{"id":1668,"date":"2008-11-22T03:29:54","date_gmt":"2008-11-22T02:29:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1668"},"modified":"2008-11-22T03:29:54","modified_gmt":"2008-11-22T02:29:54","slug":"adif-inicia-el-montaje-de-via-de-alta-velocidad-en-el-tramo-la-roca-riudellots","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/11\/adif-inicia-el-montaje-de-via-de-alta-velocidad-en-el-tramo-la-roca-riudellots\/","title":{"rendered":"Adif inicia el montaje de v\u00eda de alta velocidad en el tramo La Roca-Riudellots"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa<\/strong><\/p>\n

\u2022 Se ha realizado el acopio de balasto y traviesas en 26 de los 48,9 kil\u00f3metros de este tramo que discurre por las provincias de Barcelona y Girona \u2022 El montaje se realizar\u00e1 desde la base que se est\u00e1 construyendo en Sant Feliu de Buixalleu \u2022 Se colocar\u00e1n m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros de carril y se extender\u00e1n 550.000 toneladas de balasto<\/p>\n

21\/11\/2008. Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento y encargada del desarrollo y gesti\u00f3n de la red ferroviaria, ha iniciado los trabajos de montaje de v\u00eda de alta velocidad en el tramo La Roca-Riudellots, de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa. Para el montaje de v\u00eda en los 48,9 km de longitud de este tramo, que discurre entre las provincias de Barcelona y Girona, se utilizar\u00e1n m\u00e1s de 200 km de carril, 161.000 traviesas y 550.000 toneladas de balasto.Las obras, cuyo presupuesto de adjudicaci\u00f3n asciende a 11.575.829,86 euros, se han iniciado con la realizaci\u00f3n de mediciones topogr\u00e1ficas, el acopio de traviesas a lo largo de la traza y de balasto (capa de piedra sobre la que se sustenta la v\u00eda) en La Roca del Vall\u00e8s. Los pr\u00f3ximos trabajos consistir\u00e1n en el acondicionamiento y el acopio en la zona de Santa Mar\u00eda de Palautordera, el extendido de la primera capa de balasto y el inicio del montaje desde la base de Sant Feliu de Buixalleu, que tambi\u00e9n se encuentra en construcci\u00f3n, hacia La Roca del Vall\u00e8s.<\/p>\n

Procedimiento del montaje de v\u00eda<\/strong><\/p>\n

Se ha iniciado con el acopio de las traviesas, que se descargan mediante camiones a lo largo de la traza. Para la distribuci\u00f3n del balasto, se acondicionar\u00e1n tres zonas de acopio, situadas en La Roca del Vall\u00e8s, Santa Maria de Palautordera y Riudarenes. Por su parte, el carril llega a obra en trenes carrileros de ancho convencional y se acopia en la base de Sant Feliu de Buixalleu para transportarlos con trenes carrileros de ancho UIC hasta el punto de montaje. El proceso se realiza en varias fases. La primera consiste en el acopio de traviesas para, posteriormente, extender una primera capa de balasto, denominada lecho de balasto de 20 cm de espesor, sobre la cual se colocan las traviesas a una distancia de 60 cm cada una y se monta el carril. Tras el posicionado del carril, se extiende una nueva capa de balasto y se realizan, mediante maquinaria especializada, las soldaduras, bateos de v\u00eda, estabilizaciones, liberaci\u00f3n de tensiones y el perfilado. Estos trabajos se realizan sucesivamente hasta alcanzar la nivelaci\u00f3n y alineaci\u00f3n de acuerdo con los par\u00e1metros exigidos.<\/p>\n

El tramo La Roca-Riudellots se ejecutar\u00e1 en v\u00eda doble con una distancia entre ejes de 4,70 m, equip\u00e1ndose con traviesas AI-04 para ancho UIC (1.435 mm) y carril de 60 kg\/m de tipo E1. Todo el trazado se equipar\u00e1 con v\u00eda sobre balasto. Para el montaje de v\u00eda, se utilizar\u00e1n 200.589 m de carril, 10.877 m de v\u00edas auxiliares, 1.263 soldaduras aluminot\u00e9rmicas, 550.000 toneladas de balasto, 161.053 traviesas de hormig\u00f3n pretensado, adem\u00e1s de aparatos de v\u00eda (8 desv\u00edos, 19 escapes y 28 aparatos de dilataci\u00f3n en viaductos).<\/p>\n

Por otro lado, Adif tambi\u00e9n ha adjudicado el contrato de consultor\u00eda y asistencia t\u00e9cnica de estas obras, con un presupuesto de 709.245,59 euros. Este contrato tiene por objetivo dotar de apoyo t\u00e9cnico a la direcci\u00f3n de obra para el control y seguimiento de los trabajos y su correcta ejecuci\u00f3n, de acuerdo con lo establecido por el proyecto.<\/p>\n

Paralelamente, Adif ha adjudicado dos contratos para la redacci\u00f3n de los proyectos constructivos de montaje de v\u00eda e instalaciones auxiliares en los tramos La Sagrera-La Roca del Vall\u00e8s y Riudellots de la Selva-Figueres.<\/p>\n

Base de montaje de Sant Feliu de Buixalleu<\/strong><\/p>\n

El avance de las obras de construcci\u00f3n, cuyo presupuesto de adjudicaci\u00f3n asciende a 17.249.186 euros, han permitido finalizar el movimiento de tierras y la losa de acopio de carril. Los trabajos continuar\u00e1n con el montaje del acceso a la l\u00ednea de ancho convencional.<\/p>\n

La base de montaje tiene una superficie rectangular de 9,2 hect\u00e1reas, con una longitud de 770 metros y un ancho medio de 120 m. La conexi\u00f3n de la v\u00eda de acceso a la base con la plataforma de la l\u00ednea de alta velocidad se realizar\u00e1 por el extremo noreste. a la altura del punto kilom\u00e9trico 604,651. En el extremo sur se conectar\u00e1 con la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou a la altura del p.k. 167,879. Tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de un acceso espec\u00edfico por carretera mediante un paso superior de nueva construcci\u00f3n que enlazar\u00e1 con la carretera C-35.<\/p>\n

La base de montaje concentrar\u00e1 la descarga, acopio y transferencia de material y el montaje de la superestructura de la l\u00ednea de alta velocidad, y servir\u00e1 de base de mantenimiento de v\u00eda una vez que la nueva infraestructura se encuentre en explotaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

Tramo La Roca-Riudellots<\/strong><\/p>\n

Tiene una longitud de 48,9 km, se inicia en el t\u00e9rmino municipal de la Roca del Vall\u00e8s (Barcelona), y finaliza en el municipio de Vilob\u00ed d\u2019Onyar (Girona), discurriendo por los t\u00e9rminos de Llinars del Vall\u00e8s, Santa Maria de Palautordera, Sant Celoni, Gualba, Riells i Viabrea, Sant Feliu de Buixalleu, Hostalric, Massanes, Ma\u00e7anet de la Selva, Riudarenes y Sils.<\/p>\n

Entre La Roca del Vall\u00e8s y Riudellots de la Selva, Adif ya ha finalizado las obras de construcci\u00f3n de plataforma de v\u00eda en cinco tramos: La Roca del Vall\u00e8s-Llinars, Llinars-Sant Celoni, Sant Celoni-Riells, Riells-Massanes y Sils-Riudellots, mientras que se est\u00e1n ejecutando los trabajos de las \u00faltimas fases en los tramos Massanes-Ma\u00e7anet y Ma\u00e7anet-Sils.<\/p>\n

Entre las infraestructuras m\u00e1s singulares de este tramo, figuran 25 viaductos, de los que destacan el de Llinars sobre la autopista AP-7 y el que salva la Riera de Santa Coloma, de 575 y 727 m de longitud respectivamente. Asimismo, cuenta con 10 t\u00faneles, de los que sobresale el de Sant Celoni, de 810 m. Tambi\u00e9n se han ejecutado 9 pasos superiores, 8 pasos inferiores y 4 pasos de fauna para garantizar la permeabilidad transversal de la infraestructura y la preservaci\u00f3n de los corredores biol\u00f3gicos en espacios de gran valor ambiental, como los Parques Naturales del Montseny y el Montnegre-Corredor.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha ejecutado la infraestructura de otras instalaciones ferroviarias, consistentes en un puesto de banalizaci\u00f3n en Llinars del Vall\u00e8s y dos Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Riells i Viabrea y Vilob\u00ed d\u2019Onyar.<\/p>\n

La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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