Dem\u00e0, els vest\u00edbuls centrals de l\u2019L1 i de l\u2019L5 de l\u2019intercanviador de la Sagrera quedaran\u00a0 definitivament connectats per un nou passad\u00eds m\u00e9s ampli i accessible que l\u2019anterior. Aquest nou acc\u00e9s beneficiar\u00e0 els 36.000 usuaris que utilitzen di\u00e0riament aquesta estaci\u00f3 i que els darrers mesos han hagut de fer el transbordament entre les dues l\u00ednies per l\u2019exterior. El conjunt d\u2019obres de l\u2019intercanviador, amb una inversi\u00f3 total de 94,8 MEUR, continuar\u00e0 fins l\u2019estiu del 2007.<\/p>\n
El nou pas entre vest\u00edbuls, d\u2019uns 13 metres de longitud, est\u00e0 format per dos passos de 4 metres d\u2019ample. A m\u00e9s, s\u2019ha adaptat la connexi\u00f3 a persones amb mobilitat redu\u00efda (PMR) per mitj\u00e0 d\u2019una rampa que t\u00e9 una amplada d\u2019uns 2 metres. Aix\u00ed, el nou passad\u00eds \u00e9s gaireb\u00e9 7 metres m\u00e9s ample que l\u2019anterior, que era d\u2019uns 3,5 metres. D\u2019altra banda, s\u2019ha augmentat l\u2019al\u00e7ada, que ha passat dels poc m\u00e9s de 2 metres a 2,60. L\u2019adaptaci\u00f3 completa a PMR de l\u2019intercanviador\u00a0 tindr\u00e0 lloc en els propers mesos quan s\u2019hagin acabat les obres d\u2019instal\u00b7laci\u00f3 dels ascensors de carrer a vest\u00edbuls i de vest\u00edbuls a andanes.
\nD\u2019altra banda, dem\u00e0 tamb\u00e9 s\u2019obrir\u00e0 l\u2019acc\u00e9s a l\u2019L5 per carrer Felip II, actualment tancat per les obres. Finalment l\u2019acc\u00e9s a l\u2019L1 pel carrer Garcilaso quedar\u00e0 tancat entre el 19 de mar\u00e7 i el 19 d\u2019abril per poder acabar les obres d\u2019arquitectura interior. Mentre duri aquesta actuaci\u00f3, els usuaris podran accedir a l\u2019L1 per l\u2019acc\u00e9s del carrer Hondures.<\/p>\n
Balan\u00e7 de les obres Dem\u00e0, els vest\u00edbuls centrals de l\u2019L1 i de l\u2019L5 de l\u2019intercanviador de la Sagrera quedaran\u00a0 definitivament connectats per un nou<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-152","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3075,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152\/revisions\/3075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Les obres de l\u2019intercanviador es van iniciar l\u2019agost de 2004 per tal d\u2019incrementar-ne la capacitat i millorar la mobilitat interior davant l\u2019augment del flux d\u2019usuaris. Aix\u00ed, aquesta obra inclou l\u2019ampliaci\u00f3 dels vest\u00edbuls i de l\u2019intercanviador que passa de tenir una superf\u00edcie d\u2019uns 850 m2 a una de 2.900 m2. El vest\u00edbul de l\u2019L1 de Garcilaso multiplica el seu espai per quatre, passant de 260 m2 actuals a 1.150 m2 , i el de Felip II doblar\u00e0 la seva superf\u00edcie fins arribar als 750 m2. L\u2019actuaci\u00f3 tamb\u00e9 inclou la substituci\u00f3 de l\u2019esquema d\u2019andanes existent (una andana central i dues de laterals) per una \u00fanica andana central m\u00e9s gran. Amb aquesta andana central es guanya en superf\u00edcie per als usuaris i es d\u00f3na servei als dos sentits de la circulaci\u00f3. Igualment, s\u2019adaptar\u00e0 el conjunt del nou intercanviador a persones amb mobilitat redu\u00efda. Actualment aquestes actuacions estan en la fase final d\u2019acabats d\u2019arquitectura interior i execuci\u00f3 d\u2019instal\u00b7lacions (connexions, escales mec\u00e0niques, ascensors, etc).
\nActualment, la correspond\u00e8ncia entre l\u2019L1 i l\u2019L5 a l\u2019estaci\u00f3 de Sagrera ja \u00e9s la m\u00e9s utilitzada de la xarxa de metro de Barcelona amb uns 36.000 viatgers diaris. El futur intercanviador permetr\u00e0 la connexi\u00f3 als viatgers entre aquestes l\u00ednies i l\u2019L9. A m\u00e9s, es completar\u00e0 amb el futur perllongament de l\u2019L4 i la construcci\u00f3 d\u2019una nova estaci\u00f3 d\u2019Adif, inclosa en el Pla Director d\u2019Infraestructures 2001-2010. Quan hi arribin aquestes dos l\u00ednies de metro es preveu que ser\u00e0 utilitzat per uns 110.000 viatgers diaris.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"