{"id":15941,"date":"2013-06-07T08:19:28","date_gmt":"2013-06-07T07:19:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=15941"},"modified":"2013-06-07T08:19:28","modified_gmt":"2013-06-07T07:19:28","slug":"el-tes-proposa-un-servei-llancadora-per-els-accessos-en-tren-a-laeroport-de-bcn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/06\/el-tes-proposa-un-servei-llancadora-per-els-accessos-en-tren-a-laeroport-de-bcn\/","title":{"rendered":"El TES proposa un servei llan\u00e7adora per els accessos en tren a l’aeroport de BCN"},"content":{"rendered":"

\"TerritoriSostenibilitat\"<\/a>Territori i Sostenibilitat proposa un servei de llan\u00e7adora per desencallar els accessos en tren a la T1 de l’aeroport de Barcelona<\/p>\n

El conseller Santi Vila ha proposat a la ministra de Foment, Ana Pastor, la implantaci\u00f3 d\u2019una nova llan\u00e7adora ferrovi\u00e0ria que connecti el centre de Barcelona i la T-1 de l\u2019aeroport cada 15 minuts<\/strong>
\nL\u2019obra es desenvoluparia a trav\u00e9s de la col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablico-privada, amb un termini d\u2019execuci\u00f3 de 4 anys i un cost de 217 milions, 93 menys que la proposta inicial de Foment de l\u2019any 1998<\/strong><\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, va exposar hair la proposta que ha presentat a la ministra de Foment, Ana Pastor, per tal de desencallar els nous accessos ferroviaris a l\u2019aeroport de Barcelona, una obra projectada l\u2019any 1998, que es va adjudicar fa tres anys, per\u00f2 encara est\u00e0 pendent d\u2019inici. La proposta del Govern de la Generalitat pret\u00e9n garantir el finan\u00e7ament i la viabilitat de l\u2019obra, clau per al desenvolupament actual i futur de l\u2019aeroport i la competitivitat del pa\u00eds.<\/p>\n

Aix\u00ed, el conseller Vila ha plantejat al Ministeri de Foment una opci\u00f3 que permet executar les obres adjudicades per fases, tot prioritzant la connexi\u00f3 amb la T-1, que \u00e9s la m\u00e9s utilitzada de l\u2019aeroport \u2013fins a 23 dels 35 milions de viatgers que acull actualment a l\u2019any-. La proposta consisteix en l\u2019execuci\u00f3 de la infraestructura mitjan\u00e7ant una concessi\u00f3 i la implantaci\u00f3 d\u2019una llan\u00e7adora que connecti el centre de Barcelona i la T-1 cada 15 minuts, en lloc dels 30 minuts actuals.<\/p>\n

\"GenCat<\/a><\/p>\n

Actualment, pel que fa al transport ferroviari, la l\u00ednia de Rodalies arriba nom\u00e9s fins a la T-2 de l\u2019aeroport. Per dirigir-se a la T-1 cal fer transbord mitjan\u00e7ant un bus llan\u00e7adora. La primavera de 2010, el Ministeri de Foment va adjudicar les obres per a construir nous accessos ferroviaris a la T-1 i a la T-2 de l\u2019aeroport. Aquests treballs inclouen l\u2019execuci\u00f3 d\u2019un nou corredor de 4,5 km, la major part en t\u00fanel, de doble via d\u2019ample mixt, amb parada a cadascuna de les terminals i possibilitat d\u2019intercanvi amb l\u2019L9 del metro.<\/p>\n

L\u2019obra, amb un cost de 310 MEUR, encara no t\u00e9 data d\u2019inici. Per tal de garantir i accelerar l\u2019arribada amb ferrocarril a la T-1, el Departament de TES planteja una construcci\u00f3 amb una primera fase que prioritza l\u2019estaci\u00f3 en aquesta terminal. Aix\u00ed, el termini seria menor, 4 anys, i la inversi\u00f3 tamb\u00e9, de 217 MEUR. La parada a la T-2 s\u2019executaria en una segona fase i mentrestant la connexi\u00f3 entre terminals es portaria a terme mitjan\u00e7ant l\u2019L9.<\/p>\n

D\u2019altra banda, la posada en funcionament de la nova llan\u00e7adora permetr\u00e0 incrementar la quota de viatgers de l\u2019aeroport que utilitzen el transport p\u00fablic i, en concret en ferrocarril. Actualment, s\u00f3n uns 4,5 milions de passatgers els que accedeixen anualment a l\u2019aeroport en rodalies (el 14%, un percentatge molt menor en comparaci\u00f3 amb la majoria de ciutats europees). Amb el nou servei, es calcula que la xifra de passatgers pot assolir els 8,6 milions anuals, gaireb\u00e9 el doble que ara i suposar el 24% de quota.<\/p>\n

Finan\u00e7ament i tarifes<\/strong>
\nL\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquest projecte es finan\u00e7aria a trav\u00e9s de la col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablico-privada, via concessi\u00f3, amb la qual cosa el Ministeri de Foment assumiria una part de l\u2019obra (el 50% aproximadament) mentre que la resta, inclosos el costos d\u2019operaci\u00f3 del servei, es finan\u00e7arien amb el preu del bitllet. Aquest sistema ja s\u2019utilitza a la majoria de connexions entre els aeroports europeus i les seves capitals i permet garantir el finan\u00e7ament de l\u2019obra i els costos del servei. En aquest sentit, la proposta es basa en un primer estudi de sistema tarifari, segons els tipus d\u2019usuaris, i en el que el preu del bitllet oscil\u00b7laria entre 0,98 i 6 euros, en funci\u00f3 del grau de recurr\u00e8ncia, l\u2019utilitzaci\u00f3 de t\u00edtols integrats o l\u2019\u00fas del bitllet senzill.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Territori i Sostenibilitat proposa un servei de llan\u00e7adora per desencallar els accessos en tren a la T1 de l’aeroport de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15944,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[253,104,35,43,19,69,141,44,68],"class_list":["post-15941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-aeroport-t2","tag-atm","tag-barcelona","tag-estacions","tag-infraestructures","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-r02-sant-vicenc-de-calders-a-estacio-de-franca-castelldefels-a-granollers-centre-aeroport-barcelona-a-macanet-massanes","tag-rodalies-cercanias","tag-tarifes","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15941"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15949,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15941\/revisions\/15949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}