\u00a0La gran complejidad de las obras hace imprescindible modificar el servicio habitual de algunos trenes de Rodalies entre las 22.25 y las 00.10 horas
\n. En todos los casos se ofrecer\u00e1 a los ciudadanos otras opciones, como traslado en autob\u00fas o recorridos alternativos
\n. Se trasladar\u00e1n las v\u00edas de ancho ib\u00e9rico a su ubicaci\u00f3n definitiva y se avanzar\u00e1 en la ejecuci\u00f3n del tramo soterrado de la l\u00ednea de alta velocidad y de los nuevos pasos inferiores de la Ronda del Mig y la calle Riera de Tena<\/p>\n
30-mar-07.- Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, iniciar\u00e1 el pr\u00f3ximo lunes, d\u00eda 2 de abril, una nueva fase de las obras para la reordenaci\u00f3n de la infraestructura de ancho ib\u00e9rico y de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa en sus accesos a la estaci\u00f3n de Barcelona Sants. Estas obras consisten en la realizaci\u00f3n de la superestructura necesaria para el traslado de las v\u00edas de ancho ib\u00e9rico a su ubicaci\u00f3n definitiva en el lado mar, la ampliaci\u00f3n de los pasos inferiores de Riera de Tena y Ronda del Mig y la adaptaci\u00f3n de la cabecera sur de la terminal de Sants a la nueva configuraci\u00f3n de v\u00edas.
\nLa gran complejidad t\u00e9cnica de los trabajos y la imposibilidad de compatibilizarlas con el tr\u00e1fico ferroviario hace imprescindible ampliar la franja horaria nocturna durante la cual se ejecutan las obras. Tanto Adif como Renfe han hecho un gran esfuerzo para reducir al m\u00e1ximo la afectaci\u00f3n a la circulaci\u00f3n ferroviaria, aunque por la ejecuci\u00f3n de estos trabajos, desde el 2 de abril se limitar\u00e1 la capacidad operativa en el entorno de Barcelona Sants.<\/p>\n
Plan Alternativo de Transporte Los cambios programados, que se producir\u00e1n en trenes con horas de paso por la estaci\u00f3n de Sants comprendidas entre las 22.25 y las 00.10 horas, son los siguientes:<\/p>\n L\u00ednea 1<\/strong>: L\u00edneas 2 y 10<\/strong>: L\u00ednea 3<\/strong>: L\u00ednea 4<\/strong>: Por su parte, el tren de Media Distancia Lleida (19.18) \u2013 L\u2019Hospitalet finalizar\u00e1 su recorrido en Sant Andreu Arenal (23.00).<\/p>\n Renfe destinar\u00e1 personal complementario de informaci\u00f3n tanto a bordo de los trenes afectados como en las estaciones de Aeroport, El Prat de Llobregat, Bellvitge, Sants, Passeig de Gr\u00e0cia, Pla\u00e7a de Catalunya, Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a y L\u2019Hospitalet de Llobregat. Adem\u00e1s, se emitir\u00e1n mensajes informativos por la megafon\u00eda de las estaciones y se distribuir\u00e1n 625 carteles y 250.000 folletos para informar a los viajeros. Estas acciones se complementan con una campa\u00f1a informativa en prensa y radio.<\/p>\n Transformaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria<\/strong> Aumento del mantenimiento<\/strong> Tramo L\u2019Hospitalet-Sants<\/strong> \u00a0La gran complejidad de las obras hace imprescindible modificar el servicio habitual de algunos trenes de Rodalies entre las 22.25<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[17,19],"class_list":["post-169","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-afectacions-e-incidencies","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3073,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169\/revisions\/3073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Para garantizar la movilidad de los ciudadanos, Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte, de manera que los viajeros dispondr\u00e1n de recorridos alternativos en tren o traslados en autob\u00fas para todos los casos en que el servicio habitual pueda ser modificado.<\/p>\n
\n\u2022\u00a0El tren L\u2019Hospitalet (00.04) \u2013 Matar\u00f3 (00.55) iniciar\u00e1 su recorrido en Pla\u00e7a de Catalunya a las 00.15 horas. Se prestar\u00e1 un servicio de autobuses en el trayecto suprimido.
\n\u2022\u00a0El tren Calella (22.13) \u2013 L\u2019Hospitalet (23.29) finaliza su recorrido en Pla\u00e7a Catalunya. Se prestar\u00e1 un servicio de autobuses en el trayecto suprimido.<\/p>\n
\n\u2022\u00a0Los trenes Sant Celoni (22.24) \u2013 Vilanova (00.08) y Sant Andreu Comtal (23.52) –\u00a0 Vilanova (00.53) modificar\u00e1n su recorrido a partir de Barcelona Clot y circular\u00e1n desviados por Pla\u00e7a de Catalunya hasta Sants. Por tanto, no efectuar\u00e1n parada en Passeig de Gr\u00e0cia.
\n\u2022\u00a0Los dos \u00faltimos servicios de Aeroport, con salida a las 22.59 y 23.44 horas y destino Sant Celoni\u00a0 y Granollers Centre, respectivamente, iniciar\u00e1n su recorrido en Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a. En el trayecto Aeroport-Sants-Passeig de Gr\u00e0cia, los viajeros dispondr\u00e1n de servicio de autob\u00fas.
\n\u2022\u00a0Los trenes con salida de Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a a las 22.12 y 22.42 horas hacia Aeroport ser\u00e1n suprimidos y el servicio se prestar\u00e1 con autobuses.<\/p>\n
\n\u2022\u00a0Tren L\u2019Hospitalet de Llobregat (23.46) \u2013 Granollers Canovelles iniciar\u00e1 su recorrido en Pla\u00e7a de Catalunya a las 23.56 horas. Se establecer\u00e1 un servicio de autob\u00fas entre L\u2019Hospitalet y Pla\u00e7a de Catalunya.<\/p>\n
\n\u2022\u00a0Tren Vilafranca (22.34)-Sants (23.18) finalizar\u00e1 su recorrido en L\u2019Hospitalet (23.13). El recorrido L\u2019Hospitalet-Sants se realizar\u00e1 en autob\u00fas.
\n\u2022\u00a0Tren L\u2019Hospitalet (23.52) \u2013 Terrassa (00.43) iniciar\u00e1 su recorrido en Pla\u00e7a de Catalunya (00.02). Los viajeros del trayecto L\u2019Hospitalet-Pla\u00e7a de Catalunya dispondr\u00e1n de un servicio de autob\u00fas.<\/p>\n
\nLa llegada de la l\u00ednea de alta velocidad a Barcelona a finales de a\u00f1o supondr\u00e1 una profunda transformaci\u00f3n de la configuraci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en los accesos a la estaci\u00f3n de Barcelona Sants ya que las v\u00edas de ancho ib\u00e9rico (1668 mm) se trasladan hacia el lado mar y se estacionar\u00e1n en la terminal entre las v\u00edas 7 y 14, mientras que la l\u00ednea de ancho internacional (1435 mm) acceder\u00e1 a la estaci\u00f3n por el lado monta\u00f1a utilizando las v\u00edas 1 a 6.\u00a0
\nPara llevar a cabo esta transformaci\u00f3n, el proceso constructivo se ha dividido en cuatro fases cuya ejecuci\u00f3n se extender\u00e1 durante los pr\u00f3ximos meses, la primera de las cuales consisti\u00f3 en la conexi\u00f3n y puesta en servicio de la v\u00eda 2 de ancho ib\u00e9rico (Vilanova i la Geltr\u00fa-Sants). En la segunda fase, que se inicia el 31 de marzo, entra en servicio la v\u00eda 1 de ancho ib\u00e9rico (Sants-Vilanova i la Geltr\u00fa).
\nEn el marco de esta segunda fase, se proceder\u00e1 a la adaptaci\u00f3n de la plataforma, montaje de v\u00eda y catenaria, extendido de balasto e instalaci\u00f3n de los aparatos de v\u00eda y otras instalaciones de seguridad y comunicaciones para la conexi\u00f3n y puesta en servicio de la nueva v\u00eda 2 de ancho ib\u00e9rico (Sant Vicen\u00e7-Vilafranca del Pened\u00e8s-Sants). Tambi\u00e9n se ejecutar\u00e1 la \u00faltima fase de ampliaci\u00f3n de la estructura del paso peatonal de la Ronda del Mig y del paso inferior situado a la altura de la calle Riera de Tena, en el barrio de Sants de Barcelona, que por primera vez ser\u00e1 apto para el paso de veh\u00edculos y peatones.
\nEn fases posteriores, se finalizar\u00e1 la construcci\u00f3n de las pantallas laterales del tramo soterrado de la l\u00ednea de alta velocidad y se culminar\u00e1 la nueva configuraci\u00f3n de las v\u00edas en los accesos a la estaci\u00f3n de Sants. Los trabajos tambi\u00e9n contemplan actuaciones en el \u00e1mbito de esta terminal para adecuarla al paso de trenes, tanto de ancho ib\u00e9rico como de ancho internacional y otras obras complementarias.
\nA final de a\u00f1o, una vez finalizadas las obras, mejorar\u00e1 de forma significativa la calidad del servicio con una infraestructura m\u00e1s moderna y segura que estar\u00e1 plenamente integrada en la trama urbana y ser\u00e1 m\u00e1s permeable para los vecinos.<\/p>\n
\nDurante la ampliaci\u00f3n de la franja horaria nocturna para ejecutar estas obras, se intensificar\u00e1n los trabajos de mantenimiento de las instalaciones de ancho ib\u00e9rico en Sants y su entorno, que constituye el centro neur\u00e1lgico del tr\u00e1fico ferroviario en las Cercan\u00edas de Barcelona. Las tareas de mantenimiento se concentrar\u00e1n en todos los elementos de la infraestructura (v\u00edas, sistemas de electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones) para optimizar su\u00a0 estado con el fin de mejorar la calidad, eficacia, seguridad y fiabilidad del servicio.<\/p>\n
\nEstas obras corresponden al tramo La Torrassa-Sants, de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, de extraordinaria complejidad t\u00e9cnica al convivir la realizaci\u00f3n de las nuevas infraestructuras con el mantenimiento de la explotaci\u00f3n de los numerosos servicios ferroviarios existentes, lo que ha llevado a Adif a adoptar excepcionales medidas de control y seguimiento del desarrollo de los trabajos, tendente a minimizar el impacto de dichas obras sobre el colectivo ciudadano.
\nEste tramo, con una longitud de 4.793 metros, tiene como principales elementos singulares la realizaci\u00f3n en una gran parte del recorrido de un falso t\u00fanel entre pantallas de hormig\u00f3n, un procedimiento constructivo que garantiza la estabilidad del terreno durante su ejecuci\u00f3n y la seguridad de las construcciones situadas en su entorno. Tambi\u00e9n destaca la remodelaci\u00f3n del corredor ferroviario actual en una longitud de 1.300 metros, lo que posibilitar\u00e1 el cubrimiento de las v\u00edas en el \u00e1rea de actuaci\u00f3n.
\nAdif lamenta las molestias que pueden provocar a los ciudadanos estas obras y agradece su comprensi\u00f3n. Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los trabajos que se realizan en el entorno de la Estaci\u00f3n de Sants, pueden dirigirse al punto de informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al ciudadano de Adif en la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants, la web www.adif.es<\/a>, el tel\u00e9fono 93 218 40 25 \u00f3 al mail piac.bcn@adif.es<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"