{"id":16901,"date":"2013-11-15T21:00:54","date_gmt":"2013-11-15T20:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=16901"},"modified":"2013-11-16T21:25:54","modified_gmt":"2013-11-16T20:25:54","slug":"adif-activa-su-plan-director-de-medidas-invernales-2013-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/11\/adif-activa-su-plan-director-de-medidas-invernales-2013-14\/","title":{"rendered":"Adif activa su Plan Director de Medidas Invernales 2013-14"},"content":{"rendered":"

\"Adif01\"<\/a>Afecta a toda la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General (REFIG), que incluye tanto las l\u00edneas convencionales como las de alta velocidad y de ancho m\u00e9trico<\/strong>
\n\u2022 El Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 de Adif coordinar\u00e1 tanto a las empresas operadoras como a sus propias \u00e1reas estrat\u00e9gicas ante los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos adversos que puedan afectar a la capacidad de la infraestructura<\/strong>
\n\u2022 La Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda (AEMET) es la fuente primaria de informaci\u00f3n y alerta<\/strong>
\n\u2022 Adif cuenta con 12 locomotoras propias aptas para acoplar cu\u00f1as quitanieves en zonas especialmente sensibles a nevadas<\/strong>
\n\u2022 238 estaciones repartidas por toda la red contar\u00e1n con un dispositivo especial de vigilancia para la limpieza de agujas y desv\u00edos<\/strong><\/p>\n

\"Adif\u00b7nevada\"<\/a>Madrid, 14 de noviembre de 2013 (Adif).
\nAdif pondr\u00e1 nuevamente en marcha, a partir de ma\u00f1ana viernes 15 de noviembre y hasta el 1 de marzo de 2014, el Plan Director de Medidas Invernales que afecta a las l\u00edneas de alta velocidad, ancho convencional y, por primera vez, a los m\u00e1s de 1.000 km de red de ancho m\u00e9trico que el pasado mes de enero pasaron a ser titularidad de la entidad p\u00fablica empresarial. En total, m\u00e1s de 15.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas gestionadas por Adif son objeto de protecci\u00f3n de este Plan.
\nDe este modo, a trav\u00e9s de su Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 (CGRH24), Adif coordinar\u00e1 tanto a las empresas operadoras de transporte ferroviario como a sus propias \u00e1reas de mantenimiento de la infraestructura, de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico, de estaciones y de protecci\u00f3n civil para prevenir los riesgos derivados de los factores meteorol\u00f3gicos adversos propios de esta \u00e9poca y asegurar la calidad en la prestaci\u00f3n del servicio.
\nPara ello Adif cuenta como fuente primaria de informaci\u00f3n la que facilita la Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda (AEMET) sobre alertas de riesgo tanto de lluvia como de viento, nieve u olas de fr\u00edo localizadas en las l\u00edneas de la red ferroviaria titularidad de Adif.
\nA partir de esta informaci\u00f3n el CGRH24 elabora y distribuye a todos los actores que intervienen en la explotaci\u00f3n ferroviaria, \u00f3rganos de Adif y empresas operadoras principalmente, comunicados alertando de estos riesgos y cuya finalidad no es otra que activar los planes propios de actuaci\u00f3n de medidas preventivas, tanto en las \u00e1reas de Adif como en el material rodante de las operadoras de transporte de viajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n

Medidas y recursos espec\u00edficos ante el invierno<\/strong>
\nCon respecto al \u00e1mbito de competencia propio de Adif, es decir, la infraestructura ferroviaria, su mantenimiento y la gesti\u00f3n de su capacidad, en funci\u00f3n del meteoro y de su intensidad, el Plan Director recoge un cat\u00e1logo de riesgos y medidas tanto preventivas ante el riesgo como de actuaci\u00f3n cuando ya se ha desencadenado el fen\u00f3meno adverso.
\nAs\u00ed, por ejemplo, se identifican y tratan los puntos m\u00e1s afectados el a\u00f1o anterior, se acopia balasto ante posibles inundaciones, se localizan recursos tanto humanos como t\u00e9cnicos en puntos de riesgo elevado de nevadas, con especial hincapi\u00e9 en la revisi\u00f3n de los sistemas de calefacci\u00f3n de agujas, as\u00ed como de los 17 cambiadores de ancho de ejes dispuestos por la red \u2013que permiten la transici\u00f3n entre las l\u00edneas de ancho convencional y las de alta velocidad\u2013 para descongelar los rodales de los trenes, etc.
\nAdem\u00e1s, Adif cuenta con 12 locomotoras propias de tracci\u00f3n diesel aptas para acoplar cu\u00f1as quitanieves, 8 de ellas para las l\u00edneas de ancho convencional y 4 para las de alta velocidad, as\u00ed como una espec\u00edfica y exclusiva en la l\u00ednea de ancho m\u00e9trico Cercedilla-Cotos. Para el resto de l\u00edneas de ancho m\u00e9trico, antes FEVE, en distintas bases de mantenimiento de infraestructura se dispone de cu\u00f1as quitanieves para acoplar a determinadas locomotoras espec\u00edficas de esas l\u00edneas.
\nPor su parte, en lo que se refiere a las estaciones, el Plan Director de Medidas Preventivas de Invierno identifica un total de 238 como estrat\u00e9gicas a la hora de fijar la prioridad para la limpieza de desv\u00edos, agujas y escapes en el caso de nevadas que afectaran a la prestaci\u00f3n del servicio.
\nEstas estaciones se localizan tanto en n\u00facleos de cercan\u00edas como en la red de ancho convencional (186), as\u00ed como de ancho m\u00e9trico (52). En las l\u00edneas de alta velocidad todas las v\u00edas generales cuentan con calefactores de agujas y todas las estaciones, con personal fijo de mantenimiento de desv\u00edos.
\nIgualmente, el Plan Director establece para las empresas operadoras, ya sean de viajeros y\/o de mercanc\u00edas, una serie de recomendaciones que deber\u00e1n estar recogidas en sus propios planes de invierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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