{"id":16983,"date":"2013-11-28T16:12:04","date_gmt":"2013-11-28T15:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=16983"},"modified":"2013-11-28T16:16:47","modified_gmt":"2013-11-28T15:16:47","slug":"renfe-y-sncf-estrenan-el-servicio-de-alta-velocidad-directo-entre-francia-y-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/11\/renfe-y-sncf-estrenan-el-servicio-de-alta-velocidad-directo-entre-francia-y-espana\/","title":{"rendered":"Servicio de alta velocidad directo entre Francia y Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Una vez completada la homologaci\u00f3n de trenes s-100 y Dasye<\/strong>
\n Renfe y SNCF estrenan el servicio de alta velocidad directo entre Francia y Espa\u00f1a con cinco trenes diarios<\/strong><\/p>\n

\u2022 El viaje de Barcelona a Par\u00eds se har\u00e1 en 6 horas y 25 minutos desde 59 euros; entre Madrid y Marsella en 7 horas desde 89 euros<\/strong>
\n \u2022 Renfe y SNCF ponen ma\u00f1ana a la venta los billetes para esta oferta conjunta que conecta Par\u00eds, Lyon, Toulouse y Marsella con Barcelona y Madrid<\/strong><\/p>\n

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Madrid, 27 de Noviembre de 2013
\nRenfe y SNCF inician el 15 diciembre el servicio directo de trenes de alta velocidad entre Espa\u00f1a y Francia. Se estrena as\u00ed la primera conexi\u00f3n directa de alta velocidad para viajeros entre ambos pa\u00edses, primer paso a la internacionalizaci\u00f3n de la oferta de alta velocidad espa\u00f1ola y su conexi\u00f3n con el resto de Europa. Se trata de una alianza estrat\u00e9gica entre dos empresas l\u00edderes en la Alta Velocidad ferroviaria para prestar tr\u00e1ficos internacionales.<\/p>\n

El servicio de trenes AVE y TGV se lanza al mercado con la denominaci\u00f3n Renfe-SNCF en cooperaci\u00f3n. El 15 de diciembre la oferta se estrena con cinco trenes diarios por sentido Las nuevas conexiones directas de alta velocidad unir\u00e1n Barcelona y Par\u00eds (con dos trenes diarios por sentido), Madrid y Marsella, y Barcelona con Lyon y con Toulouse. A lo largo de 2014 el servicio conjunto se ir\u00e1 ampliando en frecuencias y destinos.<\/p>\n

Ambas empresas colaboran en la explotaci\u00f3n y prestaci\u00f3n de este servicio que se comercializa desde ma\u00f1ana 28 de Noviembre en los canales de venta de Renfe y SNCF. La colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica hispano francesa, que se inici\u00f3 en 1996, se ha estrechado para la puesta en marcha del nuevo proyecto conjunto de servicio directo de viajeros de alta velocidad.<\/p>\n

Renfe y SNCF han aportado a este proyecto de manera inicial diez trenes de alta velocidad cada una, y cooperado en su proceso de homologaci\u00f3n cruzada. Adem\u00e1s, definen de forma conjunta la estrategia de marketing, comercializaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de la producci\u00f3n de la oferta.<\/p>\n

17 ciudades conectadas con tren directo entre Espa\u00f1a y Francia
\nRenfe y SNCF estrenan su oferta de alta velocidad entre Espa\u00f1a y Francia con cinco trenes diarios por sentido que conectan 17 ciudades de ambos pa\u00edses y multiplican la oferta de or\u00edgenes y destinos en tren mediante conexiones con otros trenes de las redes de Renfe y SNCF. De este modo, quedan definitivamente conectadas las dos redes de alta velocidad m\u00e1s grandes de Europa.<\/p>\n

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5 relaciones diarias por sentido:<\/strong><\/p>\n

– Barcelona-Par\u00eds, en 6 horas y 25 minutos, desde 59 \u20ac
\n– Madrid-Marsella, en 7 horas, desde 89 \u20ac
\n– Barcelona-Toulouse, 3 horas, desde 39 \u20ac
\n– Barcelona-Lyon, 4 horas y 53 minutos, desde 49 \u20ac
\n\"Renfe\u00b7SNCF\u00b7Recorrido\"<\/a><\/p>\n

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El viaje entre Barcelona y Par\u00eds se realizar\u00e1 en 6 horas 25 minutos y costar\u00e1 entre 59 y 170 euros. Ser\u00e1 en viaje directo desde la estaci\u00f3n de Barcelona Sants hasta la Estaci\u00f3n de Lyon en Par\u00eds, con parada en Girona, Figueres, Perpi\u00f1\u00e1n, Narbona, Montpellier, Nimes y Valence. La oferta inicial es de dos frecuencias diarias por sentido.<\/p>\n

Madrid y Marsella estar\u00e1n a siete horas en tren AVE directo con billetes desde 89 hasta 171 euros. Un tren diario por sentido entre Madrid Puerta de Atocha y la estaci\u00f3n de Saint Charles de Marsella, que conectar\u00e1 adem\u00e1s de con Barcelona, Girona y Figueres, con Perpi\u00f1\u00e1n, B\u00e9ziers, Montpellier, Nimes, Avi\u00f1\u00f3n y Aix-en Provence.<\/p>\n

De Barcelona a Toulouse se viajar\u00e1 desde 39 euros en 3 horas (con parada en Carcassone) y entre Barcelona y Lyon desde 49 euros y en menos de cinco horas de viaje.<\/p>\n

Junto a estos mercados origen-destino (principal objetivo de la oferta), la nueva conexi\u00f3n de alta velocidad Renfe-SNCF en cooperaci\u00f3n atiende mercados intermedios entre los principales n\u00facleos de poblaci\u00f3n espa\u00f1oles y franceses. Con la conexi\u00f3n directa los tiempos de viaje se reducen, se multiplican los trenes disponibles y se reducen los precios para viajar a ciudades del sur de Francia y la Costa Azul. Ciudades a los dos lados de los Pirineos como Girona, Figueres, Perpi\u00f1\u00e1n, Narbona, Montpellier y Nimes est\u00e1n ahora conectadas con, al menos, cuatro trenes diarios por sentido.<\/p>\n

Tiempos de viaje<\/strong><\/p>\n

\"Renfe\u00b7SNCF<\/a><\/p>\n

\"Renfe\u00b7SNCF<\/a><\/strong><\/p>\n

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Horarios de las nuevas circulaciones<\/strong><\/p>\n

La oferta inicial de circulaciones de alta velocidad entre Espa\u00f1a y Francia, que se ir\u00e1 aumentando a lo largo de 2014 para atender a una demanda estimada de 1 mill\u00f3n de viajeros internacionales en ese a\u00f1o, ser\u00e1 la siguiente:<\/p>\n

\"Renfe\u00b7SNCF<\/a>\u00a0\"Renfe\u00b7SNCF<\/a><\/p>\n

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Precios competitivos con ofertas por compra anticipada<\/strong><\/p>\n

El mercado actual de estos desplazamientos (entre Espa\u00f1a y Francia) es de 82 millones de viajes anuales, en los que el veh\u00edculo privado copa el 89% del mercado.<\/p>\n

Renfe y SNCF lanzan una oferta comercial \u00fanica con precios din\u00e1micos y competitivos en el mercado tanto regional como internacional. Para cada trayecto habr\u00e1 un precio \u201cdesde\u201d con importantes descuentos por anticipaci\u00f3n y una tarifa m\u00e1xima para cada clase. La gama tarifaria permitir\u00e1 a los trenes AVE y TGV competir directamente con el avi\u00f3n y el autob\u00fas.<\/p>\n

Renfe-SNCF en Cooperaci\u00f3n
\nBarcelona
\nParis 59\u20ac – 170 \u20ac
\nLyon 49\u20ac – 114 \u20ac
\nMarseille 49\u20ac – 100 \u20ac
\nToulouse 39\u20ac – 77 \u20ac
\nMadrid Marseille 89\u20ac – 172\u20ac<\/p>\n

Estos trenes tambi\u00e9n vienen a mejorar la oferta regional entre el nordeste de Espa\u00f1a y el sur de Francia donde gracias a la mejora en los tiempos de viaje, la conexi\u00f3n directa y el precio competitivo, permiten la competencia directa con el coche particular.<\/p>\n

Recorrido \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0tiempo en coche \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 tiempo en tren \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 gasto coche \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Renfe-SNCF
\nBarcelona
\nNimes \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 4:10…………………………<\/span> 3:13 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 37\u20ac \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 39\u20ac – 77\u20ac
\nMontpellier \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span>3:45 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span> 2:45 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span>\u00a032\u20ac \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span> 39\u20ac – 69\u20ac
\nNarbonne ………………<\/span>2:55 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span> 1:53 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 24\u20ac \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 35\u20ac – 55\u20ac
\nPerpignan \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span>2:20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 1:15 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span> 18\u20ac \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span> 29\u20ac – 44\u20ac
\nMarseille \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>5:10\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 4:12 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span> 47\u20ac \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span>49\u20ac – 101\u20ac
\nToulouse \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0.\u00a0<\/span>4:20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span> 3:05……………………<\/span>\u00a037\u20ac…………………….<\/span> 39\u20ac – 77 \u20ac<\/p>\n

La alta velocidad Espa\u00f1a-Francia contar\u00e1 con dos clases (Turista y Preferente) y conectar\u00e1 las estaciones principales de cada ciudad, ofreciendo un viaje de centro a centro. La oferta contar\u00e1 adem\u00e1s con servicio de restauraci\u00f3n a bordo en la cafeter\u00eda de los trenes, tripulaci\u00f3n biling\u00fce y servicio de asistencia a viajeros con discapacidad.<\/p>\n

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Una red europea de conexiones<\/strong>
\nEste servicio es el primer paso en la integraci\u00f3n de la red de alta velocidad espa\u00f1ola con la del resto de Europa. A futuro, el plan de transporte de este servicio ser\u00e1 una oferta de trenes de alta velocidad en m\u00e1s pa\u00edses, con 22 estaciones y 150 rutas directas posibles y otras 200 en correspondencia.<\/p>\n

La oferta de Renfe-SNCF en cooperaci\u00f3n ya ofrece la posibilidad de enlazar con otros trenes de las redes francesa y espa\u00f1ola (de alta velocidad y convencional) y competir en mercados de m\u00e1s larga distancia.<\/p>\n

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Los nuevos trenes de alta velocidad internacional<\/strong>
\nLos servicios Renfe-SNCF en cooperaci\u00f3n ser\u00e1n operados con trenes del modelo TGV D\u00faplex Dasye y AVE S-100.
\nRenfe arranca este servicio con siete de los diez trenes AVE S-100 que ha adaptado su divisi\u00f3n industrial para poder circular por v\u00edas francesas. Renfe ha adaptado estos trenes con la incorporaci\u00f3n de los equipos de se\u00f1alizaci\u00f3n franceses: RPS, KVB, TVM, Radio BiModo, as\u00ed como la adaptaci\u00f3n de la parte de 3 kv para su funcionamiento en 1,5 kv. Por su parte SNCF ha adaptado su flota para poder circular por las l\u00edneas de alta velocidad espa\u00f1olas y la concesi\u00f3n TP Ferro.
\nDurante dos a\u00f1os Renfe y SNCF han colaborado en los procesos de homologaci\u00f3n de los trenes en cada pa\u00eds. Las homologaciones se han llevado a cabo mediante un Protocolo de Aceptaci\u00f3n Cruzada acordado entre las Autoridades Nacionales de Seguridad espa\u00f1ola y francesa, y que es aplicable a los materiales que ya tienen Autorizaci\u00f3n de Circulaci\u00f3n en su pa\u00eds de origen.<\/p>\n

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Recursos humanos<\/strong>
\nTodos los servicios contar\u00e1n con personal de servicios a bordo de cada empresa. Durante los dos \u00faltimos a\u00f1os Renfe y SNCF han impartido a parte de su plantilla la formaci\u00f3n necesaria para adaptarse al nuevo servicio internacional. Adem\u00e1s de la formaci\u00f3n en idiomas, maquinistas e interventores de tren han recibido formaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre el material, los sistemas de seguridad y circulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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