{"id":16606,"date":"2013-09-30T05:18:35","date_gmt":"2013-09-30T04:18:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=16606"},"modified":"2013-09-30T05:18:56","modified_gmt":"2013-09-30T04:18:56","slug":"pozo-de-ventilacion-y-salida-de-emergencia-en-el-tunel-de-montcada-i-reixac-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/09\/pozo-de-ventilacion-y-salida-de-emergencia-en-el-tunel-de-montcada-i-reixac-barcelona\/","title":{"rendered":"Pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia en el t\u00fanel de Montcada i Reixac (Barcelona)"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Adif01.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-12411\" alt=\"Adif01\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/Adif01.gif\" width=\"83\" height=\"35\" \/><\/a>L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa<br \/>\n<strong>Adif adjudica la construcci\u00f3n de un pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia en el t\u00fanel de Montcada i Reixac (Barcelona) <\/strong><br \/>\n<strong>\u2022 Se ejecutar\u00e1 mediante el sistema de tuneladora vertical, especialmente dise\u00f1ado para garantizar la seguridad del terreno y reducir las afecciones en superficie<\/strong><br \/>\n<strong>\u2022 El presupuesto asciende a m\u00e1s de 6,7 millones de euros<\/strong><\/p>\n<p><!--more-->Barcelona, 27 de septiembre de 2013 (Adif).<br \/>\nEl Consejo de Administraci\u00f3n de Adif ha aprobado en su reuni\u00f3n de hoy la adjudicaci\u00f3n de las obras de construcci\u00f3n de un pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia en el nuevo t\u00fanel de Montcada i Reixac de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, con un presupuesto de 6.744.887,7 euros (IVA incluido).<\/p>\n<p>La nueva estructura se utilizar\u00e1 como pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia en fase de explotaci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad, y complementar\u00e1 a los pozos de ataque y extracci\u00f3n de la tuneladora Montcada y al pozo ejecutado en el Parc de les Aig\u00fces.<\/p>\n<p>El pozo se construir\u00e1 en el entorno de la calle Jaume I, tendr\u00e1 un di\u00e1metro interior de 9 m y una profundidad aproximada de 40 m, y su estructura ser\u00e1 circular, dividida en dos partes. Una de ellas se destinar\u00e1 a salida de emergencia, en la que se ubicar\u00e1n escaleras y un hueco para la futura instalaci\u00f3n de un ascensor.<\/p>\n<p>El otro segmento corresponde a las instalaciones de ventilaci\u00f3n y contendr\u00e1 un espacio que comunicar\u00e1 el t\u00fanel con la superficie a trav\u00e9s de un hueco completamente independiente del n\u00facleo de evacuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En la parte superior, se ha proyectado un espacio anexo para situar los cuartos t\u00e9cnicos, mientras que la cobertura consistir\u00e1 en una losa excepto en la zona de ventilaci\u00f3n, cubierta mediante una rejilla met\u00e1lica para permitir la entrada y salida de aire del t\u00fanel.<\/p>\n<p><strong>Descripci\u00f3n de las actuaciones<\/strong><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n constructiva adoptada para la construcci\u00f3n de esta estructura es el sistema de tuneladora vertical, pionero en Espa\u00f1a y que se ha usado por primera vez para la ejecuci\u00f3n de instalaciones en diferentes puntos del tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad, como Barcelona, Montcada i Reixac y Girona.<\/p>\n<p>Este sistema tiene un funcionamiento similar al de m\u00e1quinas como las tuneladoras que han perforado el nuevo trazado en Montcada i Reixac, y est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para garantizar la seguridad y estabilidad del terreno, minimizando las vibraciones sobre las estructuras pr\u00f3ximas, acortando los plazos de ejecuci\u00f3n y reduciendo las afectaciones en superficie.<\/p>\n<p>Esta m\u00e1quina realiza la excavaci\u00f3n mediante elementos de rozadura sumergidos en agua y a medida que avanza coloca el anillo de dovelas de la estructura circular.<\/p>\n<p>Las obras adjudicadas por Adif consisten en la ejecuci\u00f3n de la obra civil, trabajos complementarios, el desv\u00edo y reposici\u00f3n de servicios afectados, la realizaci\u00f3n de la conexi\u00f3n del nuevo pozo con el trazado del t\u00fanel y las estructuras interiores y cuartos t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p>El proyecto se completa con la ejecuci\u00f3n de la arquitectura interior, trabajos de reurbanizaci\u00f3n en superficie, as\u00ed como las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n de emergencia, detecci\u00f3n y extinci\u00f3n de incendios y alumbrado, entre otras operaciones.<\/p>\n<p>Las obras han sido adjudicadas a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas formada por las compa\u00f1\u00edas Sacyr Construcci\u00f3n y Cavosa Obras y Proyectos.<\/p>\n<p><strong>Financiaci\u00f3n europea<\/strong><br \/>\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Barcelona-Girona-Figueres ha sido cofinanciada en el periodo 2000-2006 por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), con una ayuda de 12,4 millones de euros, en los estudios y proyectos y en las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils y en el periodo 2007-2013 en la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n<p>El total de ayudas europeas recibidas por la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Figueres es de 3.431 millones de euros, 3.349,5 millones de euros del Fondo de Cohesi\u00f3n y 81,5 millones de euros de las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte). El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de esta L\u00ednea de Alta Velocidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa Adif adjudica la construcci\u00f3n de un pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia en<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16608,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,156,19,201],"class_list":["post-16606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-adif","tag-barcelona-frontera-francesa","tag-infraestructures","tag-montcada-i-reixac","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16606"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16610,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16606\/revisions\/16610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}