{"id":15926,"date":"2013-05-29T08:00:51","date_gmt":"2013-05-29T07:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=15926"},"modified":"2013-06-04T18:56:02","modified_gmt":"2013-06-04T17:56:02","slug":"la-l1-de-metro-ja-te-tots-els-trens-4000-remodelats-en-circulacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/05\/la-l1-de-metro-ja-te-tots-els-trens-4000-remodelats-en-circulacio\/","title":{"rendered":"La L1 de metro ja t\u00e9 tots els trens 4000 remodelats en circulaci\u00f3"},"content":{"rendered":"

\"TMB01\"<\/a>\u00b7Air va comen\u00e7ar\u00a0\u00a0a circular l\u2019\u00faltima unitat rehabilitada de les 24 que formen la s\u00e8rie 4000<\/strong><\/p>\n

Transports Metropolitans de Barcelona ha completat la modernitzaci\u00f3 dels trens de la s\u00e8rie 4000, amb la posada en circulaci\u00f3 avui de l\u2019\u00faltima unitat renovada. Aquest tren va arribar al taller de Metro d\u2019Hospital de Bellvitge de la L1 a mitjans del mes d\u2019abril. Posteriorment va ser traslladat al taller de la Sagrera, on es van acabar d\u2019instal\u00b7lar i ajustar alguns elements del comboi. Avui, un cop passada la revisi\u00f3 oficial, s\u2019ha incorporat al servei amb passatgers.<\/strong><\/p>\n

La reforma dels trens de la s\u00e8rie 4000 es va iniciar el 2007 i ha comportat canvis t\u00e8cnics, est\u00e8tics i d\u2019equipament per equiparar-los a les prestacions del material m\u00f2bil m\u00e9s modern de la xarxa de metro. Destaquen especialment la incorporaci\u00f3 del passad\u00eds intercomunicador entre cotxes (units en dues composicions de tres i dos cotxes) per facilitar la distribuci\u00f3 del passatge, la disposici\u00f3 longitudinal dels seients i la nova ubicaci\u00f3 dels agafadors. Aquesta renovaci\u00f3 integral permet, nom\u00e9s amb el 10% del cost de les unitats noves, millorar les condicions dels trens i allargar-ne la vida \u00fatil.<\/p>\n

Millores en la seguretat<\/strong>
\nAra totes les portes dels cotxes disposen de la funcionalitat antiatrapament i d\u2019un sistema de videovigil\u00e0ncia que permet la gravaci\u00f3 de tot el tren en sincronia amb els tiradors interiors d\u2019emerg\u00e8ncia. Tamb\u00e9 s\u2019ha portat a terme l\u2019actualitzaci\u00f3 de la cabina de conducci\u00f3, amb equips d\u2019aire condicionat propis i s\u2019han instal\u00b7lat detectors de pres\u00e8ncia a la cabina contr\u00e0ria, augmentant aix\u00ed la seguretat.<\/p>\n

A banda de les millores en seguretat i funcionalitat, tamb\u00e9 s\u2019han realitzat altres accions a l\u2019interior per millorar-ne el confort, com la potenciaci\u00f3 dels equips de climatitzaci\u00f3, la substituci\u00f3 del paviment, l\u2019\u00fas d\u2019una nova pintura en els revestiments i la redistribuci\u00f3 de les finestres abatibles a l\u2019interior de cada cotxe.<\/p>\n

L\u2019exterior dels trens<\/strong>
\nDestaca especialment el caracter\u00edstic color vermell al frontal de la cabina. S\u2019ha reparat la xapa i s\u2019han introdu\u00eft petites modificacions est\u00e8tiques i funcionals, com la col\u00b7locaci\u00f3 del n\u00famero del tren exterior amb tecnologia LED i els pilots exteriors d\u2019il\u00b7luminaci\u00f3 frontal.<\/p>\n

Estrena l\u2019any 1987<\/strong>
\nLa s\u00e8rie 4000 est\u00e0 formada per 24 trens qu\u00edntuples i va entrar en funcionament a la L1 del metro entre els anys 1987 i 1992 en substituci\u00f3 de la s\u00e8rie 400. Els trens, constru\u00efts per la Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, CAF y Macosa, tenien caracter\u00edstiques similars als de la s\u00e8rie 3000 de la L3, per\u00f2 adaptats a l\u2019ample de via ib\u00e8ric i a una tensi\u00f3 de 1.500 volts. De fet, seguint aquesta etapa de modernitzaci\u00f3 del material m\u00f2bil, els 18 trens de la s\u00e8rie 3000 tamb\u00e9 s\u2019han anat remodelant en els \u00faltims anys.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7Air va comen\u00e7ar\u00a0\u00a0a circular l\u2019\u00faltima unitat rehabilitada de les 24 que formen la s\u00e8rie 4000 Transports Metropolitans de Barcelona ha<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15927,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[104,35,124,225,56],"class_list":["post-15926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-atm","tag-barcelona","tag-l01-hospital-de-bellvitge-a-fondo","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15926"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15929,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15926\/revisions\/15929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}