18417"},"modified":"2014-07-22T09:37:25","modified_gmt":"2014-07-22T08:37:25","slug":"les-empreses-que-integren-lobservatori-de-civisme-al-transport-ferroviari-consensuen-una-metodologia-per-valorar-els-impactes-dels-grafits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/07\/les-empreses-que-integren-lobservatori-de-civisme-al-transport-ferroviari-consensuen-una-metodologia-per-valorar-els-impactes-dels-grafits\/","title":{"rendered":"Les empreses que integren l’Observatori de Civisme al Transport Ferroviari consensuen una metodologia per valorar els impactes dels grafits"},"content":{"rendered":"

\"TerritoriSostenibilitat\"<\/a><\/p>\n

La darrera reuni\u00f3 de l\u2019Observatori de Civisme al Transport Ferroviari, f\u00f2rum integrat per les principals empreses operadores ferrovi\u00e0ries de l\u2019Estat, ha consensuat una metodologia per a fer les valoracions econ\u00f2miques dels impactes del grafits als trens i instal\u00b7lacions ferrovi\u00e0ries, en un pas m\u00e9s per avan\u00e7ar en la reducci\u00f3 de les conductes inc\u00edviques.<\/p>\n

A aquesta metodologia homogene\u00eftzada de valoraci\u00f3 s\u2019hi ha arribat despr\u00e9s que, en les dues darreres reunions de l\u2019Observatori de Civisme al Transport Ferroviari, totes les empreses participants hagin treballat per assolir el consens. Amb aquesta metodologia tamb\u00e9 es vol facilitar que la policia, els fiscals i els jutges puguin comprendre els costos reals de la reparaci\u00f3 dels danys que suposa un atac amb grafit als trens.<\/p>\n

Aix\u00ed, cal valorar b\u00e9 els danys que provoquen els grafits en el b\u00e9 p\u00fablic, que generen sobrecostos importants al sistema de servei p\u00fablic.<\/p>\n

Un element important, potser desconegut per a la poblaci\u00f3 en general, \u00e9s que els productes utilitzats per a fer grafits estan fabricats amb uns components agressius que degraden la base de pintura o vinil del tren. Per aix\u00f2, una vegada fet el grafit, cal una retirada immediata del tren per a eliminar el grafit amb aquest producte agressiu. En l\u2019aspecte econ\u00f2mic, com a m\u00e0xim despr\u00e9s de cinc o sis grafits, sobre una mateixa superf\u00edcie, la base est\u00e0 tan degradada que cal tornar a pintar el tren. A aquesta despesa cal sumar-hi un altre aspecte material: la necessitat de canviar les gomes de les finestres grafitades, ja que el dissolvent en degrada les condicions resistents.<\/p>\n

La metodologia fuig d\u2019elements subjectius com el cost del temps perdut en els trens objectes d\u2019un atac, o la degradaci\u00f3 de la imatge del b\u00e9 p\u00fablic per aquests efectes.<\/p>\n

En canvi, valora de manera molt rigorosa i planera els elements objectius com ara els materials per a la seva eliminaci\u00f3, el cost de la m\u00e0 d\u2019obra per a fer-ho, o el cost log\u00edstic del canvi de tren, entre d\u2019altres.<\/p>\n

Els grafits, que posen en risc la prestaci\u00f3 del servei, s\u00f3n realitzats majorit\u00e0riament per grups organitzats, que actuen, sovint, amb actituds antisocials aturant els trens, enfrontant-se i amena\u00e7ant als agents del ferrocarril o a clients, a m\u00e9s d\u2019arriscar la seva vida en actuar entre trens en moviment, entrant en zones sota tensi\u00f3 el\u00e8ctrica o per pous de ventilaci\u00f3.<\/p>\n

L\u2019Observatori del Civisme al Transport Ferroviari est\u00e0 integrat per representants d\u2019Euskotren, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, Metro de Barcelona, Metro de Bilbao, Metro de Madrid, Metro de M\u00e0laga, Metro de Sevilla, Renfe Operadora, Serveis Ferroviaris de Mallorca, Tramvia Metropolit\u00e0 de Barcelona, i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que va impulsar la creaci\u00f3 d\u2019aquest Observatori del qual ocupa la presid\u00e8ncia actualment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La darrera reuni\u00f3 de l\u2019Observatori de Civisme al Transport Ferroviari, f\u00f2rum integrat per les principals empreses operadores ferrovi\u00e0ries de l\u2019Estat,<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18418,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[17,37,4],"class_list":["post-18417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-afectacions-e-incidencies","tag-espana","tag-funiculars-i-telecabines","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18417"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18420,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18417\/revisions\/18420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}