{"id":177,"date":"2007-04-05T08:19:52","date_gmt":"2007-04-05T07:19:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=177"},"modified":"2008-03-30T21:46:11","modified_gmt":"2008-03-30T20:46:11","slug":"adif-analiza-la-infraestructura-ferroviaria-de-catalunya-mediante-sistemas-de-auscultacion-de-ultima-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2007\/04\/adif-analiza-la-infraestructura-ferroviaria-de-catalunya-mediante-sistemas-de-auscultacion-de-ultima-generacion\/","title":{"rendered":"Adif analiza la infraestructura ferroviaria de Catalunya mediante sistemas de auscultaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><strong>Actuaciones de mantenimiento en la red de ancho ib\u00e9rico<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0\u00a0<br \/>\n\u2022\u00a0Avanzados medios tecnol\u00f3gicos permiten examinar con la m\u00e1xima precisi\u00f3n el estado de la v\u00eda y la catenaria.<br \/>\n\u2022\u00a0El objetivo es conservar los est\u00e1ndares de calidad, fiabilidad y seguridad de las instalaciones.<!--more--><\/p>\n<p>\u00a0Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, est\u00e1 llevando a cabo un programa de auscultaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en la red de ancho ib\u00e9rico de Catalunya, con el objetivo de mantener los est\u00e1ndares de calidad, seguridad y fiabilidad de las instalaciones de v\u00eda y catenaria, lo que redunda en la mejora de la eficacia y prestaciones del servicio.<\/p>\n<p>Esta actuaci\u00f3n tiene por objetivo optimizar el estado de la explotaci\u00f3n ferroviaria en Catalunya, al tiempo que se enmarca en el contexto del Plan de Actuaciones Urgentes puesto en marcha por el Ministerio de Fomento para aumentar la calidad del servicio ferroviario en Catalunya y en el Plan Global de Inversiones de Adif para la mejora permanente de la seguridad, fiabilidad y eficacia de las instalaciones e infraestructuras de ancho ib\u00e9rico que gestiona.<\/p>\n<p>Para la realizaci\u00f3n de estos trabajos, se est\u00e1n utilizando maquinaria y sistemas de control y medici\u00f3n que incorporan las \u00faltimas tecnolog\u00edas y que examinan con la m\u00e1xima precisi\u00f3n el estado real de la v\u00eda y la catenaria, que son dos de los elementos esenciales que configuran la infraestructura ferroviaria. De este modo, se obtiene una completa radiograf\u00eda de estas instalaciones, incluso detectando anomal\u00edas imperceptibles mediante otros an\u00e1lisis.<\/p>\n<p>Los sondeos se efect\u00faan en todas las l\u00edneas de Catalunya, prestando especial atenci\u00f3n al centro neur\u00e1lgico de la red, como los t\u00faneles de Barcelona y los puntos m\u00e1s pr\u00f3ximos a la capital catalana, y a las l\u00edneas con mayor densidad de tr\u00e1fico (Cercan\u00edas, Barcelona-Portbou, Barcelona-Tarragona-Valencia, Barcelona-Lleida y Barcelona-Zaragoza). Tambi\u00e9n se realizan en el ramal para el transporte de mercanc\u00edas Castellbisbal-Can Tunis.<\/p>\n<p>En la primera fase, que acaba de finalizar, se ha llevado a cabo la auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica de carriles de toda la red. El medio utilizado ha sido una vagoneta automotora, dotada de un sistema de la reconocida marca Sperry, que incorpora potentes sondas de ultrasonidos a distintos \u00e1ngulos, capaces de detectar defectos no visibles en los carriles, con velocidades de inspecci\u00f3n de hasta 80 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>Los datos recogidos en estos sondeos son ahora analizados por especialistas para establecer un programa de actuaciones mediante el cual se proceder\u00e1 a realizar los trabajos correctivos o preventivos necesarios para que las instalaciones se encuentren en las mejores condiciones de seguridad, fiabilidad y eficacia. Estas acciones de mantenimiento se llevar\u00e1n a cabo a partir del mes de abril.<\/p>\n<p>La segunda fase, que se ha extendido durante dos semanas y finalizar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas, consiste en la auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica conjunta de v\u00eda y catenaria en toda la red. Estas operaciones las realiza un coche laboratorio que permite obtener registros sobre el estado de las instalaciones gracias a sistemas de medida sin contacto directo con el carril, de tipo inercial y \u00f3ptico, pudiendo operar incluso a altas velocidades.<\/p>\n<p>La auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica de la v\u00eda se dirige a recoger informaci\u00f3n sobre el estado y calidad de la v\u00eda para la circulaci\u00f3n de trenes, mediante la obtenci\u00f3n de diferentes par\u00e1metros de seguridad y confort. La auscultaci\u00f3n de catenaria tiene como objetivo medir diversos par\u00e1metros importantes para conocer la situaci\u00f3n del hilo de contacto y el comportamiento de la catenaria en su relaci\u00f3n con los pant\u00f3grafos en la toma de energ\u00eda. El coche laboratorio mide la altura, distancia respecto del eje de la v\u00eda, pendiente y flechas del hilo mediante sistemas de inducci\u00f3n, l\u00e1ser y an\u00e1lisis a trav\u00e9s de software. El sistema que se aplica es el denominado MEDES, desarrollado por Adif, que consigue, a trav\u00e9s de sistemas \u00f3pticos y l\u00e1ser, obtener el grado de desgaste del hilo de contacto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Actuaciones de mantenimiento en la red de ancho ib\u00e9rico \u00a0\u00a0 \u2022\u00a0Avanzados medios tecnol\u00f3gicos permiten examinar con la m\u00e1xima precisi\u00f3n el<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[4,19],"class_list":["post-177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-funiculars-i-telecabines","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}