{"id":17136,"date":"2013-12-17T00:20:06","date_gmt":"2013-12-16T23:20:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=17136"},"modified":"2013-12-17T10:21:31","modified_gmt":"2013-12-17T09:21:31","slug":"trenes-alstom-para-la-nueva-linea-de-alta-velocidad-entre-espana-y-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/12\/trenes-alstom-para-la-nueva-linea-de-alta-velocidad-entre-espana-y-francia\/","title":{"rendered":"Trenes Alstom para la nueva l\u00ednea de Alta Velocidad entre Espa\u00f1a y Francia"},"content":{"rendered":"

\"Alstom\"<\/a>Los trenes de alta velocidad de Alstom cruzan ya 16 fronteras diferentes<\/strong>
\n\u2022 Renfe Operadora ha destinado 10 trenes AVE S 100 para circular por el nuevo corredor transfronterizo. Tras una completa remodelaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n llevada a cabo en 2009, los AVE Serie 100 son una referencia en la alta velocidad espa\u00f1ola por sus altos est\u00e1ndares de seguridad, confortabilidad y puntualidad.<\/strong>
\n\u2022 Los 10 trenes con los que SNCF inician sus operaciones directas de alta velocidad entre Francia y Espa\u00f1a corresponden a familia de los TGV Duplex, el \u00fanico tren de muy alta velocidad de doble piso existente en el mercado, lo que le convierte tambi\u00e9n en el de mayor capacidad.<\/strong>
\n\u2022 Alstom Espa\u00f1a se ha encargado de la adaptaci\u00f3n y homologaci\u00f3n de los trenes de RENFE\u00a0<\/strong>para que \u00e9stos puedan circular por las l\u00edneas convencionales y de alta velocidad del pa\u00eds vecino. El AVE s 100 es el primer tren autopropulsado espa\u00f1ol homologado para circular en Francia, adem\u00e1s de poder circular en todos los corredores de alta velocidad en Espa\u00f1a.<\/strong><\/p>\n

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Madrid, 16 de diciembre de 2013.- Los operadores ferroviarios SNCF y RENFE han elegido trenes de muy alta velocidad Alstom para la primera l\u00ednea de alta velocidad que conecta, desde ayer, las principales ciudades de ambos pa\u00edses.
\nEl nuevo corredor ferroviario de alta velocidad hispano-franc\u00e9s supone un hito para el transporte de viajeros entre ambos pa\u00edses, con trenes directos de alta velocidad que conectar\u00e1n Madrid y Barcelona con algunas de las principales ciudades del pa\u00eds vecino, como Marsella, Toulouse, Lyon o Par\u00eds. El AVE S 100 -por parte de Renfe Operadora- y el TGV Duplex -por parte de SNCF- ser\u00e1n los modelos de tren que circular\u00e1n por este nuevo corredor.
\nCon esta nueva l\u00ednea, los trenes de alta velocidad1 de Alstom cruzan ya 16 fronteras2. Alstom es el \u00fanico fabricante de ferrocarril con m\u00e1s de 1.100 trenes de alta velocidad transfronterizos, que funcionan en 18 pa\u00edses diferentes3. Para que los trenes franceses y espa\u00f1oles puedan circular de un pa\u00eds a otro, deben ser interoperables. Esto significa que tienen que adaptarse a una variedad de tensiones de alimentaci\u00f3n, equipos de se\u00f1alizaci\u00f3n y otras especificaciones t\u00e9cnicas de interoperabilidad (tren, ac\u00fastica, t\u00faneles…) en l\u00ednea con los requisitos de la Uni\u00f3n Europea. Con este 1 Esto incluye la Alta Velocidad (desde 200 hasta 300 km\/h) y la Muy Alta Velocidad (m\u00e1s de 300 km\/h).
\n2 Francia-B\u00e9lgica, Francia-Alemania, Francia-Italia, Francia-Luxemburgo, Francia-Espa\u00f1a, Francia-Suiza, Francia-Reino Unido, B\u00e9lgica-Alemania, B\u00e9lgica-Pa\u00edses Bajos, Suiza-Italia, Suiza-Alemania, Finlandia-Rusia, Italia-Eslovenia, Eslovaquia-Rep\u00fablica Checa, Alemania-Rep\u00fablica Checa, Austria-Rep\u00fablica Checa.
\n3 Austria, B\u00e9lgica, China, Rep\u00fablica Checa, Finlandia, Francia, Corea, Alemania, Italia, Luxemburgo, Portugal, Rusia, Eslovaquia, Eslovenia, Espa\u00f1a, Suiza, Pa\u00edses Bajos, Reino Unido.<\/p>\n

Alstom ha dotado al TGV Duplex y al AVE S100 con la tecnolog\u00eda Atlas, la soluci\u00f3n ERTMS4 que permite que los trenes compartan un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n \u00fanico a trav\u00e9s de todos los pa\u00edses5.
\nAlstom, pionero en muy alta velocidad
\nCon m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en alta velocidad, Alstom es el l\u00edder mundial en fabricaci\u00f3n de trenes, se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento de l\u00edneas de alta y muy alta velocidad. La gama de trenes Alstom para alta velocidad incluye trenes de doble piso, tracci\u00f3n frontal o distribuida, articulados o no-articulados y modelos que alcanzan los 360 Km\/h de velocidad comercial. Es el \u00fanico fabricante que ofrece tres diferentes modelos de trenes de alta velocidad: Pendolino (hasta 250 km\/h y promedio de 450 pasajeros), AGV (hasta 360 km\/h y un promedio de 450 pasajeros) y Duplex\u00a0(hasta 320 km\/h y promedio de 510 pasajeros). Uno de cada tres trenes de alta velocidad en circulaci\u00f3n en el mundo ha sido fabricado por Alstom. Los trenes de alta velocidad de Alstom han realizado 5.500 millones de kil\u00f3metros.
\n4 European Railway Traffic Management System (Sistema de Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo)
\n5 ATLAS est\u00e1 en servicio comercial en Italia, Suiza, Austria, Alemania, Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica, Luxemburgo, Espa\u00f1a, Grecia, Rep\u00fablica Checa, China. En fase de suministro: Dinamarca, Suecia, Reino Unido, Australia, Arabia Saud\u00ed, Marruecos, Rumania, Turqu\u00eda, Francia y \u00c1frica del Sur.<\/p>\n

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AVE S 100 para los servicios de RENFE<\/strong>
\n\"9097-HiRes-AVES100SpainSeptember2007-IMG9352\"<\/a>Renfe Operadora ha destinado 10 AVE S 100 para circular por el corredor Madrid-Barcelona-frontera francesa e indistintamente por l\u00edneas de alta velocidad y convencionales en Francia. Se trata del primer tren autopropulsado espa\u00f1ol homologado para circular en el pa\u00eds vecino.<\/p>\n

El AVE serie 100 fue tambi\u00e9n el primer tren que circul\u00f3 a 300 kil\u00f3metros por hora en las l\u00edneas ferroviarias espa\u00f1olas. El 14 de abril de 1992 un tren Alstom realiz\u00f3 el primer viaje de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Sevilla. A esta primera unidad le siguieron otros 23 trenes, fabricados en el centro industrial de Alstom en Santa Perpetua (Barcelona).<\/span><\/p>\n

Hoy, tras una remodelaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n integral que se llev\u00f3 a cabo en 2009, estos trenes operan en los corredores Madrid-Sevilla, Madrid-M\u00e1laga, y Madrid-Alicante, siendo una referencia por sus altos est\u00e1ndares de seguridad, confortabilidad y puntualidad. De hecho, contin\u00faa siendo el tren con mayor \u00edndice de puntualidad, con una tasa del 99,8%, seg\u00fan datos de Renfe Operadora.<\/p>\n

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TGV DUPLEX, \u00fanico tren de alta velocidad de doble piso<\/strong>
\n\"ALST_40916-MedRes-alstom-duplex002\"<\/a>Los 10 trenes con los que SNCF inician sus operaciones directas de alta velocidad entre Francia y Espa\u00f1a corresponden a la segunda generaci\u00f3n de los TGV Duplex. Pr\u00f3ximamente, el servicio se prestar\u00e1 con los Euroduplex, la tercera generaci\u00f3n de la plataforma TGV Duplex.
\nEl TGV Duplex es el \u00fanico tren de muy alta velocidad de doble piso existente en el mercado. Su desarrollo fue impulsado para dar respuesta a la alta demanda de los servicios de alta velocidad en Francia y a la saturaci\u00f3n de algunos de sus corredores principales, que hizo necesario un nuevo modelo de tren, de mayor capacidad. El primer TGV Duplex comenz\u00f3 sus servicios comerciales en 1996 en Francia.
\nHasta la fecha, se han puesto en circulaci\u00f3n 167 unidades del TGV Duplex. En Abril de 2007, adem\u00e1s, un tren-laboratorio basado en la plataforma D\u00faplex, alcanz\u00f3 el record mundial de velocidad ferroviaria, circulando a 574,8 km\/h.
\nCada uno de los trenes TGV D\u00faplex, con una longitud de 200 metros, puede transportar hasta 510 pasajeros (1.020, en doble composici\u00f3n), superando en m\u00e1s de un 4o% la capacidad de los trenes de un solo piso.
\nALSTOM Communication
\n. ****
\nSobre Alstom<\/strong>
\nAlstom es un gran grupo industrial y tecnol\u00f3gico l\u00edder mundial en infraestructuras para la generaci\u00f3n y
\ntransmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y transporte ferroviario; y un referente en tecnolog\u00edas innovadoras y
\nrespetuosas con el medio ambiente. Alstom construye los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo y el metro
\nautom\u00e1tico de mayor capacidad. Suministra, tambi\u00e9n, soluciones integradas llave en mano para centrales
\nel\u00e9ctricas, adem\u00e1s de servicios asociados para una gran variedad de fuentes de energ\u00eda incluyendo hidr\u00e1ulica,\u00a0nuclear, gas, carb\u00f3n y e\u00f3lica. Cuenta, tambi\u00e9n, con una amplia gama de soluciones para la transmisi\u00f3n de\u00a0energ\u00eda el\u00e9ctrica, con un enfoque especial en redes inteligentes. El grupo emplea a 93.000 personas en 100\u00a0pa\u00edses y alcanz\u00f3 unas ventas por valor de m\u00e1s de 20.000 millones de euros en 2012\/13.
\nEn Espa\u00f1a, Alstom emplea a cerca de 4.000 personas en m\u00e1s de 30 centros de trabajo. La compa\u00f1\u00eda tiene 5
\nf\u00e1bricas en Espa\u00f1a dedicados tanto al mercado nacional como a la exportaci\u00f3n. Adem\u00e1s cuenta con el centro\u00a0de I+D de referencia mundial en energ\u00eda e\u00f3lica y 7 centros de desarrollo tecnol\u00f3gico para el resto de su\u00a0cartera de productos y servicios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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