{"id":1527,"date":"2008-11-11T00:14:38","date_gmt":"2008-11-10T23:14:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1527"},"modified":"2008-11-11T00:44:56","modified_gmt":"2008-11-10T23:44:56","slug":"adif-inicia-la-ejecucion-de-la-pantalla-exterior-en-el-tramo-la-sagrera-nus-de-la-trinitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/11\/adif-inicia-la-ejecucion-de-la-pantalla-exterior-en-el-tramo-la-sagrera-nus-de-la-trinitat\/","title":{"rendered":"Adif inicia la ejecuci\u00f3n de la pantalla exterior en el tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat"},"content":{"rendered":"

L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u2022 Se realizar\u00e1n 435 metros del nuevo vial situado en el lado monta\u00f1a<\/p>\n

10\/11\/2008. Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha iniciado hoy la construcci\u00f3n de la pantalla exterior del nuevo vial segregado para veh\u00edculos, que se inscribe en las obras del tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa. Los trabajos consistir\u00e1n en la ejecuci\u00f3n de los primeros 435 metros lineales de los 820 ml de la pantalla exterior de este vial, que se emplazar\u00e1 en el lado monta\u00f1a.\"\"<\/a><\/p>\n

De forma previa a esta actuaci\u00f3n, se realiz\u00f3 el cerramiento de la zona de trabajos, el acondicionamiento del terreno, los movimientos de tierras, el acopio de los materiales y las instalaciones complementarias a la ejecuci\u00f3n de la obra.<\/p>\n

De los 820 ml del muro pantalla en voladizo de hormig\u00f3n armado, de 16 m de profundidad y 0,8 m de espesor, que se van a construir, a partir de hoy se excavar\u00e1n los primeros 435 ml en el tramo comprendido entre las calles Onze de Setembre y Burriana. Este muro constituye parte de la cimentaci\u00f3n del nuevo vial perimetral para veh\u00edculos, en el lado monta\u00f1a, de la estructura de cubrimiento de la plataforma ferroviaria en el sector de Sant Andreu.<\/p>\n

Para su construcci\u00f3n, se utilizar\u00e1 una pantalladora con cuchara bivalva que realizar\u00e1 la excavaci\u00f3n, una gr\u00faa autopropulsada de 40 T para manipular la armadura y el \u00fatil para hormigonar y equipos de lodos bentoniticos para fabricar y reutilizar el lodo durante la perforaci\u00f3n, adem\u00e1s de camiones que transportar\u00e1n el material excavado a dep\u00f3sitos autorizados.<\/p>\n

Una vez construido el muro pantalla, se llevar\u00e1 a cabo mediante medios mec\u00e1nicos el desmonte hasta el nivel de la futura rasante ferroviaria con una profundidad de 5 m aproximadamente. Posteriormente se proceder\u00e1 a la ejecuci\u00f3n del aliviadero del colector de Estadella, de dimensiones 2×2,50 m, que discurrir\u00e1 bajo el vial segregado en el lado monta\u00f1a para culminar con la construcci\u00f3n del resto de la estructura del vial (solera, pantalla lado mar y losa superior). Todos estos trabajos se realizar\u00e1n sin afecci\u00f3n alguna a la circulaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n

Por este motivo, desde el pasado mes de septiembre se ha reducido la circulaci\u00f3n por la calle Josep Soldevila a un solo carril, que es de uso exclusivo para vecinos y autobuses urbanos. De acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona, se estableci\u00f3 un itinerario alternativo para los veh\u00edculos, que se desv\u00edan a trav\u00e9s del Passeig Onze de Setembre hacia la calle Segre, en la que se han habilitado dos carriles de circulaci\u00f3n desde el Paseo Onze de Septiembre hasta la calle Parellada, y se ha cambiado a doble sentido, con 2 carriles por sentido, entre las calles Parellada y Sant Adri\u00e1.<\/p>\n

Con el objetivo de minimizar las molestias a los vecinos, se acondicion\u00f3 un espacio de estacionamiento en la cubierta de los talleres de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). El acceso de veh\u00edculos a dicha zona se realiza a trav\u00e9s del puente de Riera d\u2019Horta. Para los peatones se ha habilitado, en una primera fase, el acceso a trav\u00e9s del puente y de la pasarela peatonal existentes. En una segunda fase, se habilitar\u00e1 una pasarela peatonal provisional.<\/p>\n

Control y auscultaci\u00f3n<\/p>\n

Para garantizar la seguridad de los edificios situados en el entorno de la traza de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa durante la ejecuci\u00f3n de las obras, Adif lleva a cabo un plan de auscultaci\u00f3n y control, que consiste en la instalaci\u00f3n de prismas e hitos de nivelaci\u00f3n en las fachadas de la calle Josep Soldevila. Los prismas miden los movimientos horizontales, que se recogen en una estaci\u00f3n o teodolito, que aprecia cualquier variaci\u00f3n respecto al momento inicial. Por su parte, los hitos de nivelaci\u00f3n controlan los movimientos verticales que puedan producirse en los edificios.<\/p>\n

Adif lamenta las molestias derivadas de la ejecuci\u00f3n de estas obras y agradece su comprensi\u00f3n. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, pueden dirigirse al Punto de Informaci\u00f3n y Atenci\u00f3n al Ciudadano de Adif, situado en la calle Sicilia, 268, al tel\u00e9fono 93 457 55 15, a la web www.adif.es y al correo electr\u00f3nico piac.bcn@adif.es.<\/p>\n

Tramo Sagrera-Nus de la Trinitat<\/p>\n

Estas obras se inscriben en el tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, dividido en dos sectores, el de La Sagrera y el de Sant Andreu, ambos cofinanciados por la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocitat S.A., en un 12,8% y un 46,9 % respectivamente. El presupuesto global de adjudicaci\u00f3n asciende a 245.370.757,96.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de la pantalla se inscribe en el sector Sant Andreu, adjudicado por un importe de 177.424.874,81 euros.<\/p>\n

El tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat tiene una longitud de 4,24 km, de los que 2,58 km corresponden al sector Sant Andreu. El proyecto contempla como elementos singulares la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de Cercan\u00edas de Sant Andreu Comtal, la estructura del futuro taller de mantenimiento de material de ancho internacional, la remodelaci\u00f3n de las v\u00edas de acceso, tanto a estos talleres como a las actuales instalaciones de mantenimiento de infraestructura, la ejecuci\u00f3n de los viales contiguos al corredor ferroviario, y la ejecuci\u00f3n de la losa de cobertura en este sector.<\/p>\n

La l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa \u2022 Se realizar\u00e1n 435 metros del nuevo vial situado en el lado monta\u00f1a 10\/11\/2008.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-1527","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1527"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1537,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527\/revisions\/1537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}