{"id":15300,"date":"2013-03-14T08:00:12","date_gmt":"2013-03-14T07:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=15300"},"modified":"2013-03-15T10:13:08","modified_gmt":"2013-03-15T09:13:08","slug":"nota-aclaratoria-sobre-el-corredor-de-mercancias-no6-y-el-corredor-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/03\/nota-aclaratoria-sobre-el-corredor-de-mercancias-no6-y-el-corredor-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Nota aclaratoria sobre el Corredor de Mercanc\u00edas n\u00ba6 y el Corredor Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>Madrid, 13 de marzo de 2013 (Ministerio de Fomento).
\nEl pasado lunes, 11 de marzo, los ministros de Transportes de Espa\u00f1a, Francia, Italia, Eslovenia y Hungr\u00eda firmaron en Bruselas, en el marco del Consejo de Ministros de la UE, un acuerdo sobre la implantaci\u00f3n del corredor ferroviario n\u00ba 6, definido en el Reglamento (UE) N\u00ba 913\/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo.<\/strong>
\nAnte las interpretaciones err\u00f3neas que se han hecho sobre este asunto, en especial en lo referente al Corredor Mediterr\u00e1neo, el Ministerio de Fomento quiere dejar claro que no ha habido ning\u00fan cambio en el trazado del Corredor Mediterr\u00e1neo que, como ya dijo la ministra de Fomento, Ana Pastor, tras la firma del acuerdo, es una absoluta prioridad para su departamento.<\/p>\n

Corredor Ferroviario n\u00ba6<\/strong>
\nEl mencionado Reglamento establece normas para la creaci\u00f3n y la organizaci\u00f3n de corredores ferroviarios internacionales competitivos de transporte ferroviario de mercanc\u00edas.
\nEs decir, el objetivo de estos corredores es el de establecer sobre las l\u00edneas ferroviarias existentes unos itinerarios internacionales en los que el transporte de mercanc\u00edas cuente con mayores facilidades de gesti\u00f3n, a trav\u00e9s la definici\u00f3n de medidas organizativas que favorezcan la eficacia del transporte de mercanc\u00edas.
\nEn el Reglamento se establecen 9 corredores de mercanc\u00edas iniciales, dos de ellos que afectan a Espa\u00f1a (corredores 4 y 6). En concreto,define el corredor ferroviario de mercanc\u00edas n\u00aa 6 como sigue: Almer\u00eda-Valencia\/Madrid-Zaragoza\/Barcelona-Marsella-Lyon-Tur\u00edn-Mil\u00e1n-Verona-Padua\/Venecia-Trieste\/Koper-Liubliana-Budapest-Zahony (frontera Hungr\u00eda-Ucrania).<\/p>\n

Este corredor, por tanto, comprende los siguientes tramos:
\n-Almer\u00eda-Cartagena-Murcia-Alicante-Valencia-Castell\u00f3n-Tarragona-Barcelona;
\n-Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona; -Barcelona-Marsella-Lyon-Tur\u00edn-Mil\u00e1n-Verona-Padua\/Venecia-Trieste\/Koper-Liubliana-Budapest-Zahony (frontera Hungr\u00eda-Ucrania).
\nLas facilidades de gesti\u00f3n mencionadas, que deben ser propuestas por los administradores de infraestructuras de cada uno de los pa\u00edses, se consiguen b\u00e1sicamente a trav\u00e9s de:
\n\u2022 El establecimiento de una ventanilla \u00fanica del corredor a la que los operadores de transporte de mercanc\u00edas se puedan dirigir para solicitar los surcos de todo el itinerario (es decir, que si un operador quiere transportar mercanc\u00edas, por ejemplo, de Valencia a Mil\u00e1n, se dirigir\u00eda a esta ventanilla para solicitar el paso por la red de cada pa\u00eds, sin necesidad de tener que solicitarlo en cada uno de ellos).
\n\u2022 La definici\u00f3n de unos momentos preferentes de paso para las mercanc\u00edas (surcos preferentes) en las distintas l\u00edneas que forman el Corredor.
\nEl documento que se firm\u00f3 el pasado d\u00eda 11 de marzo es el acuerdo intergubernamental por el que los ministros deciden establecer la Comisi\u00f3n Ejecutiva del Corredor Ferroviario de Mercanc\u00edas n\u00ba 6, tal y como establece el mencionado Reglamento de 2010. Esta Comisi\u00f3n est\u00e1 formada por los Estados y es el \u00f3rgano que tiene que aprobar los trabajos descritos.<\/p>\n

Corredor Ferroviario del Mediterr\u00e1neo<\/strong>
\nNo hay que confundir el Corredor n\u00ba6, con el Corredor Mediterr\u00e1neo definido en la propuesta para la Red B\u00e1sica de las Redes Transeuropeas de Transporte, aunque es cierto que parte del itinerario por el que est\u00e1n previstos ambos corredores es coincidente.
\nLa inclusi\u00f3n en la Red B\u00e1sica del Corredor Mediterr\u00e1neo permitir\u00e1 obtener fondos para la realizaci\u00f3n de inversiones en este itinerario, con el fin de adaptar al dise\u00f1o final de la Red Transeuropea.
\nAdem\u00e1s estos corredores de la red b\u00e1sica no est\u00e1n orientados en exclusiva a la promoci\u00f3n del transporte ferroviario de mercanc\u00edas, como ocurre con el Corredor n\u00ba6, sino tambi\u00e9n, para el transporte de viajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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