{"id":16244,"date":"2013-08-09T20:00:22","date_gmt":"2013-08-09T19:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=16244"},"modified":"2013-08-10T07:43:31","modified_gmt":"2013-08-10T06:43:31","slug":"fomento-propone-un-conjunto-de-medidas-sobre-el-sector-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/08\/fomento-propone-un-conjunto-de-medidas-sobre-el-sector-ferroviario\/","title":{"rendered":"Fomento propone un conjunto de medidas sobre el sector ferroviario"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>En la Comisi\u00f3n de Fomento del Congreso de los Diputados<\/span><\/strong>
\nLa ministra de Fomento propone un conjunto de medidas sobre el sector ferroviario y solicita la participaci\u00f3n de los grupos<\/strong>
\n\u00b7 Se\u00f1ala que el 25 de julio se puso en marcha una auditor\u00eda para analizar todo el sistema ferroviario<\/strong>
\n\u00b7 Anuncia una nueva normativa de atenci\u00f3n a las v\u00edctimas de accidentes ferroviarios, que incluir\u00e1 un Plan Nacional orientado a coordinar las actuaciones de atenci\u00f3n a los afectados <\/strong>
\n\u00b7 Plantea revisar los cuadros de velocidades m\u00e1ximas de todas las l\u00edneas con an\u00e1lisis de escalonamiento de velocidades, determinando los criterios de variaci\u00f3n de las velocidades m\u00e1ximas<\/strong>
\n\u00b7 Propone la implantaci\u00f3n de un sistema integrado y \u00fanico de comunicaci\u00f3n, donde el maquinista active la comunicaci\u00f3n mediante un sistema manos libres<\/strong><\/p>\n

Madrid, 9 de agosto de 2013 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha propuesto hoy un conjunto de medidas de actuaci\u00f3n dirigidas a todos los \u00e1mbitos del sector ferroviario, tales como se\u00f1alizaci\u00f3n, material m\u00f3vil, viajeros y profesionales, al tiempo que ha invitado a los grupos a participar en su avance con sus propuestas y aportaciones.<\/p>\n

Durante su comparecencia ante la Comisi\u00f3n de Fomento en el Congreso de los Diputados para detallar las actuaciones de su departamento en relaci\u00f3n con el accidente del tren Alvia Madrid-Ferrol, que tuvo lugar el pasado 24 de julio en Santiago de Compostela, Pastor ha trasladado en primer lugar sus condolencias y todo su apoyo a los familiares de las v\u00edctimas, y ha deseado una pronta recuperaci\u00f3n a los heridos.
\nTras se\u00f1alar que la prioridad del Gobierno contin\u00faa siendo atender a las v\u00edctimas, ha expresado su compromiso para que se sepa la verdad de lo ocurrido y evitar que un accidente como \u00e9ste vuelva a suceder.
\nEn este sentido, ha recordado que, desde el primer momento, el Ministerio est\u00e1 prestando toda su colaboraci\u00f3n en las dos investigaciones que se han puesto en marcha, la judicial y la llevada a cabo por la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
\nAsimismo, ha indicado que un d\u00eda despu\u00e9s del accidente, el 25 de julio, se puso en marcha una auditor\u00eda para analizar todo el sistema ferroviario. Esta auditor\u00eda permitir\u00e1 revisar todas las actuaciones que se han llevado a cabo referidas a la infraestructura y a toda la operaci\u00f3n ferroviaria en toda Espa\u00f1a.<\/p>\n

A estas medidas se suma la creaci\u00f3n de una oficina de atenci\u00f3n a los afectados. Junto a ello, se ha iniciado el desarrollo del Real Decreto Ley 11\/2013 para la aprobaci\u00f3n de una nueva normativa de atenci\u00f3n a las v\u00edctimas de accidentes ferroviarios, dirigida a reforzar los derechos de las v\u00edctimas y de sus familiares. Esta norma, seg\u00fan ha anunciado la ministra, incluir\u00e1 un Plan Nacional que coordine todas las actuaciones de atenci\u00f3n a los afectados.
\nA ello se suman otras iniciativas de car\u00e1cter t\u00e9cnico, como la instalaci\u00f3n por parte de Adif de balizas y se\u00f1ales en el lugar del accidente y la revisi\u00f3n de otros tramos de la red con caracter\u00edsticas similares.
\nEn este punto de la intervenci\u00f3n, la titular de Fomento ha recordado que el pasado lunes se constituy\u00f3 una comisi\u00f3n cient\u00edfico- t\u00e9cnica para el estudio de las mejoras del sistema ferroviario.
\nLa comisi\u00f3n, integrada por profesionales de reconocido prestigio en el sector ferroviario, elaborar\u00e1 en el plazo de seis meses un informe que incluir\u00e1 un estudio del sector ferroviario en Espa\u00f1a y su comparativa con otros pa\u00edses del entorno; un an\u00e1lisis de la normativa existente; un an\u00e1lisis de medidas para el refuerzo y la mejora de la seguridad; posibles propuestas de mejora que se reciban en el \u00e1mbito del Ministerio de Fomento, as\u00ed como cualquier otra funci\u00f3n de asesoramiento que le sea encomendada. Una vez concluido, dicho informe ser\u00e1 remitido a la C\u00e1mara Baja.<\/p>\n

NUEVAS PROPUESTAS DE ACTUACI\u00d3N<\/strong><\/span>
\nTras detallar las medidas que se han adoptado hasta ahora, la ministra ha anunciado una serie de propuestas en todos los \u00e1mbitos del sector ferroviario.<\/p>\n

En materia de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong>
\n1. Revisar los cuadros de velocidades m\u00e1ximas de todas las l\u00edneas con an\u00e1lisis de escalonamiento de velocidades, determinando los criterios de variaci\u00f3n de las velocidades m\u00e1ximas.
\n2. Revisar la se\u00f1alizaci\u00f3n en v\u00eda de las l\u00edneas identificadas en el an\u00e1lisis anterior, que no est\u00e9n avisadas con otro tipo de se\u00f1ales, lo que se har\u00eda con cartelones de anuncio, de cambio de velocidad y de anuncio de inicio de esa velocidad.
\n3. Dotar de una protecci\u00f3n mediante una secuencia de balizas ASFA en los tramos que exista una reducci\u00f3n apreciable de la velocidad m\u00e1xima, de modo an\u00e1logo a como se protegen en v\u00eda las limitaciones temporales de velocidad.
\n4. Promover junto con la industria el mayor desarrollo del ASFA digital con el fin de que cuente con mayor capacidad de transmisi\u00f3n de informaci\u00f3n entre la v\u00eda y el tren, y permita una mayor versatilidad. As\u00ed como la posibilidad de emisi\u00f3n de se\u00f1ales de voz adem\u00e1s de las ac\u00fasticas actuales.
\n5. Analizar las reglas de ingenier\u00eda de los procedimientos t\u00e9cnicos de transici\u00f3n de ERTMS a ASFA.
\n6. Profundizar en la posible instalaci\u00f3n de un sistema satelital para trenes como refuerzo a los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con los profesionales<\/strong>
\n7. Revisar los requisitos de acceso a la profesi\u00f3n de maquinista y valorar la oportunidad de dise\u00f1ar una formaci\u00f3n acad\u00e9mica ad hoc.
\n8. Revisi\u00f3n del protocolo de reconocimientos m\u00e9dicos psicof\u00edsicos, analizando los plazos y los niveles de exigencia.
\n9. Reforzar el an\u00e1lisis de los aspectos psicol\u00f3gicos de la conducci\u00f3n (control de estr\u00e9s, actividad repetitiva, concentraci\u00f3n,\u2026) para orientar la formaci\u00f3n continua de estos profesionales.
\n10. Protocolizar el procedimiento de \u201ctoma de servicio\u201d diaria en el inicio de la actividad que el maquinista debe verificar con el centro de gesti\u00f3n.
\n11. Valorar la posibilidad de mejorar la grabaci\u00f3n de la actividad profesional en los trenes.
\n12. Revisar la normativa del uso de los elementos de comunicaci\u00f3n (m\u00f3viles) del personal a bordo de los trenes. Se implantar\u00e1 un sistema integrado y \u00fanico de comunicaci\u00f3n, donde el maquinista active la comunicaci\u00f3n mediante un sistema manos libres.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con material m\u00f3vil<\/strong>
\n13. Incrementar los controles de los registradores jur\u00eddicos (lo que se conoce como \u201ccajas negras\u201d) realizando an\u00e1lisis sistem\u00e1ticos de la informaci\u00f3n contenida para promover medidas de mejora.
\n14. Mejorar la ubicaci\u00f3n y protecci\u00f3n de los equipajes en el interior de los vagones.
\nEn relaci\u00f3n con los viajeros
\n15. Extender la informatizaci\u00f3n en los controles de acceso.
\n16. Asignar billete gratuito a los menores de cuatro a\u00f1os.
\n17. Promover los sistemas que permitan la identificaci\u00f3n de los pasajeros.<\/p>\n

En materia organizativa y normativa<\/strong>
\n18. Actualizar el Reglamento General de Circulaci\u00f3n y dem\u00e1s normas de desarrollo.
\n19. Aprobar un Real Decreto de asistencia integral a las v\u00edctimas de accidentes ferroviarios que incorporar\u00e1 un Plan Nacional que articule todas las actuaciones de atenci\u00f3n a los afectados.
\n20. Este Real Decreto contendr\u00e1 la participaci\u00f3n de esta C\u00e1mara en la formaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios, fortaleciendo su composici\u00f3n y capacidades.<\/p>\n

Para la ministra, llegar al nivel de desarrollo que tiene nuestro sistema ferroviario \u201cha sido gracias a las aportaciones de todas las formaciones pol\u00edticas, de todos los gobiernos\u201d. Por eso, -ha a\u00f1adido- el camino a partir de ahora no lo podremos recorrer \u201csi no es con las propuestas de todos\u201d.<\/p>\n

Con esta comparecencia, la ministra ha trasladado a la C\u00e1mara Baja la informaci\u00f3n de que dispone el Gobierno sobre el accidente de Santiago, ha dado cuenta de todas las actuaciones, medidas y decisiones llevadas a cabo por el Ministerio de Fomento, Adif y Renfe, especialmente dirigidas a atender a las v\u00edctimas, y ha expuesto las l\u00edneas de actuaci\u00f3n para la mejora del sistema ferroviario, con el fin de que no vuelva a producirse un accidente como \u00e9ste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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