{"id":18102,"date":"2014-06-06T09:00:27","date_gmt":"2014-06-06T08:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=18102"},"modified":"2014-06-09T09:56:56","modified_gmt":"2014-06-09T08:56:56","slug":"fomento-aboga-por-continuar-avanzando-en-los-derechos-de-los-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/06\/fomento-aboga-por-continuar-avanzando-en-los-derechos-de-los-pasajeros\/","title":{"rendered":"Fomento aboga por continuar avanzando en los derechos de los pasajeros"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>Consejo de Ministros de Transportes de la Uni\u00f3n Europea <\/strong>
\nLa ministra de Fomento aboga por continuar avanzando en los derechos de los pasajeros <\/strong>
\n\u00b7 Destaca ante la UE el acuerdo alcanzado en Espa\u00f1a para la congelaci\u00f3n en las tarifas aeroportuarias para 2015 <\/strong>
\n\u00b7 Durante el Consejo tambi\u00e9n se ha abordado el Cuarto paquete ferroviario <\/strong>
\n
\nMadrid, 5 de junio de 2014 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha abogado hoy, durante el Consejo de Ministros de Transportes de la Uni\u00f3n Europea celebrado en Luxemburgo, por continuar avanzando en los derechos de los pasajeros, como el refuerzo de la obligaci\u00f3n de informar al viajero, o la eliminaci\u00f3n de algunas cl\u00e1usulas abusivas todav\u00eda vigentes, como la “one bag rule” .<\/p>\n

En este sentido, se ha mostrado contraria al planteamiento inicial de la Comisi\u00f3n de establecer en cinco horas el tiempo m\u00ednimo de retraso para obtener indemnizaci\u00f3n y ha defendido que no se retroceda en esta materia.<\/p>\n

En materia de tasas aeroportuarias, Espa\u00f1a ha establecido, tras el procedimiento de consultas, un acuerdo con las compa\u00f1\u00edas para la congelaci\u00f3n de las tarifas aeroportuarias para 2015, medida muy bien acogida por las empresas y un buen ejemplo de las importantes medidas que han contribuido a crear un clima de confianza y a avanzar en la transparencia.<\/p>\n

La propuesta a la que se ha referido Pastor supone un incremento cero en las tarifas de 2015.<\/strong><\/p>\n

Shift2Rail<\/span><\/strong>,<\/a> impulso del I+D en nuevas tecnolog\u00edas del sector ferroviario
\nTambi\u00e9n se ha tratado el acuerdo alcanzado en el Consejo sobre la propuesta de reglamento por el que se establece el proyecto com\u00fan Shift2Rail (S2R) para el impulso de la investigaci\u00f3n y el desarrollo (I+D) en nuevas tecnolog\u00edas del sector ferroviario con el fin de avanzar en la implantaci\u00f3n del espacio ferroviario \u00fanico.
\nShift2Rail<\/span><\/strong><\/a> gestionar\u00e1 un programa de trabajo de siete a\u00f1os de duraci\u00f3n en materia de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n, y desarrollar\u00e1 y acelerar\u00e1 la puesta en el mercado de los grandes avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

Cuarto paquete ferroviario<\/strong>
\nOtro de los aspectos que se han abordado en este Consejo de Ministros de Transportes ha sido el cuarto paquete ferroviario. Uno de los puntos tratados corresponde al papel de la Agencia Ferroviaria Europea (ERA<\/span><\/a>)<\/span><\/strong>. En torno a este asunto, Espa\u00f1a est\u00e1 de acuerdo con otorgar a la citada agencia la capacidad ejecutiva para la emisi\u00f3n de certificados de seguridad que sean v\u00e1lidos para circular por toda la Uni\u00f3n, lo que generar\u00e1 mayores beneficios al sector.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha destacado la sustituci\u00f3n de las autorizaciones de los veh\u00edculos por un \u00fanico pasaporte del veh\u00edculo v\u00e1lido en todos los Estados y emitidos por la Agencia Ferroviaria Europea. Asimismo, se ha tratado el certificado de seguridad \u00fanico, otorgado a los operadores ferroviarios para operar en cualquier Estado miembro.<\/p>\n

En cuanto a la regulaci\u00f3n sobre operadores que act\u00faan en un solo pa\u00eds, el Gobierno considera importante que el solicitante de una autorizaci\u00f3n o de un certificado tenga la opci\u00f3n de acudir a la Autoridad Nacional de Seguridad en los casos de uso estrictamente nacional.
\nPara pa\u00edses, como Espa\u00f1a, con una dimensi\u00f3n ferroviaria importante esta doble opci\u00f3n es muy adecuada.<\/p>\n

Veh\u00edculos pesados<\/strong>
\nEl Consejo ha formalizado el acuerdo entre los Estados miembro para modificar la Directiva 96\/53, por la que se establecen, para determinados veh\u00edculos pesados que circulan en la Comunidad, las dimensiones m\u00e1ximas autorizadas en el tr\u00e1fico nacional e internacional y los pesos m\u00e1ximos autorizados en el tr\u00e1fico internacional.<\/p>\n

El Consejo parte de la propuesta que realiz\u00f3 en su momento la Comisi\u00f3n Europea, que propuso modificar esta directiva con el fin de mejorar la aerodin\u00e1mica de los veh\u00edculos y su eficiencia energ\u00e9tica, a la vez que proseguir en la mejora de la seguridad vial, todo ello en los l\u00edmites impuestos por la geometr\u00eda de las infraestructuras de carretera.<\/p>\n

En su acuerdo, los Ministros dan por buena la inclusi\u00f3n de una definici\u00f3n de transporte intermodal en la norma, pero incluyendo en estas operaciones aquellas que vinieran consider\u00e1ndose transporte combinado por la Directiva 92\/106 as\u00ed como otros supuestos hasta ahora no contemplados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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