{"id":1832,"date":"2008-12-04T07:06:29","date_gmt":"2008-12-04T06:06:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1832"},"modified":"2008-12-04T07:06:29","modified_gmt":"2008-12-04T06:06:29","slug":"adif-licita-el-contrato-de-asistencia-tecnica-para-el-control-de-las-obras-de-construccion-de-las-subestaciones-electricas-y-el-telemando-de-energia-en-el-tramo-barcelona-figueres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/12\/adif-licita-el-contrato-de-asistencia-tecnica-para-el-control-de-las-obras-de-construccion-de-las-subestaciones-electricas-y-el-telemando-de-energia-en-el-tramo-barcelona-figueres\/","title":{"rendered":"Adif licita el contrato de asistencia t\u00e9cnica para el control de las obras de construcci\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas y el telemando de energ\u00eda en el tramo Barcelona-Figueres"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa<\/strong><\/p>\n

\u2022 El presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a m\u00e1s de 3,2 millones de euros<\/p>\n

03\/12\/2008. Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento y encargada del desarrollo y gesti\u00f3n de la red ferroviaria, ha aprobado licitar el contrato de consultor\u00eda y asistencia t\u00e9cnica para el control de las obras de construcci\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n, centros de autotransformaci\u00f3n y el telemando de energ\u00eda del tramo Barcelona-Figueres de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa. El presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a 3.213.205,80 euros.
\nEl servicio de consultor\u00eda y asistencia t\u00e9cnica tiene como objeto dotar de apoyo a la direcci\u00f3n de obra para el control y seguimiento de los trabajos. La supervisi\u00f3n y control de las obras e instalaciones incluye todas las actuaciones necesarias para asegurar la correcta ejecuci\u00f3n, de acuerdo con lo establecido por el proyecto.<\/p>\n

En su reuni\u00f3n del pasado mes de septiembre, el Consejo de Administraci\u00f3n de Adif aprob\u00f3 adjudicar la construcci\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas y sus centros de autotransformaci\u00f3n asociados, as\u00ed como el telemando de energ\u00eda para el tramo Barcelona-Figueres de la l\u00ednea de alta velocidad, con un presupuesto global de 63.621.954,14 euros.<\/p>\n

Tres subestaciones el\u00e9ctricas<\/strong><\/p>\n

El esquema de electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea es el denominado 2×25 kV, en el que las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n, junto a sus centros de autotransformaci\u00f3n asociados, tienen como funci\u00f3n principal la de alimentar la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto de forma que los trenes dispongan de suministro el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n en las condiciones necesarias de seguridad, disponibilidad y calidad de suministro.<\/p>\n

La adopci\u00f3n de este sistema de electrificaci\u00f3n posibilita la disminuci\u00f3n de las perturbaciones electromagn\u00e9ticas producidas por las instalaciones ferroviarias en su entorno y la reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas energ\u00e9ticas y, con ello, la reducci\u00f3n del consumo global de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, este sistema de alimentaci\u00f3n permite un mayor distanciamiento entre subestaciones y, en consecuencia, reduce la infraestructura de alta tensi\u00f3n (l\u00edneas el\u00e9ctricas y subestaciones de transporte) necesaria para la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica a las subestaciones de tracci\u00f3n.<\/p>\n

En este tramo, el esquema de electrificaci\u00f3n contempla tres \u00e1reas, denominadas Bar\u00f3 de Viver, Riudarenes y Santa Llogaia, con un total de tres subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n (una por \u00e1rea), dos centros de autotransformaci\u00f3n finales (asociados a zonas neutras), ocho centros de autotransformaci\u00f3n intermedios y un puesto de seccionamiento y medida fronterizo.<\/p>\n

El suministro el\u00e9ctrico a las subestaciones de Riudarenes y Santa Llogaia se realizar\u00e1 al nivel de tensi\u00f3n 400 kV, y en Bar\u00f3 de Viver a 220 kV, por lo que se prev\u00e9n acometidas desde la red de transporte, desde subestaciones existentes o nuevas seg\u00fan el caso.<\/p>\n

Telemando de energ\u00eda<\/strong><\/p>\n

Los trabajos contemplan la instalaci\u00f3n de los elementos (hardware, software y comunicaciones) que permiten realizar a distancia el control, la supervisi\u00f3n y la gesti\u00f3n, de acuerdo a criterios de calidad, disponibilidad y seguridad, de todos los sistemas relacionados con el suministro y alimentaci\u00f3n de energ\u00eda de y desde la catenaria de la l\u00ednea ferroviaria y del suministro de energ\u00eda a consumidores.<\/p>\n

Concretamente, el Telemando de Energ\u00eda contempla el control y la gesti\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas y los centros de autotransformaci\u00f3n asociados, seccionadores de catenaria de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto, centros de transformaci\u00f3n, control del suministro de energ\u00eda a calefactores de aguja, suministro de energ\u00eda y control de alumbrado de t\u00faneles y otros sistemas que requieran suministro energ\u00e9tico. Adem\u00e1s, se ha asegurado la compatibilidad con la interrelaci\u00f3n con otros sistemas instalados en el Centro de Regulaci\u00f3n y Control.<\/p>\n

La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa \u2022 El presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a m\u00e1s de 3,2 millones de euros 03\/12\/2008.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-1832","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1834,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1832\/revisions\/1834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}