{"id":17378,"date":"2014-01-29T09:55:50","date_gmt":"2014-01-29T08:55:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=17378"},"modified":"2014-01-29T09:55:50","modified_gmt":"2014-01-29T08:55:50","slug":"nuevas-instalaciones-en-passeig-de-gracia-y-lhospitalet-de-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2014\/01\/nuevas-instalaciones-en-passeig-de-gracia-y-lhospitalet-de-llobregat\/","title":{"rendered":"Nuevas instalaciones en Passeig de Gr\u00e0cia y L\u2019Hospitalet de Llobregat"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>Con una inversi\u00f3n global superior a 23 millones de euros<\/strong>
\nPastor visita las nuevas instalaciones de las estaciones de Passeig de Gr\u00e0cia y L\u2019Hospitalet de Llobregat, en Barcelona<\/strong>
\n\u00b7 En la estaci\u00f3n de Passeig de Gr\u00e0cia se han incrementado las superficies de uso p\u00fablico e instalado ascensores, escaleras mec\u00e1nicas y una plataforma elevadora para garantizar la plena accesibilidad<\/strong>
\n\u00b7 En L\u2019Hospitalet de Llobregat se ha optimizado la capacidad operativa para agilizar las operaciones de entrada y salida en la cabecera lado Sants, y se ha mejorado la accesibilidad mediante la adecuaci\u00f3n del paso inferior y la colocaci\u00f3n de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas<\/strong>
\n\u00b7 Estas actuaciones se inscriben en el compromiso del Ministerio de Fomento para la modernizaci\u00f3n de la red de cercan\u00edas de Barcelona<\/strong><\/p>\n

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Madrid, 28 de enero de 2014 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado hoy las nuevas instalaciones de las estaciones de Passeig de Gr\u00e0cia y L\u2019Hospitalet de Llobregat, en Barcelona, que han representado una inversi\u00f3n global superior a 23,1 millones de euros.<\/p>\n

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Las nuevas instalaciones de la estaci\u00f3n de Passeig de Gr\u00e0cia, que se pondr\u00e1n en servicio ma\u00f1ana mi\u00e9rcoles d\u00eda 29, han supuesto una inversi\u00f3n de 12 millones de euros. Las actuaciones desarrolladas garantizan la plena accesibilidad para todos los viajeros gracias a la instalaci\u00f3n de cuatro ascensores, siete escaleras mec\u00e1nicas entre la calle y el vest\u00edbulo y en los accesos desde \u00e9ste a los dos andenes, y de una plataforma elevadora en el pasillo de conexi\u00f3n entre los vest\u00edbulos.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n ha aumentado la superficie de uso p\u00fablico con la ampliaci\u00f3n del vest\u00edbulo principal, situado en el lado monta\u00f1a, y la creaci\u00f3n de uno nuevo en el lado mar, abriendo nuevos espacios m\u00e1s modernos y\u00a0confortables. Esta estaci\u00f3n registra un movimiento anual de 15,5 millones de usuarios, lo que la sit\u00faa como una las m\u00e1s concurridas entre las gestionadas por Adif en Espa\u00f1a.<\/p>\n

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Por su parte, las obras ejecutadas en la estaci\u00f3n de L\u2019Hospitalet de Llobregat, con un presupuesto superior a 11,1 millones de euros, han permitido optimizar la capacidad operativa y mejorar la accesibilidad de las instalaciones. Esta estaci\u00f3n es un punto neur\u00e1lgico en la red de cercan\u00edas de Barcelona, ya que presta servicio a tres l\u00edneas, y registra un movimiento de 205 trenes pasantes y 314 circulaciones con origen y final en la misma estaci\u00f3n, lo que supone m\u00e1s de un 60% del total del servicio.<\/p>\n

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La ejecuci\u00f3n de estos proyectos se inscribe en el compromiso inversor del Gobierno de Espa\u00f1a con Catalu\u00f1a para dotar a la red ferroviaria de unas infraestructuras e instalaciones con mayores est\u00e1ndares de calidad, contribuyendo a potenciar el ferrocarril como el medio de transporte p\u00fablico de referencia para los ciudadanos.<\/p>\n

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\u00a0\"IMG_8748\u00b72\"<\/a>ANEXO I<\/strong><\/span><\/p>\n

Actuaciones en la estaci\u00f3n de Passeig de Gr\u00e0cia<\/strong>
\nPlena accesibilidad
\nUna de las principales actuaciones de este proyecto ha consistido en garantizar el movimiento de todo tipo de personas. Para ello, se han creado nuevos accesos desde la calle al vest\u00edbulo principal en la confluencia del Passeig de Gr\u00e0cia y la calle Arag\u00f3, mediante la instalaci\u00f3n de dos ascensores y tres escaleras mec\u00e1nicas, adem\u00e1s de tres escaleras fijas, con la siguiente distribuci\u00f3n:
\n– Lado Bes\u00f2s-monta\u00f1a: escalera mec\u00e1nica y escalera fija.
\n– Lado Bes\u00f2s-mar: ascensor, escalera mec\u00e1nica y escalera fija.
\n– Lado Hospitalet-monta\u00f1a: ascensor, escalera mec\u00e1nica y escalera fija.
\nTambi\u00e9n se ha mejorado la accesibilidad desde el vest\u00edbulo a los andenes con la instalaci\u00f3n de dos ascensores, cuatro escaleras mec\u00e1nicas y dos escaleras fijas:
\n– Acceso and\u00e9n 1: ascensor, dos escaleras mec\u00e1nicas y escalera fija.
\n– Acceso and\u00e9n 2: ascensor, dos escaleras mec\u00e1nicas y escalera fija.
\nParalelamente, se ha adecuado el pasillo de conexi\u00f3n entre los vest\u00edbulos, que dispondr\u00e1 de rampa en un lado y de una plataforma elevadora y escalera fija en el otro.
\nPor otro lado, se ha completado la nueva configuraci\u00f3n de los andenes, ejecutada parcialmente en una primera fase del proyecto. De este modo, ambos andenes disponen de una longitud \u00fatil de 260 m y una altura de 68 cm. Asimismo incorporan pavimento antideslizante y una franja diferenciada de seguridad en los extremos, que incluye una banda podot\u00e1ctil para facilitar la orientaci\u00f3n de personas con discapacidad visual.<\/p>\n

Gracias a esta actuaci\u00f3n, se facilita m\u00e1s seguridad y comodidad en las operaciones de subida y bajada de los diferentes tipos de tren que tienen parada comercial en la estaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la conexi\u00f3n con los nuevos accesos ha generado una nueva superficie disponible para los viajeros de m\u00e1s de 190 m2 a nivel de andenes.
\n<\/strong><\/p>\n

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Vest\u00edbulos m\u00e1s amplios<\/strong>
\nLa ejecuci\u00f3n de estas obras tambi\u00e9n ha permitido aumentar la superficie de uso p\u00fablico de la estaci\u00f3n para ofrecer a los viajeros unas instalaciones con mayor confort y modernidad. En el vest\u00edbulo principal, situado en el lado monta\u00f1a, se ha incrementado la superficie en 135 m2, reorganizando el espacio disponible para hacerlo m\u00e1s di\u00e1fano y agilizar los flujos y el movimiento de viajeros.
\nDe forma paralela, se ha creado un nuevo vest\u00edbulo en el lado mar de 265 m2 de superficie, de los que 100 m2 corresponden al acceso compartido con TMB y 165 m2 son de uso exclusivo para clientes del servicio ferroviario. Adem\u00e1s, se ha creado una nueva zona de uso interno de 100 m2.
\nLas operaciones se han completado con la ejecuci\u00f3n de revestimientos, falsos techos, instalaciones de climatizaci\u00f3n, saneamiento e iluminaci\u00f3n, sistemas de protecci\u00f3n contra incendios y de vigilancia, colocaci\u00f3n de mobiliario urbano, controles de acceso y m\u00e1quinas autoventa, as\u00ed como la redistribuci\u00f3n de las taquillas de venta personalizada de billetes.
\nEl conjunto de estas actuaciones ha permitido completar las obras ejecutadas en fases anteriores, que consistieron en la remodelaci\u00f3n de los accesos y del vest\u00edbulo secundario, en la confluencia de las calles Pau Claris y Arag\u00f3, y la sustituci\u00f3n de las escaleras mec\u00e1nicas por otras nuevas.
\nPara la construcci\u00f3n de las nuevas instalaciones, se han ejecutado 223 ml de pantallas perimetrales y 40 micropilotes, se han excavado 3.300 m3 de terreno y materiales, y se han realizado 760 m2 de losas de cubierta.<\/p>\n

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M\u00e1xima seguridad<\/strong>
\nCon el objetivo de garantizar la absoluta seguridad de las obras, y al igual que en otras actuaciones ejecutadas en Barcelona, como el t\u00fanel Sants-La Sagrera de la L\u00ednea de Alta Velocidad o la estaci\u00f3n de La Sagrera-Meridiana, Adif ha aplicado diferentes medidas de control. De forma previa, se llevaron a cabo reconocimientos en viviendas y locales del entorno con una superficie total inspeccionada superior a 3.000 m2.
\nDurante la ejecuci\u00f3n de las obras, se ha realizado un exhaustivo seguimiento de la estructura del t\u00fanel ferroviario, del terreno y de los edificios colindantes. Para ello, se han instalado hasta 75 dispositivos de auscultaci\u00f3n para controlar los posibles movimientos horizontales y verticales de las estructuras y los asientos del terreno, entre otros detalles. Estos sistemas son de alta precisi\u00f3n y consisten en inclin\u00f3metros, extens\u00edmetros para el control de tensiones en puntales, c\u00e9lulas de presi\u00f3n, regletas e hitos de nivelaci\u00f3n o prismas.
\nDe acuerdo con las mediciones realizadas, no se han producido afecciones sobre las infraestructuras ferroviarias, el terreno o en las estructuras pr\u00f3ximas.<\/p>\n

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M\u00ednimas afecciones<\/strong>
\nLa cuidadosa planificaci\u00f3n realizada por Adif para la ejecuci\u00f3n de estas obras de especial singularidad, condicionadas por realizarse sobre infraestructuras existentes y por su emplazamiento en una trama urbana densamente poblada y transitada, ha permitido minimizar las afecciones en superficie y sobre el servicio ferroviario. Ejemplo de ello es que en todo momento se ha mantenido operativa la circulaci\u00f3n de trenes.
\nEn superficie, y de acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona, tambi\u00e9n se ha compatibilizado la realizaci\u00f3n de los trabajos con la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en este c\u00e9ntrico punto de Barcelona. De este modo, durante las fases que han afectado a la superficie, se han mantenido abiertos al tr\u00e1fico cinco de los seis carriles de circulaci\u00f3n por la calle Arag\u00f3.<\/p>\n

Una vez finalizadas las obras en superficie, se han llevado a cabo las operaciones de reposici\u00f3n urbana de los sectores ocupados por las zonas de obra en la confluencia del Passeig de Gr\u00e0cia con la calle Arag\u00f3. Estos trabajos, que se han adecuado a los criterios t\u00e9cnicos establecidos por el Ayuntamiento en el proyecto de urbanizaci\u00f3n del Passeig de Gr\u00e0cia, han consistido principalmente en el aglomerado de calzadas y la pavimentaci\u00f3n de aceras.<\/p>\n

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\"IMG_8502\u00b72\"<\/a>ANEXO II<\/strong><\/span>
\nActuaciones en la estaci\u00f3n de L\u2019Hospitalet de Llobregat<\/strong>
\nMejora de la operatividad
\nTras las obras realizadas, la estaci\u00f3n de L\u2019Hospitalet de Llobregat dispone de 19 v\u00edas, 2 de ellas generales, 10 de terminal, 1 para el mantenimiento de infraestructura, y las 6 restantes para mantenimiento de material y operaciones internas.
\nCon el objetivo de maximizar la capacidad operativa y agilizar los movimientos de entrada y salida de los trenes en la cabecera lado Sants, se ha modificado el haz de v\u00edas. Para reducir las afecciones al servicio ferroviario, los trabajos se han realizado en varias fases y de forma progresiva.
\nDe acuerdo con la nueva configuraci\u00f3n, las v\u00edas 1 y 4 han pasado a tener car\u00e1cter de v\u00edas generales, mientras que las v\u00edas 2 y 3 se han convertido en v\u00edas terminales, para lo que se han ejecutado nuevas toperas.
\nEsta actuaci\u00f3n permite disminuir los tiempos necesarios para la realizaci\u00f3n de las operaciones de entrada y salida de trenes ya que, de acuerdo con las estimaciones, se reducir\u00e1n en torno a un 20% los cizallamientos (cruce de las v\u00edas generales para acceder a una v\u00eda secundaria o de topera).
\nEl conjunto de estas actuaciones ha comportado tratamientos en la infraestructura, as\u00ed como la adecuaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de las instalaciones ferroviarias. En total se han utilizado 10.000 m de carril, 6.000 m3 de balasto y 6.500 traviesas, y se han instalado 11 aparatos de v\u00eda. Las operaciones en la superestructura se han completado con la colocaci\u00f3n de 25.000 m de hilo de catenaria, 80 postes y p\u00f3rticos del sistema de electrificaci\u00f3n y 2.500 m de cableado de la red de comunicaciones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han adecuado las instalaciones de seguridad y los sistemas inform\u00e1ticos que gestionan el enclavamiento electr\u00f3nico de la estaci\u00f3n a la nueva configuraci\u00f3n.<\/p>\n

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Mayor accesibilidad<\/strong>
\nOtra de las actuaciones destacadas ha consistido en la mejora de los par\u00e1metros de accesibilidad de la estaci\u00f3n. Para ello, se han instalado ascensores y escaleras mec\u00e1nicas en el paso inferior ya existente para facilitar el tr\u00e1nsito de personas con discapacidad. Adem\u00e1s, se ha prolongado la longitud \u00fatil de los andenes de las nuevas v\u00edas generales y terminales hasta los 200 m, con una anchura de 6 m. Todo ello, con el objetivo de facilitar un acceso m\u00e1s seguro y c\u00f3modo a los diferentes tipos de tren que tienen inicio y final o parada comercial en la estaci\u00f3n.
\nAdif ha planificado la ejecuci\u00f3n de estas obras con la finalidad de reducir al m\u00e1ximo las afecciones sobre el servicio ferroviario, teniendo en cuenta la complejidad de las propias operaciones y el punto donde se han ejecutado, dada su importancia para el normal funcionamiento de la red de cercan\u00edas. Por ello, la mayor parte de los trabajos se han llevado a cabo en horario nocturno o en per\u00edodos con menor circulaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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